ដោយសារបញ្ហាការទិញយកដី ការឈប់សម្រាកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងជាច្រើននៅតែបន្តហួសពីកាលវិភាគ។

ការសាងសង់ចំណតឈប់សម្រាកជាច្រើននៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតែបន្តយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ដោយសារបញ្ហាការបោសសម្អាតដី និងការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ប៉ះពាល់ដល់ផែនការប្រតិបត្តិការ បម្រើតម្រូវការសម្រាក និងធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

Báo Lào Cai•10/11/2025

ការប្រគល់កន្លែងយឺតយ៉ាវ ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងសំណង់ អំពីការអនុវត្តការឈប់សម្រាកលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតទៅត្បូង។ យោងតាមផែនការ ផ្លូវទាំងមូលមាន 24 កន្លែងឈប់សម្រាកដែលបានវិនិយោគថ្មី។

Nhiều đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam đã thông xe, đưa vào khai thác gần 2 năm nhưng chưa có trạm dừng nghỉ. — ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ និងដាក់ឱ្យដំណើរការជិត២ឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែមិនមានការឈប់សម្រាកឡើយ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តស្ថានីយចំនួន 21 រួមទាំងស្ថានីយចំនួន 8 ដែលបានចុះហត្ថលេខាពីខែសីហា ឆ្នាំ 2024 និងស្ថានីយចំនួន 10 ដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងខែមីនាដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ស្ថានីយនៅលើផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះហត្ថលេខានៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ស្ថានីយ Hau Giang - Ca Mau ក្នុងខែកញ្ញា 5 -2025 Giang និង Hau Giang។ ស្ថានីយចំនួន ៣ ដែលនៅសេសសល់ La Son - Hoa Lien, Ham Deo Ca និង My Thuan - Can Tho កំពុងបំពេញបែបបទវិនិយោគ។

ក្នុងចំណោមស្ថានីយទាំង ២១ ដែលបានចុះកិច្ចសន្យានោះ មានស្ថានីយ ១៦ កំពុងសាងសង់។ ក្នុងនោះ ស្ថានីយចំនួនបីនៅផ្នែក Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung និង Vinh Hao - Phan Thiet Km205 បានបញ្ចប់ការងារសេវាសាធារណៈជាមូលដ្ឋាន។ ស្ថានីយចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់គ្រឹះ ហើយស្ថានីយដែលនៅសល់គឺជាចម្បងប្រមូលសម្ភារៈ និងកម្រិតដី។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅមានស្ថានីយចំនួន ៥ ដែលមិនទាន់ចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដោយសារកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាថ្មី ឬមានការពន្យារពេលប្រគល់ទីតាំង។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាក គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ ដើម្បីបម្រើប្រជាជន និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលលើផ្លូវហាយវេដែលរដ្ឋវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះ ដំណើរការទូទៅនៅមានភាពយឺតយ៉ាវបើធៀបនឹងផែនការ។

មូលហេតុចម្បងមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃការវិនិយោគក្នុងការឈប់សម្រាក៖ ពីមុនស្ថានីយនីមួយៗមានត្រឹមតែប្រហែល 1 ហិកតា ប៉ុន្តែយោងទៅតាមសេចក្តីសម្រេច 938/2023 ខ្នាតដែលត្រូវការបានកើនឡើងពី 3 ទៅ 5 ហិកតា ដើម្បីបំពេញមុខងារសេវាកម្ម។ ប្រការនេះធ្វើឱ្យនីតិវិធីកែតម្រូវកាន់តែយូរ ក្នុងបរិបទនៃបទប្បញ្ញត្តិដីធ្លីជាច្រើនក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន។

Việc chậm hoàn thành hệ thống trạm dừng nghỉ khiến tài xế gặp tình huống khẩn cấp có thể phải dừng ngay trên làn dừng xe khẩn cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. — ការពន្យាពេលក្នុងការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក មានន័យថា អ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន ប្រហែលជាត្រូវឈប់ខាងស្តាំក្នុងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។

ជាទូទៅ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា ការអនុវត្តគម្រោងឈប់សម្រាកមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ភាគច្រើនដោយសារឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងពីមូលដ្ឋាន ការប្រគល់យឺតយ៉ាវដល់វិនិយោគិន (នៅសល់ស្ថានីយ៍ 6/21) និងនីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថាន និងការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវចំណាយពេលយូរ។

ទោះបីជាមានឯកសារណែនាំ និងការជំរុញជាច្រើនក៏ដោយ ក៏ដំណើរការអនុវត្តនៅកន្លែងខ្លះនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ ជាពិសេសក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា ការវាយតម្លៃ និងការបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគ។ អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនក៏មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីបោសសម្អាតដី និងបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុដូចដែលបានសន្យាក្នុងកិច្ចសន្យា។

សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា ការឈប់សម្រាកគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៅលើផ្លូវហាយវេ បម្រើទាំងតម្រូវការសម្រាក និងហូបចុក ព្រមទាំងធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេសយានយន្តដូចជា បូមទឹក ជួសជុល និងចាក់ប្រេង។ ការពន្យាពេលក្នុងការបំពេញប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក បណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន ត្រូវតែឈប់ខាងស្តាំក្នុងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។

លោក Chung បានអត្ថាធិប្បាយថា "អស់រយៈពេលជាយូរមក យើងផ្តោតតែលើការកសាងផ្លូវសំខាន់ដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់លើទំនិញដឹកជញ្ជូនដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូន។ ការឈប់សម្រាកត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការងារជំនួយ" ដូច្នេះពួកគេមិនត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគសមកាលកម្មនោះទេ។

តាមទស្សនៈវិស័យដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការឈប់សម្រាកនឹងជំនះស្ថានភាពសេវាកម្ម "ទទេ" នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីគណនាធនធានវិនិយោគភ្លាមៗពីដំណាក់កាលធ្វើផែនការគម្រោង ប្រព័ន្ធឈប់សម្រាកនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នា ភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវ។

Sau 2 năm đưa vào khai thác, các trạm dừng nghỉ cao tốc từ Thanh Hóa vào Nghệ An vẫn chỉ là những bãi đất bụi mù mịt như thế này. — បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ ផ្លូវហាយវេឈប់ពី Thanh Hoa ទៅ Nghe An នៅតែជាវាលដែលមានធូលីដីបែបនេះ។

លោក Quyen បានមានប្រសាសន៍ថា “មានករណីជាច្រើនដែលយានជំនិះមានបញ្ហា ឬដឹកគ្រួសារដែលមានកូនតូចៗ ដែលត្រូវឈប់ដើម្បីប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក ប៉ុន្តែវាពិតជាពិបាក និងគ្មានសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ផ្លូវជាច្រើនបានដំណើរការអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំហើយ នៅតែមិនមានកន្លែងឈប់។ យើងសង្ឃឹមថាឆាប់ៗនេះនឹងមានកន្លែងសម្រាក និងចាក់សាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ”។

យកឧបសគ្គចេញ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំ

យោងតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 វៀតណាមនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 43 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 9,014 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ 2025 បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 3,081 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើននៅបូព៌ាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ បរិមាណចរាចរណ៍ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើង ដែលទាមទារឱ្យមានការបញ្ចប់ការងារបម្រើសេវាសាធារណៈ។

យោងតាមលោក Nguyen Quang Giang នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ចំណុចខ្វះខាតនៃប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក ត្រូវបានក្រសួងសំណង់ និងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជាក់លាក់។

ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ទាំង 21 ដែលបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអនុវត្តនោះ 15 បានប្រគល់ទីតាំងទាំងមូលរបស់ពួកគេ។ ស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំមួយនៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាក្នុងស្រុក។ ខេត្តចំនួន 5 រួមមាន Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa (ស្ថានីយមួយពីមុនជារបស់ Ninh Thuan), Lam Dong (ស្ថានីយមួយពីមុនជារបស់ខេត្ត Binh Thuan) និង Dong Nai មិនទាន់បញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនោះទេ។

