ពីដំណើរត្រួតពិនិត្យរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី

ទាំងនេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang expressway, Cao Lanh - An Huu expressway, My An - Cao Lanh expressway, Ho Chi Minh road section Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan...

Từ những chuyến thị sát của Thủ tướng- Ảnh 1.

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកទឹកចិត្តកម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់ផ្នែកទី៣នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Hau Giang ។ រូបថត៖ ឡេអាន។

នេះជារូបភាពដែលធ្លាប់ស្គាល់ និងមានការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់ ដែលខិតខំធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅការដ្ឋានសំណង់ចរាចរណ៍។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងនិងសាខាពាក់ព័ន្ធបានផ្លាស់ប្តូរជុំវិញដូចជារថយន្ត។ ក្នុងដំណើរនោះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្តាប់ និងសង្កេតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។

បន្ទាប់មក លោកបានដោះស្រាយដោយផ្ទាល់នូវការលំបាក និងបញ្ហានៅកន្លែងកើតហេតុ ដោយបានលើកឡើងនូវដំណោះស្រាយសំខាន់ៗជាច្រើន។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនាថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដា នៅពេលស្តាប់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ស្នើឱ្យបង្កើនពេលវេលាធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់តាមដងទន្លេ ពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ដល់ ៧ យប់ (បទប្បញ្ញត្តិគឺពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ដល់ ៥ ល្ងាច) ដើម្បីធានាសមត្ថភាពបម្រើការដ្ឋានសំណង់ (៧០,០០០ - ៨០,០០០ ម៣ ខ្សាច់/ថ្ងៃ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ចំណែកការអនុញ្ញាតិឱ្យលើសពី ៥០%) នាយករដ្ឋមន្ត្រីនិយាយភ្លាមៗ។ ពេលវេលាធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីធានាខ្សាច់សម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់ មិនចាំបាច់នៅម៉ោង ៧ យប់ទេ»។

ជាមួយនឹងការខ្វះខាតខ្សាច់ និងថ្មក្នុងគម្រោងនានានៅតំបន់លោកខាងលិច នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ និងចែករំលែក។ លោកបានចាត់ឲ្យគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន និងសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

លោកបានថ្លែងថា៖ «រដ្ឋាភិបាលនឹងធ្វើអ្វីក៏ដោយដែលស្ថិតក្នុងអំណាចរបស់ខ្លួន។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់កុំផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានមិនពិតអំពីគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលលើខ្សាច់សមុទ្រ។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្តភាគខាងកើតដែលមានគុណសម្បត្តិមានរ៉ែថ្មច្រើនគួរចែករំលែកជាមួយតំបន់ភាគខាងលិចដើម្បីទទួលបានការបូមខ្សាច់។

បើតាមលោក មូលដ្ឋាននីមួយៗមានចំណុចខ្លាំងរបស់ខ្លួន ហើយត្រូវចែករំលែកជាមួយមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត ដើម្បីឲ្យអ្វីៗអាចប្រសើរឡើងជាមួយគ្នា។

ធ្វើការជាមួយខេត្ត គាត់បារម្ភពីផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន "ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេយើងត្រូវបើកផ្លូវប្រសព្វថ្លៃជាងដូចជាថ្មីៗនេះនៅកន្លែងខ្លះ" ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអំពាវនាវ និងលើកឡើងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអាណត្តិនេះ; បន្ថែម 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។

នោះក៏ជាការចង់បានរបស់មនុស្ស 20 លាននាក់នៅក្នុងតំបន់ស្រូវ ផ្លែឈើ និងត្រី និងបង្គានៅភាគខាងលិចជាច្រើនជំនាន់។

អាចនិយាយបានថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh គឺជាអ្នកដែលមកទស្សនាគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេស។ គាត់ទៅចាប់យកការពិត និងដើម្បីបំបាត់ឧបសគ្គ។

វាពិបាកក្នុងការរាយបញ្ជីដំណើរទាំងអស់របស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាល។ វាអាចជាថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ ថ្ងៃឈប់សម្រាក Tet និងសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេល Tet នៅទូទាំងប្រទេស។

គ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់ទៅ គាត់ស្តាប់ ហើយដោះស្រាយការលំបាកភ្លាមៗ ដឹកនាំដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ហើយពីទីនោះបញ្ហាស្ទះជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយ។

ដោយសារតែនោះ វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងត្រូវបានធានា គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ជាច្រើនខែមុនកាលវិភាគ។

មកទល់ពេលនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំង ១១ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ ដែលមានប្រវែង ៦៥៣ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបទូទាំងប្រទេសកើនដល់ជាង ២០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

លទ្ធផលនោះសម្រេចបានដោយសារហេតុផលជាច្រើន ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ថា ស្មារតី«ពិភាក្សាតែសកម្មភាពមិនដកថយ» ដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀតបានសាយភាយដល់កម្មាភិបាល វិស្វករ និងកម្មករនិយោជិតគ្រប់រូប។

“មានតែការងារ គ្មានការដកថយ” “ហ៊ានព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ធ្វើការ៣វេន បុគ្គលិក៤”... ឥឡូវនេះមិនត្រឹមតែជាបាវចនានៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ថ្វីត្បិតតែនៅមានការលំបាកច្រើនក៏ដោយ ជាមួយនឹងអ្វីដែលបានធ្វើរួច អាចនិយាយបានថា គោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ៣,០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥ គឺមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm