ដើម្បីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

នៅពេលដែលក្រឹត្យលេខ 168/2024/ND-CP ចូលជាធរមាន ស្ថានភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុង ស្រាប់តែមានសណ្តាប់ធ្នាប់។

Tại ngã tư Văn Miếu - Tôn Đức Thắng, thay vì những hình ảnh phương tiện tham gia giao thông dừng lộn xộn, vượt đèn đỏ như thường lệ, thì nay người dân đã có ý thức dừng ngay ngắn sau vạch. (Ảnh: Thành Long)

នៅចំណុចប្រសព្វ Van Mieu - Ton Duc Thang ជំនួសឱ្យរូបភាពធម្មតានៃយានជំនិះឈប់ដោយចៃដន្យ ឬភ្លើងក្រហម ឥឡូវនេះមនុស្សមានស្មារតីក្នុងការឈប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពីក្រោយខ្សែ។ (រូបថត៖ Thanh Long)

មួយថ្ងៃមុន... យើងធ្លាប់មានភាពច្របូកច្របល់ នៅពេលដែលយើងត្រូវចេញទៅតាមផ្លូវ។ អំពើមិនគោរព ការមិនគោរពប្រតិបត្តិ និងសូម្បីតែការបំពានដោយចេតនានៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដទៃ អាចកើតឡើងគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង ក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា។

មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤/ND-CP ស្តីពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានលើសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ក្រិត្យលេខ ១៦៨) បានចូលជាធរមាន ស្ថានភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុង ស្រាប់តែមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ រូបភាពដែលត្រូវបានចែករំលែកយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺជាអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ដែលធ្វើតាមការណែនាំនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនៅពេលឈប់ភ្លើងក្រហម។

មូលហេតុសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានភ្លាមៗនោះ គឺប្រហែលជាការផាកពិន័យចំពោះការបំពានត្រូវបានដំឡើងខ្ពស់ណាស់ (ពី 3 ទៅ 30 ដងនៃកម្រិតចាស់) ដោយមិនបានព្រងើយកន្តើយចំពោះ "ការគិត" ពីមុនថាជាការរំលោភ: ឆ្លងកាត់បន្ទាត់នៅពេលឈប់ភ្លើងក្រហមពាក់កាសនៅពេលជិះម៉ូតូ ...

ទម្រង់នៃការរកឃើញ និងការដោះស្រាយការបំពានគឺមានភាពចម្រុះ៖ ការបង្កើនការផាកពិន័យ "ត្រជាក់" តាមរយៈកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលចរាចរណ៍ តាមរយៈការទទួលព័ត៌មានពីប្រជាពលរដ្ឋរាយការណ៍ពីការបំពាន... ការតាំងចិត្ត និងភាពតឹងរ៉ឹងក្នុងការគ្រប់គ្រងការបំពានដោយកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ចាប់ពីថ្ងៃដំបូង ក្រិត្យលេខ ១៦៨ ចូលជាធរមានបានព្យាបាល "ជំងឺអភ័យឯកសិទ្ធិចំពោះច្បាប់" ។

ទោះបីជានៅលើអ៊ីនធឺណិតមានការត្អូញត្អែរភ្លាមៗអំពីការផាកពិន័យថ្មីដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺខ្ពស់ពេកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប ... ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាថា "វីរបុរសក្តារចុច" មិនបានព្យាយាមគណនាថាតើមនសិការពលរដ្ឋនៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះខ្ពស់ជាងប្រទេសវៀតណាមប៉ុន្មានដងទេ?

នៅពេលដែលចំណូលថវិកាពីការផាកពិន័យត្រូវបានប្រកាសថាបានកើនឡើងខ្ពស់នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការអនុវត្តក្រឹត្យលេខ 168 នោះ មតិអវិជ្ជមានក៏លេចចេញមកដែរ... "វីរបុរស" ទាំងនោះមិនបានគិតថា៖ លេខទាំងនោះជាផលវិបាកដែលមិនអាចជៀសបាន កើតនៅពេលក្រោយ ហើយនឹងថយចុះបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលភាពញឹកញាប់នៃការពិន័យថយចុះ ព្រោះចំនួនអ្នកបំពាននឹងថយចុះ។

មនសិការកំណត់អាកប្បកិរិយា - នោះគឺជា "ទ្រឹស្តីបទ" ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ជាមួយនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ ការដាក់ទណ្ឌកម្មមានអត្ថន័យរារាំង ហើយនឹងប៉ះពាល់ដល់ស្មារតីរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ការរកឃើញ និងការបង្កើនការផាកពិន័យចំពោះការរំលោភបំពាន គឺសំដៅជាចម្បងក្នុងការលើកកម្ពស់ស្មារតីរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មមានឥទ្ធិពលព្រមាន និងរារាំង ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯង និង "បំពេញ" ស្មារតី។

ប្រសិទ្ធភាពនៃ "អានុភាព" សេដ្ឋកិច្ច ក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរ នៅពេលដែលវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្មារតីគោរពច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ការផាកពិន័យតែម្នាក់ឯង (សូម្បីតែ) ស្មើនឹងមួយផ្នែកធំនៃប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រចាំខែនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍មានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេ។

ផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានគឺជាក់ស្តែង។

ទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាននៃការអនុវត្តក្រឹត្យលេខ ១៦៨ ក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការបង្ការត្រូវបានលើកឡើង។

ការងាររបស់យើងគឺគោរព និងអនុវត្ត!

ហើយប្រជាជនអាចសង្ឃឹមសម្រាប់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃនិទាឃរដូវដ៏រឹងមាំសម្រាប់ប្រទេសដែលជិតមកដល់ដោយសុវត្ថិភាពនិងសណ្តាប់ធ្នាប់ - បរិវេណដើម្បីនាំមកនូវភាពសប្បាយរីករាយសុភមង្គលនិងភាពជោគជ័យដល់មនុស្សម្នាក់ៗគ្រួសារនីមួយៗនិងសង្គមទាំងមូល។

ប្រភព