តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ខ្ពស់​មិន​មែន​ដោយសារ​ថ្លៃ​សេវា​ទេ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាននៅរសៀលថ្ងៃនេះ តំណាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បាននិយាយថា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ មិនមែនដោយសារតម្លៃសេវាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់នោះទេ។

ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ ​បាន​និយាយ​ថា តម្លៃ​សំបុត្រ​ឡើង​ខ្ពស់​មិនមែន​មក​ពី​ពន្ធ​ទេ ប៉ុន្តែ​អាជ្ញាធរ​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​បាន​បដិសេធ​ចំពោះ​ការ​លើក​ឡើង​នេះ។

ដូច្នោះហើយ រចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃនៃការហោះហើរមួយមាន 4 កត្តា។ ទីមួយ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ (៣៧ - ៤២%) ។ ក្នុងនោះការចំណាយលើពន្ធដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមានចំនួន 7.7 - 8.7% នៃការចំណាយសរុបនៃការហោះហើរមួយ។

ទីពីរ ការចំណាយលើការជួល ជួសជុល និងថែទាំយន្តហោះមានចំនួន 32-41% ។ ទីបី ថ្លៃសេវាហោះហើរមានពី 6-7% រួមទាំងតម្លៃសេវាដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មដែលសម្រេចដោយសហគ្រាស។ ទី៤ គឺការចំណាយលើការលក់ ការគ្រប់គ្រង និងការចំណាយផ្សេងៗ (១៦-១៩%)... គ្រប់គ្រងដោយសហគ្រាស។

តំណាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបាននិយាយថា "ដូច្នេះភ្នាក់ងាររដ្ឋអាចគ្រប់គ្រងថ្លៃហោះហើរដោយកាត់បន្ថយការចំណាយពាក់ព័ន្ធ។ ពិសេស ពន្ធនាំចូលប្រេងឥន្ធនៈ ពន្ធការពារបរិស្ថាន និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (បច្ចុប្បន្នស្មើនឹង 7.7 - 8.7% នៃតម្លៃជើងហោះហើរសរុប) អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ចំណែកតម្លៃសេវាកម្មដែលកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផលប៉ះពាល់តិចតួច" ។

ហេតុអ្វីបានជាអតិថិជននៅតែមានអារម្មណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះឡើងថ្លៃ?

លើសពីនេះទៀត ដោយសារការចំណាយទាក់ទងនឹងរូបិយប័ណ្ណបរទេសមានប្រហែល 80% នៃតម្លៃជើងហោះហើរមួយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាត់វិធានការសមស្របដើម្បីគ្រប់គ្រងអត្រាប្តូរប្រាក់។

ជាពិសេស ថ្លៃឈ្នួលដែលអ្នកដំណើរត្រូវបង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាន៖

ពន្ធដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរួមមានៈ ពន្ធនាំចូលលើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ (គិតជា 2.3 - 2.6% នៃតម្លៃសរុបនៃការហោះហើរមួយ) ជាមួយនឹងអត្រាប្រមូល 7% ។

ពន្ធការពារបរិស្ថានលើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ (គិតជា 2 - 2.3% នៃតម្លៃជើងហោះហើរសរុប។ អត្រាប្រមូលប្រាក់ 1,000 ដុង/លីត្រ ត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 (រីករាយជាមួយគោលនយោបាយកាត់បន្ថយពន្ធ)។

អាករលើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ (គិតជា 3.4 - 3.8% នៃតម្លៃជើងហោះហើរសរុប) ត្រូវបានសងវិញដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ 10% ។

សេវាកម្មដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនរួមមានៈ ប្រតិបត្តិការហោះហើរ (ប្រមូលដោយ VATM) ។ សេវាកម្មចុះចត/ចុះចតយន្តហោះ (ប្រមូលដោយសហគ្រាសកំពង់ផែ)។ សេវាកម្មជួលចំណតយន្តហោះ (ប្រមូលដោយសហគ្រាសកំពង់ផែ)។ សេវាជួលបញ្ជរពិនិត្យអ្នកដំណើរ។ សេវាកម្មជួលស្ពានឡើងលើយន្តហោះ និងចុះពីក្រោម។ សេវាកម្មបច្ចេកទេសពាណិជ្ជកម្មដីពេញកញ្ចប់។ សេវាកម្មតម្រៀបឥវ៉ាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សេវាកម្មបំពេញប្រេងអាកាសចរណ៍។ សេវាកម្មប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងក្រោមដី...

លើសពីនេះ ថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបានក្នុងនាមសហគ្រាសដែលផ្តល់សេវាចំណតអ្នកដំណើរ និងសេវាសន្តិសុខ រួមមាន 60,000 - 100,000 ដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម) សម្រាប់សេវាដឹកអ្នកដំណើរ និង 20,000 ដុងសម្រាប់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់...

មុននេះ ថ្លែងប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាននៅក្រៅ រដ្ឋសភា នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ឧសភា នៅពេលសួរអំពីដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយពន្ធ និងថ្លៃឈ្នួលយន្តហោះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Ho Duc Phoc មានប្រសាសន៍ថា៖ «ពន្ធ និងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានប៉ុន្មានសេន? បើយើងនិយាយថា ពន្ធ និងថ្លៃច្រើន តើថ្លៃប៉ុន្មាន?»។

បើតាមលោក ចាំបាច់ត្រូវយល់ថា ថ្លៃសេវាដែលមនុស្សកំពុងនិយាយអំពីតម្លៃសំបុត្រក្នុងសមាមាត្រខ្ពស់ គឺជាថ្លៃសេវាដូចជា ថ្លៃចំណតអាកាសយានដ្ឋាន ថ្លៃយន្តហោះជាដើម ដែលប្រមូលដោយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមបានអនុវត្តគោលនយោបាយលើកលែងពន្ធ កាត់បន្ថយ និងពន្យាពេលរយៈពេល ៤ ឆ្នាំកន្លងមក ដោយចំណាយថវិកា ២០០.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជា "ច្រើនពេកសម្រាប់ប្រជាជន"។ ប្រសិនបើយើងគិតអំពីការកាត់បន្ថយពន្ធនិងថ្លៃសេវាសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងវានឹងពិបាកណាស់។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm