បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញផ្លូវជនបទរបស់ខេត្តនៅតែមានផ្លូវដី និងផ្លូវក្រួសក្រហមប្រវែងជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានចំនួនប្រហែល ២៧% នៃប្រវែងបណ្តាញសរុប។ នេះគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍឃុំដាច់ស្រយាល និងជួបការលំបាក។ តាមពិតទៅ ការអនុវត្តការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅតំបន់ទាំងនេះប្រឈមនឹងឧបសគ្គធំៗ ចាប់ពីស្ថានភាពធម្មជាតិរហូតដល់ធនធានផ្ទៃក្នុង។
ឃុំផុងឌូធឿងបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវប្រវែង ៩៥,៤១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៨៤,២៨% ត្រូវបានចាក់កៅស៊ូ ឬចាក់បេតុង។ ទោះបីជាមានលទ្ធផលវិជ្ជមាននេះក៏ដោយ ឃុំនេះនៅតែមានផ្លូវភូមិសំខាន់ៗ និងផ្លូវអន្តរភូមិប្រវែង ៩,៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមិនទាន់បានចាក់កៅស៊ូនៅក្នុងភូមិថឿងសឺន ខេតាវ ខេដេត កៅសឺន ខេម៉ាង ឡាងថាន និងឡាងឆាង។
លោក Hoang Van Khoa អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Phong Du Thuong បានចែករំលែកថា៖ «ជិត 98% នៃប្រជាជននៅក្នុងឃុំ Phong Du Thuong គឺជាជនជាតិភាគតិច ហើយភូមិជាច្រើននៅតំបន់ដាច់ស្រយាល និងតំបន់ភ្នំនៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាតំបន់ដែលមានការលំបាកជាពិសេស។ ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើវដ្តប្រមូលផលព្រៃឈើ។ ដូច្នេះ ការកៀរគរមូលនិធិសម្រាប់គម្រោងសាងសង់នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។»
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីជំនះការលំបាកទាំងនេះ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំផុងឌូធឿង បានស្វែងរកដំណោះស្រាយយ៉ាងសកម្ម។ ភស្តុតាងច្បាស់លាស់បំផុតនៃរឿងនេះ គឺថា នៅថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ភូមិខេដេត ទៅភូមិខេតាវ ដែលមានប្រវែង ២.៦៤៦ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ ៣.៥ ម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជាង ១.៩ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះប្រជាជនបានចូលរួមវិភាគទានចំនួន ៥៨៣ លានដុង។
ដើម្បីឈូសឆាយការដ្ឋានសំណង់ ឃុំបានចលនាប្រជាជនឱ្យបរិច្ចាគទ្រព្យសម្បត្តិ និងដំណាំដែលមានតម្លៃសរុបលើសពី ៩៥៩ លានដុង។ ជាពិសេស ប្រជាជនបានបរិច្ចាគដីស្រែ និងដី កសិកម្ម ចំនួន ១៣.០៣០ ម៉ែត្រការ៉េ។ បានឈូសឆាយដើមក្រញូងចំនួន ៥.៨៩៣ ដើម រួមជាមួយដើមឈើរាប់ពាន់ដើមផ្សេងទៀត ដើមឈើហូបផ្លែ និងដំណាំរយៈពេលខ្លី។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា ដោយបើកឱកាសពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គ្រួសារប្រហែល ៩២៥ គ្រួសារ។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅក្នុងឃុំកៅសឺន បញ្ហាដឹកជញ្ជូនជនបទកាន់តែពិបាក។ ឃុំទាំងមូលមានផ្លូវប្រវែង ២៤១,៥៧ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមានតែ ១៥២,៤១ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាក់កៅស៊ូ ឬចាក់បេតុង ដែលឈានដល់ត្រឹមតែ ៤៧% នៃចំនួនសរុប។ បច្ចុប្បន្ននេះ កៅសឺននៅតែមានផ្លូវដីប្រហែល ៧,៧ គីឡូម៉ែត្រនៅតំបន់ភ្នំដែលមានគ្រឹះភូមិសាស្ត្រខ្សោយ ដែលជារឿយៗជួបប្រទះនឹងការរអិលបាក់ដីក្នុងរដូវវស្សា ដែលបង្កើនថ្លៃដើមវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាពរស់នៅដ៏លំបាករបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ក៏កំណត់ដល់ការកៀរគរមូលនិធិ កម្លាំងពលកម្ម ឬអំណោយដីធ្លីសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវផងដែរ។
គណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល និងអង្គការមហាជននៃឃុំ នឹងចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងចលនាប្រជាជនឱ្យយល់ព្រម និងសហការជាមួយរដ្ឋ ក្នុងការសម្រេចគោលដៅនៃការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជនបទ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅក្នុងតំបន់។
ក្រៅពី Phong Du Thuong និង Cao Son សម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក៏មានទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើតំបន់ដែលមានបណ្តាញផ្លូវធំៗផងដែរ។ ឃុំ Son Luong ទាំងមូលបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវជនបទប្រវែង 279.8 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមានតែ 85.2 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ។ យោងតាមស្មារតីនៃផែនការ 213/KH-UBND តំបន់នេះត្រូវលុបបំបាត់ផ្លូវដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូជាង 200 គីឡូម៉ែត្រទាំងស្រុង រួមទាំងផ្លូវដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូចំនួន 60 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ដំណោះស្រាយពេញលេញក្នុងរយៈពេល 2026-2030។
លោក Giàng A Lứ ប្រធានមន្ទីរសេដ្ឋកិច្ចឃុំសឺនលឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “ការស្ទង់មតិតាមវាលបង្ហាញថា ដីចោត រដិបរដុប អូរជាច្រើន និងគ្រឹះភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ បង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ដល់ការសាងសង់ផ្លូវ និងការកម្រិត។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយបញ្ហាថវិកាផ្គូផ្គង ដោយសារអត្រាភាពក្រីក្រពហុវិមាត្រនៅក្នុងឃុំទាំងមូលនៅតែលើសពី 21%។ ដូច្នេះ ការកៀរគរគ្រួសារនីមួយៗឱ្យចូលរួមចំណែករាប់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវកំពុងបង្ហាញឱ្យឃើញពីការលំបាកខ្លាំងណាស់”។
ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពនៅក្នុងឃុំទាំងនេះ វាច្បាស់ណាស់ថាគោលដៅនៃការលុបបំបាត់ផ្លូវដីប្រវែងជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងផែនការលេខ 213/KH-UBND របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត គឺជាយុទ្ធនាការដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលតម្រូវឱ្យមានការចូលរួមស្របគ្នាពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូល។ ជាពិសេស គោលដៅគឺថានៅចុងឆ្នាំ 2030 ផ្លូវជនបទជាង 80% នៅក្នុងឃុំទាំងនេះត្រូវតែចាក់កៅស៊ូ ឬចាក់បេតុង។
ខេត្តនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវអន្តរសហគមន៍យ៉ាងហោចណាស់ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសអប្បបរមាកម្រិត ៥ នៅតំបន់ភ្នំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវសាងសង់ស្ពានបេតុង និងដែកយ៉ាងហោចណាស់ ១០០ ដើម្បីជំនួសស្ពានព្យួរចាស់ៗ និងស្ពានបណ្តោះអាសន្ន។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ការចំណាយសរុបដែលបានប៉ាន់ប្រមាណពីថវិកាខេត្តគឺ ៨,៩៥២ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ ថវិកាជាង ៦,២៣០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវអន្តរឃុំ ថវិកាជាង ២,០២២ ពាន់លានដុងដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវឃុំ និងភូមិសំខាន់ៗ និងថវិកា ៧០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធស្ពានជនបទ។
ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ជាដំណាក់កាលត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយមានផ្លូវអន្តរឃុំប្រវែងជាមធ្យមជាង ៧០ គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងស្ពានប្រហែល ២០ និងការពង្រឹងផ្លូវសំខាន់ៗរបស់ឃុំ និងភូមិប្រវែង ៤២០-៥៨០ គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ នៅក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ តែមួយ ខេត្តនឹងអនុវត្តផ្លូវតភ្ជាប់ជាង ៧០ គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានចំនួន ២០ និងផ្លូវសំខាន់ៗរបស់ឃុំ និងភូមិប្រវែងប្រហែល ៥០០ គីឡូម៉ែត្រភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍពេញមួយរយៈពេល។
ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពអនុវត្ត ខេត្តអនុវត្តគោលការណ៍ស្នូលជាប់លាប់៖ «ប្រជាជនធ្វើការងារ រដ្ឋផ្តល់ការគាំទ្រ»។ យន្តការនេះកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីនីមួយៗ ដោយរដ្ឋដើរតួនាទីនាំមុខ និងណែនាំ។ ប្រជាជនគឺជាអ្នកទទួលផលកណ្តាល ស្នូល និងដោយផ្ទាល់។
ដូច្នេះ ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវតាមដាន ណែនាំ ជំរុញ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តផែនការ គ្រប់គ្រងគុណភាពគម្រោងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ចាប់ពីដំណាក់កាលស្ទង់មតិ និងរចនា រហូតដល់ដំណាក់កាលទទួលយក និងណែនាំឃុំ សង្កាត់ឱ្យបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើវិសោធនកម្មវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់ប្រជាជនយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់ពីពួកគេបានបរិច្ចាគដីសម្រាប់ការឈូសឆាយទីតាំង។
នៅកម្រិតមូលដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ និងសង្កាត់ត្រូវតែដឹកនាំកិច្ចប្រជុំសាធារណៈ រៀបចំសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងបង្ហាញបញ្ជីវិភាគទានជាសាធារណៈ និងមានតម្លាភាព។ ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ថវិកាឃុំត្រូវតែបែងចែកថវិកាដើម្បីគាំទ្រដោយផ្នែកនូវការចំណាយលើការឈូសឆាយដីសម្រាប់សំណង់ គាំទ្រដល់ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្មសម្រាប់ចាក់បេតុង និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ត្រូវគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវការចំណាយលើការស្ទង់មើល ថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃនៅពេលអនុវត្តការកែសម្រួលការប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់អ្នកដែលបរិច្ចាគដីធ្លី។
ផែនការ 213/KH-UBND មិនមែនគ្រាន់តែជាកម្មវិធីសម្រាប់វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលមានទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍មនោគមវិជ្ជា និងសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងស៊ីជម្រៅដោយគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូននៅជនបទត្រូវបានកែលម្អ វានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន បង្កើនតម្លៃផលិតផលកសិកម្ម និងព្រៃឈើ និងដីធ្លី ជួយប្រជាជននៅតំបន់ភ្នំឱ្យទទួលបានព័ត៌មានទីផ្សារបានយ៉ាងងាយស្រួល និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មប្រកបដោយចីរភាព។
បទបង្ហាញដោយ៖ ហួយ អាញ់
ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/xoa-duong-dat-quyet-tam-tu-ke-hoach-213-post901152.html
