구조와 함께 발견된 유물부터 방사성 연대 측정 결과에 이르기까지, 종합적인 증거는 이 유물이 단순히 주목할 만한 발견일 뿐만 아니라 고대 베트남 공학 역사의 중요한 한 부분이며, 국가적 및 국제적 관점에서 보존할 가치가 있음을 시사합니다. 박닌에서 발견된 고대 선박이 리-트란 시대에 제작된 것이라는 기존 평가는 뒤집혔습니다(?).
세계 최고 수준에 속합니다.
반화 (문화) 자료에 따르면, 예비 탄소 연대 측정(C14) 결과 박닌에서 발견된 고대 배들은 동선 시대 후기에 속하는 것으로 나타났습니다. 동남아시아 선사시대 연구센터 소장인 응우옌 비엣 박사는 "2025년 3월 말에 열린 현장 워크숍에서부터 이것이 전형적인 동선 시대 기법이라고 확신했습니다."라고 강조했습니다. 핵심은 기법에 있는데, 바닥에 통나무 하나를 사용하고, 측면 판자를 장부촉 이음으로 연결하며, 나무못을 사용하여 배의 높이와 안정성을 높이는 방식입니다. 비엣 박사는 특히 금속을 사용하지 않고 나무 장부촉 이음을 활용했다는 점에서 당시 "세계적으로 손꼽히는 고도의 기술 전통"이었다고 강조했습니다.
나무에 선명하게 보이는 장부촉 자국을 통해 제작 과정을 재구성할 수 있습니다. 큰 나무줄기를 파내고, 가장자리를 잘라 어깨 부분을 만들고, 측면 패널을 자연스러운 곡선을 따라 조각한 다음, 위아래에 장부촉 구멍을 뚫고 나무 클램프를 끼운 후 핀을 박아 고정했습니다. 이러한 방식으로 높이가 제한적이었던 통나무배를 "개량"하여 삼각주의 수로에서 안전하게 사용할 수 있는 배로 만들었습니다. 초기 연대 측정에 대한 논쟁과 관련하여 응우옌 비엣 박사는 탄소14 연대 측정 샘플에서 유기 불순물이 완전히 제거되지 않아 결과가 실제보다 오래되어 보일 수 있다고 지적했습니다. 그러나 1,600~1,800년 범위 내에서도 이 유물은 동선 후기 또는 서기 초기에 해당하는 것으로 안정적으로 추정됩니다. 비엣 박사는 "여기서 새로운 연대 측정 기법은 확실한 증거이며, 탄소14 연대 측정은 보조적인 역할을 할 뿐입니다."라고 말했습니다.
독특한 부유 구조물
일상생활에서 흔히 사용하는 통나무배와는 달리, 박닌에서 발견된 쌍동선은 독특한 수상 플랫폼 구조를 보여줍니다. 두 개의 통나무 덮개가 장부촉 이음으로 평행하게 연결되어 있으며, 덮개 상단과 중간에는 기둥을 세울 수 있는 구멍이 있습니다. 이 기둥은 아마도 가벼운 지붕이나 작은 건축 공간을 지탱하는 역할을 했을 것으로 추측됩니다. 특히, 양쪽 끝이 뚜렷한 선수와 선미가 아닌 대칭을 이루고 있다는 점은 움직이는 배가 아니라 떠 있는 플랫폼이라는 가설을 뒷받침합니다.
응우옌 비엣 박사는 “박닌에서 발견된 유물들을 배라고 부르기는 어렵습니다. 제 생각에는 그것들은 물 위에서 의식이나 예배, 또는 공동체 활동에 사용되었을 가능성이 있는 부유 구조물입니다.”라고 말했습니다. “제가 연구한 통나무배들을 통해 고대 베트남인들이 배의 앞부분과 뒷부분을 조각할 때 공기역학을 분명히 고려했음을 확인할 수 있습니다. 박닌에서 발견된 유물들은 앞부분과 뒷부분이 동일합니다. 앞부분의 버팀대 흔적이 상당히 선명하게 남아 있어, 약 1.2~1.5미터 간격으로 배치된 8개의 수평 버팀대가 위쪽의 평평한 플랫폼을 지탱했던 것으로 추정됩니다.” 동남아시아 문헌에서 “쌍동선” 구조는 흔하지 않기 때문에 박닌에서 발견된 유물들은 더욱 희귀하고 가치가 높습니다.