ក្នុងចំណោមស្ថានីយទាំង ៨ ដែលបានចុះកិច្ចសន្យាក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ មានស្ថានីយចំនួន ៤ មិនមានដីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់។ ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ចំនួន 13 ដែលនៅសេសសល់បានចុះកិច្ចសន្យានៅឆ្នាំ 2025 គេរំពឹងថាត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដីទាំងអស់នឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យស្ថានីយចំនួន 11 ។ ស្ថានីយទាំងពីរ Cam Lo - La Son និង Quang Ngai - Hoai Nhon Km15 បន្តពន្យារពេលក្នុងការប្រគល់។

យោងតាមលោក Giang ជាមួយនឹងការឈប់សម្រាកចំនួន 21 កន្លែងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតត្រូវបានបញ្ចប់ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួងសំណង់កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ និងបញ្ចប់ស្ថានីយនៅចុងឆ្នាំនេះ។

លោក Giang បានមានប្រសាសន៍ថា "ស្ថានីយ៍ឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលទើបនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអនុវត្តឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន មិនមែនយឺតជាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ ឬជិតនឹងត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ។

Một trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Nghệ An đang được triển khai thi công theo tiến độ "rùa", lái xe ngao ngán và rất mong sớm có nơi nghỉ ngơi, đổ xăng. — កន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An កំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងល្បឿនខ្យង អ្នកបើកបរមានការខកចិត្ត ហើយសង្ឃឹមថានឹងមានកន្លែងសម្រាក និងចាក់សាំងឆាប់ៗនេះ។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពជាក់លាក់ លោក Giang បាននិយាយថា គោលដៅគឺផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវ៉េដែលទើបនឹងបើកថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2025។ ស្ថានីយទាំងពីរគឺ Mai Son - QL45, Vinh Hao - Phan Thiet Km205 នឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

មានស្ថានីយ៍ចំនួន 15 ដែលកំពុងខិតខំបំពេញនូវធាតុសំខាន់ៗក្នុងឆ្នាំ 2025។ ជាមួយនឹងស្ថានីយចំនួន 2 Cam Lo - La Son និង Vinh Hao - Phan Thiet Km144 ប្រសិនបើការដ្ឋាននេះត្រូវបានប្រគល់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 នោះ វឌ្ឍនភាពនៅតែអាចធានាបាន។ ក្នុងករណីមានការពន្យារពេលបន្ថែមទៀត ស្ថានីយបណ្ដោះអាសន្ននឹងត្រូវសាងសង់ឡើងដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ។

ស្ថានីយចំនួនបីរួមមាន La Son - Hoa Lien, Ham Deo Ca និង My Thuan - Can Tho កំពុងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបំពេញឯកសារផ្លូវច្បាប់ជាបន្ទាន់សម្រាប់ការសាងសង់ដំបូង។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង អង្គភាពបាននឹងកំពុងចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់ ដោយជំរុញឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងមូលដ្ឋានរាយការណ៍ភ្លាមៗមកក្រសួងសំណង់ ដើម្បីទិសដៅ ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តយកចិត្តទុកដាក់លើការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តឱ្យបានដិតដល់នូវលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា អនុវត្តការសាងសង់ទៅតាមផែនការ កុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់គោលដៅនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ថានីយឈប់សម្រាកឱ្យស្របនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោក Giang បានបញ្ជាក់ថា “ការបញ្ចប់ការឈប់សម្រាក គឺជាតម្រូវការសំខាន់មួយ ទាំងបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងធានាលក្ខខណ្ឌក្នុងការអនុវត្តការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ។ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងបន្តត្រួតពិនិត្យ និងស្នើសុំអ្នកវិនិយោគពន្លឿនការសាងសង់ និងបញ្ចប់តាមពេលវេលាកំណត់តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់”។

vov.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/vuong-mat-bang-nhieu-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-tiep-tuc-cham-tien-do-post886447.html