រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងជន់លិចតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទាំងសហភាពអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក បានបង្កើនពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ចិន ដោយសារតែការអនុគ្រោះពន្ធដែលទទួលបានដោយក្រុមហ៊ុនផលិតចិនដីគោកពីរដ្ឋាភិបាលរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការវិនិយោគលើរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីជៀសវាងពន្ធទាំងនេះមិនទាន់អាចធ្វើទៅបាននៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានក្លាយជាទីផ្សារគោលដៅសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

ការចុះចតពេញលេញ

កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន បានបើករោងចក្រមួយជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ នេះក៏ជារោងចក្រដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផងដែរ ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការពង្រីកខ្លួនចូលទៅក្នុងទីផ្សារនេះ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តចំនួន 150,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីពីរប្រភេទគឺ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEVs) និងរថយន្តកូនកាត់ (PHEVs)។

យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនកំពុងវិនិយោគសរុបចំនួន ១,៤៤ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ ប្រទេសថៃគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់សម្រាប់ការនាំចេញ និងការផ្គុំរថយន្តរួចទៅហើយ ហើយធ្លាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនដូចជា Toyota និង Honda ជាយូរមកហើយ។ លោក Narit Therdsteerasukdi អគ្គលេខាធិការនៃក្រុមប្រឹក្សាវិនិយោគថៃ បានថ្លែងថា “ក្រុមហ៊ុន BYD កំពុងប្រើប្រាស់ប្រទេសថៃជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម ដើម្បីនាំចេញទៅកាន់តំបន់អាស៊ាន និងប្រទេសជាច្រើនទៀត”។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Counterpoint ក្រុមហ៊ុន BYD មានចំណែកទីផ្សារ ៤៦% សម្រាប់រថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៤។

រោងចក្រ BYD នៅប្រទេសថៃ

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៤ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង ១៨% ដែលភាគច្រើនជំរុញដោយប្រទេសចិន ដែលបច្ចុប្បន្នជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅទ្រឹង ដែលផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននូវហេតុផលកាន់តែច្រើនដើម្បីផ្តោតលើទីផ្សារផ្សេងទៀតដូចជាអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាសែត South China Morning Post ដោយដកស្រង់របាយការណ៍មួយពី EY-Pathenon ដែលជាផ្នែកប្រឹក្សាយោបល់យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Ernst & Young បានព្យាករណ៍ថាការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងកើនឡើងពី ២ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២១ ដល់ ៨០-១០០ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០៣៥។

ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីចិនដូចជា BYD, Xpeng និង Geely កំពុងវិនិយោគប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងម៉ាឡេស៊ី ដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីចិនដូចជា BYD និង Wuling មានវត្តមានរួចហើយ ហើយ Geely ក៏បានប្រកាសពីផែនការដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផលរបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះផងដែរ។

BYD បើករោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ក្តីបារម្ភអំពីការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលពីសប្តាហ៍មុន កាសែត South China Morning Post បានរាយការណ៍ថា ទីភ្នាក់ងារការពារអ្នកប្រើប្រាស់ថៃបានទទួលពាក្យបណ្តឹងប្រហែល 70 ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួនទៅលើក្រុមហ៊ុនចែកចាយ BYD ដែលផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃលើសលប់ ដែលនាំឱ្យអ្នកទិញមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាពួកគេបានបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន BYD បានរៀបចំយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយមួយ ដោយសន្យាថានឹងបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់តែអតិថិជនដែលបានទិញក្នុងអំឡុងពេលផ្សព្វផ្សាយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបានបញ្ចប់ តម្លៃរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD បានធ្លាក់ចុះកាន់តែទាប ដែលធ្វើឱ្យអតិថិជនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវគេបោកប្រាស់ និងមិនប្រាកដអំពីតម្លៃពិតប្រាកដនៃម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD។

បញ្ហា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ត្រូវ​បាន​លក់​ក្នុង​តម្លៃ​ទាប​ដោយសារ​ការ​ឧបត្ថម្ភធន ​របស់​រដ្ឋាភិបាល ​ហួសហេតុ​ និង​មិន​យុត្តិធម៌​ គឺជា​ក្តី​បារម្ភ​មួយ​សម្រាប់​ប្រទេស​ជាច្រើន។ ការ​ប្រកួតប្រជែង​មិន​យុត្តិធម៌​នេះ​ក៏​បាន​នាំ​ឱ្យ​សហភាព​អឺរ៉ុប​ និង​សហរដ្ឋអាមេរិក​បង្កើន​ពន្ធ​លើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ផង​ដែរ។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយដែលចេញផ្សាយដោយវិទ្យាស្ថាន Kiel សម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក (អាល្លឺម៉ង់) ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះរួមមានប្រាក់កម្ចីក្នុងអត្រាការប្រាក់ទាបជាងទីផ្សារ ដែកថែប និងអាគុយដែលមានការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ ២០២២ ប្រទេសចិនបានចំណាយប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រមាណ ១៧៣ ពាន់លានដុល្លារដើម្បីគាំទ្រដល់វិស័យយានយន្តថាមពលថ្មី រួមទាំងយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងយានយន្តកូនកាត់។ របាយការណ៍នេះក៏បានលើកឡើងពីរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD ផ្ទាល់ផងដែរ ដោយបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានទទួលការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលរហូតដល់ ៣,៥ ពាន់លានដុល្លាររវាងឆ្នាំ ២០១៨ និង ២០២២។

គោលដៅអាហ្វ្រិក

ក្រៅពីទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ទ្វីបអាហ្វ្រិកក៏ជាទីផ្សារគោលដៅសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនផងដែរ។

ថ្មីៗនេះ កាសែត South China Morning Post បានដកស្រង់សម្តីលោក Chu Jiang អនុប្រធានគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Neta Auto (ប្រទេសចិន) ដែលបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនកំពុងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនចិនស្វែងរកទីផ្សារជំនួស រួមទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិកផងដែរ។ នៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ក្រុមហ៊ុន Neta Auto បានដាក់លក់រថយន្តម៉ូដែល Neta V ដែលមានតម្លៃប្រហែល ៣១.០០០ ដុល្លារ និងមានចម្ងាយបើកបរប្រហែល ៣៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងការសាកថ្មម្តង។ ក្រុមហ៊ុន Neta Auto ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ជាមួយក្រុមហ៊ុន Associated Vehicle Assembly (AVA) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកេនយ៉ា ដើម្បីដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ២៥០ គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ពីទីនោះ ក្រុមហ៊ុន Neta Auto មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍប្រទេសកេនយ៉ាជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់នាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm