រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​បាន​ជន់​លិច​អាស៊ីអាគ្នេយ៍

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទាំងសហភាពអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (EVs) ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតដីគោកទទួលបានការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនពីរដ្ឋាភិបាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់រោងចក្រនៅអឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីគេចពីពន្ធ មិនអាចបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ ដូច្នេះហើយ អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានក្លាយជាទីផ្សារគោលដៅសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិន។

ការចុះចតពេញលេញ

កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន BYD បានបើករោងចក្រជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ នេះក៏ជារោងចក្រដំបូងរបស់ BYD នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលជាចំណុចលេចធ្លោក្នុងការពង្រីកទីផ្សារនេះ។ រោងចក្រនេះមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត 150,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ រួមទាំងរថយន្ត EV 2 ប្រភេទ៖ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEV) និងរថយន្ត Plug-in Hybrid (PHEV) ។

យោងតាម ​​Reuters ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនកំពុងវិនិយោគសរុបចំនួន 1.44 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីបង្កើតរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ ប្រទេស​ថៃ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ដំឡើង​និង​នាំ​ចេញ​រថយន្ត​ក្នុង​តំបន់ ហើយ​ជា​ផ្ទះ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ជប៉ុន​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ដូច​ជា Toyota និង Honda។ លោក Narit Therdsteerasukdi អគ្គលេខាធិការនៃក្រុមប្រឹក្សាវិនិយោគថៃបាននិយាយថា "BYD កំពុងប្រើប្រាស់ប្រទេសថៃជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មដើម្បីនាំចេញទៅកាន់អាស៊ាន និងប្រទេសជាច្រើនទៀត" ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Counterpoint បានឱ្យដឹងថា BYD មានចំនួន 46% នៃចំណែកទីផ្សារ EV នៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ។

រោងចក្រ BYD នៅប្រទេសថៃ

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ការលក់រថយន្ត EV ទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង 18% ដែលជំរុញភាគច្រើនដោយប្រទេសចិន ដែលបច្ចុប្បន្នជាទីផ្សារ EV ដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់រថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅទ្រឹង ដែលផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសមានហេតុផលបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្តោតលើទីផ្សារផ្សេងទៀតដូចជាអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាសែត South China Morning Post បានដកស្រង់របាយការណ៍ពី EY-Parthenon ដែលជាផ្នែកប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Ernst & Young ដោយព្យាករណ៍ថាការលក់រថយន្ត EV នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងកើនឡើងពី 2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 ដល់ 80-100 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2035 ។

ម៉ាកយីហោរថយន្ត EV របស់ចិនដូចជា BYD, Xpeng និង Geely កំពុងបោះទុនរាប់ពាន់លានដុល្លារចូលទៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងម៉ាឡេស៊ី ដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ។ នៅប្រទេសវៀតណាម យីហោរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដូចជា BYD និង Wuling មានវត្តមានរួចហើយ ហើយ Geely ក៏បានប្រកាសថាខ្លួននឹងចេញលក់ផលិតផលរបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះផងដែរ។

BYD បើករោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលពីសប្តាហ៍មុន កាសែត South China Morning Post បានរាយការណ៍ថា ទីភ្នាក់ងារការពារអ្នកប្រើប្រាស់របស់ប្រទេសថៃបានទទួលពាក្យបណ្តឹងប្រហែល 70 ចាប់តាំងពីវាបានចាប់ផ្តើមការស៊ើបអង្កេតលើការបញ្ចុះតម្លៃលើសលប់ដោយអ្នកចែកបៀ BYD ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកទិញមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាពួកគេបានចំណាយច្រើនពេកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

ជាពិសេស BYD បានរៀបចំការផ្សព្វផ្សាយជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់ជូនតែតម្លៃទាបដល់អតិថិជនដែលបានទិញក្នុងអំឡុងពេលផ្សព្វផ្សាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបានបញ្ចប់ តម្លៃរថយន្តរបស់ BYD បានធ្លាក់ចុះកាន់តែទាប ធ្វើឱ្យអតិថិជនមានអារម្មណ៍ថា "ភ្ញាក់ផ្អើល" និងមិនដឹងថាតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃរថយន្ត EV ដែលផលិតដោយ BYD ។

បញ្ហារថយន្ត EV របស់ចិនត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃទាប ដោយសារការឧបត្ថម្ភធន របស់រដ្ឋាភិបាល ច្រើនពេក និងមិនយុត្តិធម៌ គឺជាក្តីកង្វល់សម្រាប់ប្រទេសជាច្រើន។ ការប្រកួតប្រជែងដ៏អយុត្តិធម៌នេះ ក៏បាននាំឱ្យសហភាពអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដំឡើងពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនផងដែរ។

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយវិទ្យាស្ថាន Kiel សម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះរួមមានប្រាក់កម្ចីក្រោមទីផ្សារ ដែកថែប និងអាគុយបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្ត។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2022 ប្រទេសចិនបានចំណាយប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនប្រហែល 173 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីគាំទ្រដល់វិស័យរថយន្តថាមពលថ្មី រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តកូនកាត់ផងដែរ។ ជាពិសេស របាយការណ៍ខាងលើក៏បានលើកឡើងពីរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ BYD ដោយនិយាយថា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តទទួលបានជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលរហូតដល់ 3.5 ពាន់លានដុល្លារពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2022។

ទិសដៅអាហ្វ្រិក

ក្រៅពីទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្រ្វិកក៏ជាទីផ្សារដែលរថយន្ត EV របស់ចិនកំពុងកំណត់គោលដៅផងដែរ។

កាសែត South China Morning Post ថ្មីៗនេះបានដកស្រង់សម្តីលោក Zhu Jiang អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Neta Auto របស់ប្រទេសចិន ដោយនិយាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនកំពុងជំរុញក្រុមហ៊ុនចិនឱ្យស្វែងរកទីផ្សារជំនួស រួមទាំងអាហ្វ្រិកផងដែរ។ នៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ក្រុមហ៊ុន Neta Auto បានដាក់លក់ម៉ូដែល Neta V ដែលមានតម្លៃប្រហែល 31,000 ដុល្លារ និងមានចម្ងាយប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ដោយសាកពេញ។ Neta Auto ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ជាមួយ Associated Vehicle Assembly (AVA) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកេនយ៉ា ដើម្បីប្រមូលផ្តុំរថយន្ត EV 250 ក្នុងមួយខែ។ ពីទីនោះ Neta Auto មានបំណងអភិវឌ្ឍប្រទេសកេនយ៉ាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញ EV ទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm