ពីកំពង់ផែទាំងនេះ ធ្យូងថ្មត្រូវបានផ្ទុកលើកប៉ាល់ ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រស៊ីម៉ង់ត៍ រោងចក្រថាមពលកំដៅ និងឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រទៅកាន់គ្រប់ទិសទីនៃពិភពលោក ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍជីវិត...
ភាពក្លាហានរបស់ទាហាន-កម្មករ
ខ្ញុំចង់លើកឡើងពីកំពង់ផែពីររបស់ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ ដែលពីមុនជាសហគ្រាសកំពង់ផែ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 ដែលនៅឆ្នាំ 2006 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ - សាខាមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មទូទៅភាគឦសាន ដែលមានមុខងារ និងភារកិច្ចចម្បងគឺផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និង ការពារជាតិយោធា ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមានសិក្ខាសាលាសម្ព័ន្ធចំនួនពីរនៅខេដាយ កាំផា និងហុងថៃតៃ ដុងទ្រីវ ដែលមានកម្លាំងពលកម្មសរុបចំនួន 451 នាក់។
បន្ថែមពីលើការបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែបានពង្រីកតំបន់ស្តុកធ្យូងថ្មរបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែខេដេ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទទួល និងកែច្នៃធ្យូងថ្ម សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងបន្ថយតម្លៃផលិតផល។ បច្ចុប្បន្ន តំបន់កំពង់ផែនៅខេដេគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 26 ហិកតា ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនចំនួន 4 និងចង្អូររឹងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 4-5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែខេដេ ដែលជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់សាជីវកម្មជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន 1,257 ពាន់លានដុង ដែលបានជួយឱ្យអង្គភាពនេះអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេលវែង។
នៅ Khe Day បរិយាកាសនៅក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែតែងតែមមាញឹក។ នៅលើច្រាំងទន្លេ ស្ទ្រីមធ្យូងថ្មខ្មៅហូរចុះទៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកកប៉ាល់។ ជួរយានយន្តវែងៗចេញចូលឥតឈប់ឈរ។ ពេលចូលទៅក្នុង «ទីស្នាក់ការកណ្តាល» របស់ក្រុមហ៊ុន យើងមានអារម្មណ៍ដូចជាយើងស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសធំទូលាយ និងស្រស់ថ្លា។ «ខ្លឹមសារវប្បធម៌» គឺជាក់ស្តែងនៅទូទាំងបរិវេណក្រុមហ៊ុន។ តំបន់បរិភោគអាហាររួមទំនើបមានប្រព័ន្ធឡចំហាយជាបន្តបន្ទាប់។ អាហាររបស់កម្មករគឺជាអាហារដែលពេញលេញ និងផ្តល់ជូនល្អបំផុតនៅក្នុងខេត្ត។
នៅឯក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ យើងបានជួបជាមួយនាយកវ័យក្មេង គឺលោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ថាញ់ សឺន ដែលកើតនៅឆ្នាំ ១៩៨១។ ដោយលើកឡើងពីលោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ថាញ់ សឺន អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជានាយកក្រុមហ៊ុន មនុស្សគ្រប់គ្នាកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់លោក ដែលបាននាំក្រុមហ៊ុនឱ្យមានវឌ្ឍនភាពជាលំដាប់។ នាយកវ័យក្មេងរូបនេះ កំពុងដឹកនាំអង្គភាពមួយដែលមានមន្ត្រី កម្មករការពារជាតិ ទាហានអាជីព និងកម្មករកិច្ចសន្យាចំនួន ៤៥០ នាក់។ អង្គភាពនេះក៏ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅពីរទីតាំងផងដែរ ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ដល់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ ការលំបាកជាច្រើនទៀតដែលត្រូវប្រឈមមុខ ដូចជា៖ ការផលិតធ្យូងថ្មធ្លាក់ចុះ តម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង គុណភាពធ្យូងថ្មមិនល្អ ការកើនឡើងនៃតម្លៃធ្លាក់ចុះ និងការប្រាក់ និងគំរូអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
សំណួរមួយដែលធ្វើឲ្យលោកវរសេនីយ៍ឯក សុន មានបញ្ហាជាប់ជានិច្ចក្នុងអំឡុងពេលគេងមិនលក់ជាច្រើនយប់ គឺរបៀបរក្សាកម្មករ និងរក្សាពួកគេឲ្យប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធចំពោះអង្គភាព។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ លោកត្រូវរំលឹកដល់កម្មករឱ្យធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផលិត ការដឹកជញ្ជូន និងការកែច្នៃធ្យូងថ្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកត្រូវថែរក្សាសុខុមាលភាពសម្ភារៈ និងស្មារតីរបស់កម្មករឲ្យបានល្អបំផុត។ ទោះបីជាតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយក៏ដោយ លោកមិនបានចាត់តាំងកម្មករឱ្យធ្វើការនៅខាងក្រៅផ្លូវដែលបានកំណត់របស់ពួកគេឡើយ។
ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលខែរដូវក្តៅកន្លងមក ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តវិធានការដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកំដៅសម្រាប់កម្មកររបស់ខ្លួន ដោយទិញអាវដែលមានកង្ហារត្រជាក់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងផ្តល់ទឹកសារធាតុរ៉ែបន្ថែមសម្រាប់កម្មករក្រៅផ្ទះ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំង។ មេបញ្ជាការ និងអ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវតែទទួលស្គាល់ជានិច្ចនូវស្មារតី និងចរិតលក្ខណៈរបស់កម្មករដែលខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះ...