"이는 동선 사람들이 나무, 물, 그리고 구조에 대한 이해가 깊었음을 보여주는 증거입니다. 그들은 하나의 통나무를 두 겹으로 엮고 그 위에 기능적인 플랫폼을 만들어 물 위에서의 안정성 문제를 해결했습니다."라고 비엣 박사는 논평했습니다. 역사적, 기술적 관점에서 볼 때, 박닌의 고대 배들은 동선 문화를 고대 배에 대한 세계적인 논의에 중요한 위치에 놓습니다. 로마인들도 장부촉 이음 방식을 사용했지만, 동선 사람들의 방식은 더 일찍 나타났고 지역적 맥락에 맞게 변형되었습니다. 나무, 쐐기, 장부촉과 같은 유기적인 재료만을 사용하여 내구성을 확보한 것은 목재를 통합하는 데 있어 매우 발달된 사고방식을 보여줍니다.
보존 전략에는 국제적인 관점이 필요합니다.
응우옌 비엣 박사는 "이 두 척의 고대 배는 단지 박닌만의 소유물이 아닙니다. 이는 국가, 나아가 인류 전체의 공유 자산입니다. 보존에 대한 관점은 행정 구역의 경계를 초월해야 합니다."라고 강조했습니다. 그는 현장 경험과 꽝응아이(쩐 왕조 시대)의 고대 배 보존 사례를 바탕으로 두 가지 시나리오를 제안했습니다. 첫째, 현지 보존: 지하 저수조를 굴착 및 보강하여 누수를 방지하고 부식성 수원으로부터 토지를 격리합니다. pH를 조절하고(현재 해당 지역의 pH는 약 4로 황산알루미늄으로 인해 산성으로 추정됨), 방습 및 반사 재료(알루미늄 코팅 폼 패널 등)를 사용하여 온도와 습도를 안정화하며, 빗물을 막기 위한 지붕을 설치합니다. 안정적인 반수중 상태는 목재가 원래 환경에서 갑자기 분리될 때 수축이나 균열을 방지하는 데 도움이 됩니다.
둘째, 실험실 보존 과정입니다. 각 나무 판자는 분해하여 번호를 매기고, 황은 물에 담가 중화시키는데, 6개월마다 물을 갈아주면서 pH가 6~7에 도달할 때까지 모니터링합니다. 그런 다음 약 10개월에 걸쳐 PEG(폴리에틸렌 글리콜)를 점진적으로 농도를 높여 주입하여 목재 섬유 속의 수분을 제거합니다. 이후 밀봉 처리하고 전시하기에 적합한 기계적 안정성을 확보할 때까지 천천히 건조시킵니다. 이 모델은 이전에 저자 연구팀이 적용했으며, 대형 선박 한 척당 총 예상 비용은 약 9만 8천 달러였고, 스웨덴, 독일, 프랑스 전문가들의 지원을 받았습니다. 그는 "지역 당국이 동의한다면, 유물의 희소성 때문에 국제 파트너들이 협력하고 자금을 지원할 준비가 되어 있다"고 말했습니다.
응우옌 비엣 박사는 과학에는 비교 정신과 열린 시각이 필요하다는 메시지를 전달하며 다음과 같이 말했습니다. "동선 조선 기술은 고대 베트남 사람들의 물질적 지능과 구조적 사고를 보여줍니다. 박닌에서 발견된 유물들은 연대 측정 자료를 보완할 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 오늘날 대중과 미래 세계에 그 의미를 전달할 수 있도록 적절하게 보존해야 한다는 점입니다."
출처: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html
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