លោកវរសេនីយ៍ឯក សឺន ផ្ទាល់តែងតែជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជាគំរូក្នុងចលនាត្រាប់តាម ជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម និងដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីកែលម្អផលិតភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការផលិត និងអាជីវកម្ម។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមាន គំនិតផ្តួចផ្តើម "ការកែលម្អធុងសម្រាប់ផ្ទុកធ្យូងថ្មពីក្រោមយាន" ដែលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមចាស់ៗ សន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងបង្កើតប្រាក់ចំណេញលើសពី 300 លានដុង។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺ គំនិតផ្តួចផ្តើម "ការកែលម្អទ្រនាប់អ័ក្សបី (អត្ថប្រយោជន៍ 2-in-1)" ដែលសន្សំសំចៃពេលវេលា សម្ភារៈជំនួស និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម ដោយបង្កើតប្រាក់ចំណេញលើសពី 200 លានដុង។ ជាពិសេស គំនិតផ្តួចផ្តើម "ការស្រាវជ្រាវ និងផលិតធុងសម្ពាធ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការជំនួសអ័ក្ស និងប្រេងប្រអប់លេខសម្រាប់យានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវមធ្យម៖ Scania, Foton, Howo, Kmaz" បានបង្កើតប្រាក់ចំណេញជិត 1 ពាន់លានដុងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
គំនិតផ្តួចផ្តើមមួយទៀតដែលលោកមានមោទនភាពជាពិសេសគឺ "ការលាងសម្អាតធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីប្រភពធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពទាប"។ ឧទាហរណ៍ ធ្យូងថ្មថ្នាក់ទី 6 ដែលនាំចូលត្រូវបានកែច្នៃតាមរយៈប្រព័ន្ធលាងសម្អាតដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រហែល 15,000 តោនក្នុងមួយខែ។ ពីធ្យូងថ្មថ្នាក់ទី 6 ធ្យូងថ្មថ្នាក់ទី 3 និងបន្ទាប់មកធ្យូងថ្មថ្នាក់ទី 4 ត្រូវបានផលិត ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អគុណភាពធ្យូងថ្ម។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានបង្កើតការងារជាច្រើន និងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ខ្ពស់។ នេះគឺដោយសារតែពីមុន កម្មករត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការងារធ្វើបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មនីមួយៗ។ ឥឡូវនេះ អរគុណចំពោះប្រព័ន្ធលាងសម្អាតធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កម្មករមិនដែលខ្វះការងារធ្វើឡើយ។ មិនដែលមានពេលវេលារងចាំឡើយ។
ដោយបានធ្វើការនៅក្នុងអង្គភាពផ្សេងៗគ្នាជាងដប់ នាយក សុន បានយល់យ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីការលំបាករបស់អ្នករុករករ៉ែ។ ចំពោះធ្យូងថ្មនីមួយៗដែលផលិតបាន កម្មករត្រូវលះបង់ញើស ទឹកភ្នែក និងជួនកាលសូម្បីតែឈាម។ អ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវតែស្រឡាញ់មុខដែលប្រឡាក់ដោយញើសរបស់អ្នករុករករ៉ែ។ ការធ្វើជាមេបញ្ជាការអង្គភាពផលិតកម្មមានន័យថាស្រឡាញ់ស្នាមញញឹមដ៏ភ្លឺស្វាងនៅចុងបញ្ចប់នៃវេននីមួយៗ និងខ្លាចឈាមដែលហូរចេញពីថ្នេរធ្យូងថ្មនៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែដួលរលំ។ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែស្រឡាញ់ធ្យូងថ្មដូចស្រឡាញ់មនុស្សដែរ ដោយខ្លាចសំឡេងយំ និងការឈឺចាប់របស់ធ្យូងថ្ម។ ពេលសម្លឹងមើលទៅក្នុងភ្នែកដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់គាត់ ខ្ញុំបានទទួលស្គាល់ពីសេចក្តីស្រឡាញ់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅរបស់គាត់ចំពោះវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ និងចំពោះមនុស្សដែលគាត់ធ្វើការជាមួយ។
បន្ថែមពីលើការអនុវត្តភារកិច្ចផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនបានល្អ ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តោតលើការរក្សាអនាម័យបរិស្ថានផងដែរ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែ និងផ្លូវខាងក្នុងនៃតំបន់ផ្ទុកធ្យូងថ្ម។ លោក ប៊ូយ វ៉ាន់ ហ៊ុង អនុប្រធានសិក្ខាសាលាលេខ ៣ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្ន ទឹកសំណល់ពីដំណើរការលាងធ្យូងថ្ម និងទឹកហូរចេញពីតំបន់ផ្ទុកត្រូវបានក្រុមហ៊ុនប្រមូលចូលទៅក្នុងធុងចម្រោះពីរ ដើម្បីការពារការហូរហៀរដោយសេរីដូចពីមុន។ ក្រុមហ៊ុនក៏ភ្ជាប់ការទទួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិរបស់បុគ្គលិកទៅនឹងយុទ្ធនាការត្រាប់តាម និងលទ្ធផលនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចផងដែរ។
គំនិតផ្តួចផ្តើមច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសជាច្រើន
រឿងរ៉ាវរបស់លោកនាយក សឺន បាននាំយើងត្រឡប់ទៅតំបន់ដុងទ្រីវវិញ ជាកន្លែងដែលឃ្លាំងធ្យូងថ្មណាំត្រាងបាច និងកំពង់ផែហុងថៃតាយរបស់ក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅ។ លោក សឺន បានពន្យល់ថា ក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន ពួកគេនៅតែរក្សាការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនមិនបើកបររថយន្តដឹកធ្យូងថ្មចូលទៅក្នុងផ្លូវជាតិឡើយ។
នៅដុងទ្រីវ បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងផ្លូវមាត់ទន្លេ ១០ គន្លង ដែលប្រសព្វជាមួយតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ជាលទ្ធផល បរិមាណយានយន្តដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ និងកាកសំណល់រ៉ែនៅក្នុងតំបន់នោះបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលជួនកាលឈានដល់ជាង ៤០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ នេះដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការទប់ស្កាត់ការបាត់បង់ធ្យូងថ្ម និងរក្សាអនាម័យបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនមានយានយន្តត្រឹមតែ ២០ គ្រឿងនៅកំពង់ផែ និង ៣០ គ្រឿងនៅឃ្លាំង។
ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវរក្សាក្រុមល្បាត និងក្រុមសម្អាតផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការលំបាកដូចជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនកាន់តែវែង និងការធ្លាក់ចុះតម្លៃយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យានយន្តច្រើនតែដំណើរការខុសប្រក្រតីបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានត្រឹមតែបីទៅប្រាំឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការធ្វើដំណើរញឹកញាប់លើផ្លូវភ្នំចោត រដិបរដុប កោង និងជម្រាលខ្ពស់។ លើសពីនេះ មានបញ្ហាប្រឈមដោយសារតែការប្រើប្រាស់នៅទ្រឹងក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមធាតុចូល។ នៅក្នុងរយៈពេលក្រោយកូវីដ-១៩ គម្រោងដែលត្រូវការធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដូចជាដែក ដែកថែប និងស៊ីម៉ង់ត៍ កំពុងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពថយចុះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវទទួលបន្ទុកចំណាយទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងធ្យូងថ្ម ដែលបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្មបន្ថែមទៀត។
យើងបានមកដល់កំពង់ផែហុងថាយតាយនៅចុងខែសីហា។ មិនដូចតំបន់រុករករ៉ែទេ តំបន់កំពង់ផែនៅតែរក្សាបាននូវខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធរបស់ខ្លួន ដោយសារប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីរោងចក្រកែច្នៃណាំត្រាងបាច់ទៅកាន់កំពង់ផែ ដែលមានចម្ងាយ ៤,៨ គីឡូម៉ែត្រ។
លោក ដូ វ៉ាន់ ប៊ិញ (Do Van Binh) អ្នកគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលាកំពង់ផែហុងថាយតាយ (Hong Thai Tay) បានគូសបញ្ជាក់ពីប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនដែលបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ ២០១៩។ ពីមុន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីការដ្ឋានរ៉ែរបស់ក្រុមហ៊ុនលេខ ៩១ និងក្រុមហ៊ុនលេខ ៣៩៧ (ក្រុមហ៊ុនធូកដុងបាក់) ទៅកាន់កំពង់ផែ ឡានដឹកទំនិញរាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានចល័ត ហើយបន្ទាប់មកគ្របដោយក្រណាត់ការពារធ្យូងថ្មពីការហៀរចេញលើផ្លូវ។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ធូលី និងការបំពុលមិនអាចទប់ស្កាត់បានដែរ។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មដែលមានសមត្ថភាព ៦៨០,០០០ តោន/ម៉ោង ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងកែច្នៃទៅកាន់កំពង់ផែ ដែលជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើម កម្លាំងពលកម្ម និងការពារបរិស្ថានបានច្រើន។
គំនិតផ្តួចផ្តើមនវានុវត្តន៍បច្ចេកទេសជាច្រើនទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននាំមកនូវផលិតកម្ម និងតម្លៃអាជីវកម្មដោយផ្ទាល់។ ជាលទ្ធផល ការផលិតធ្យូងថ្មបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ ទោះបីជាទើបតែលើសពីពាក់កណ្តាលបន្តិចក៏ដោយ ក៏សញ្ញាណមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានធ្យូងថ្មជាង ២,២ លានតោន ស្មើនឹង ៥១,៣៧% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និងប្រើប្រាស់ជិត ២,២ លានតោន ស្មើនឹង ៥៤,២៦% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា នៅឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុននឹងសម្រេចបានផលិតកម្មប្រហែល ៤ លានតោន។ ប្រាក់ខែ និងប្រាក់ចំណូលរបស់កម្មាភិបាល និយោជិត និងកម្មករមានស្ថិរភាព ដោយប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ កើនឡើង ១៥,៤៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២១។ ជាពិសេស ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានគោលដៅខ្ពស់៖ ប្រាក់ចំណូលឈានដល់ ៧.៦០៤,៦៦ ពាន់លានដុង; ប្រាក់ចំណេញឈានដល់ ៣២,២៦០ ពាន់លានដុង; និងការចូលរួមវិភាគទានពន្ធដល់ថវិការដ្ឋមានចំនួន ៥២,២៣៨ ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមសម្រេចបានជិត ២០ លានដុងក្នុងមនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយខែ។
បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍អស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំមក ក្រុមហ៊ុននេះទទួលបានគ្រឿងឥស្សរិយយសការពារជាតិថ្នាក់ទី 3 គ្រឿងឥស្សរិយយសការងារថ្នាក់ទី 2 និងទី 3 វិញ្ញាបនបត្រគុណសម្បត្តិពី រដ្ឋាភិបាល និងវិញ្ញាបនបត្រ ការសរសើរ និងទង់ជាតិជាច្រើនទៀតពីកងទ័ព សាជីវកម្មទូទៅ និងក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ ទាំងនេះគឺជារង្វាន់ដែលសមនឹងទទួលបានសម្រាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងមូល។ ខ្ញុំជឿជាក់ថាពួកគេនឹងសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យកាន់តែខ្លាំងនៅពេលអនាគត ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការតាំងចិត្តរបស់ទាហាន-កម្មករម្នាក់ៗ។
ប្រភព
Kommentar (0)