놀랐지만 놀랍지 않다

놀랐지만 놀랍지 않음 - 사진 1 — 박닌의 고대 배는 약 1,600년에서 1,800년 전의 것으로 추정됩니다.

구조물과 유물, 그리고 방사성 연대 측정 결과까지, 수렴하는 증거들은 이것이 놀라운 발견일 뿐만 아니라 고대 베트남 기술사의 중요한 조각이며, 국내외적 관점에서 보존할 가치가 있음을 보여줍니다. 박닌의 고대 선박이 리-쩐 왕조 시대로 거슬러 올라간다는 기존 가정은 뒤집혔습니다(?).

세계적 수준

반 호아 의 소식통에 따르면, 초기 탄소 연대 측정 결과(C14)에 따르면 박닌의 고대 배는 동선 시대 후기에 속하는 것으로 나타났습니다. 동남아시아 선사 연구 센터 소장인 응우옌 비엣 박사는 "2025년 3월 말 '해안' 워크숍에서 제가 말했듯이, 이것이 전형적인 동선 기법입니다."라고 단호하게 답했습니다. 핵심은 기법에 있습니다. 통나무배를 바닥으로 사용하고, 측면 판자를 장부맞춤과 장부맞춤으로 연결하고, 나무못을 사용하여 높이를 높이고 선체를 안정시키는 것입니다. 비엣 박사는 이것이 당시 "세계적인" 기술 전통이라고 강조했는데, 특히 금속에 의존하지 않고 나무 장부맞춤과 장부맞춤을 사용하여 연결하기 때문입니다.

나무 몸체에 남아 있는 장부못과 장부못의 뚜렷한 흔적은 복원 과정을 보여줍니다. 큰 나무 줄기는 비워지고, 벽의 가장자리는 잘라서 어깨 부분을 만들고, 측면 판자는 자연스러운 곡선을 따라 조각하고, 위아래 장부못 구멍을 뚫고, 나무 클램프를 끼운 후 장부못을 삽입하여 고정합니다. 이러한 해결책을 통해 높이가 제한된 움푹 팬 곳을 "업그레이드"하여 강과 삼각주에 충분히 안전하게 만들 수 있습니다. 초기 연대 측정에 대한 논쟁과 관련하여, 응우옌 비엣 박사는 C14 샘플에서 유기 불순물을 완전히 분리하지 않아 오류가 발생할 수 있으며, 이로 인해 결과가 "회상"되는 경향이 있다고 지적했습니다. 그러나 1,600년에서 1,800년 사이의 연대에서도 유물은 서기 초기 동선 후기의 틀에서도 여전히 안정적입니다. 비엣 씨는 "여기서는 새로운 기법이 확실한 증거이고, C14는 단지 뒷받침일 뿐입니다."라고 말했습니다.

특별한 엠보싱 질감

일상 생활에 사용되는 통나무 카누와는 달리, 박닌의 이중 선체 보트는 바닥이 있는 독특한 부유 구조를 시사합니다. 두 개의 통나무 카누가 평행하게 연결되어 장부촉(mortise and tenon)으로 연결되었습니다. 선체 상단과 중앙에는 가벼운 지붕이나 작은 건축 공간을 지탱할 수 있는 기둥용 구멍이 있습니다. 특히, 선수와 키를 구분하는 대신 양쪽 끝이 대칭을 이루고 있어, 이 플랫폼이 움직이는 보트가 아니라 떠 있는 플랫폼이라는 가설을 뒷받침합니다.

"저는 박닌의 유물을 배라고 부르지 않습니다. 저는 이것이 의식, 예배 또는 물 위에서 공동체 활동에 사용되었을 수 있는 부유 구조물이라고 생각합니다."라고 응우옌 비엣 박사는 논평했습니다. "제가 연구한 독목선을 통해 고대 베트남인들이 배의 머리와 꼬리를 조각할 때 공기 역학을 분명히 알고 있었음을 확인할 수 있습니다. 박닌의 유물은 머리와 꼬리가 같습니다. 배의 머리 받침대의 흔적이 여전히 매우 선명하여 평평한 바닥을 지탱하는 약 8개의 수평 막대가 1.2~1.5m 간격으로 있었을 것으로 추정할 수 있습니다." 지역적으로 "이중 선체 배" 구조는 동남아시아 문서에서 흔하지 않기 때문에 박닌의 유물은 더욱 희귀하고 귀중합니다.

"이것은 동선족이 나무, 물, 그리고 구조를 이해했다는 증거입니다. 그들은 통나무집을 두 배로 늘리고 그 위에 기능적인 바닥을 만들어 수면의 안정성 문제를 해결했습니다."라고 비엣 박사는 말했습니다. 역사적, 기술적 관점에서 박닌의 고대 배는 동선 문화를 고대 배에 대한 세계적인 논의에 자리매김합니다. 로마 시대에도 장부맞춤이 사용되었지만, 동선 방식은 일찍부터 지역적 특성에 맞춰 개발되었습니다. 나무, 볼트, 못 등 유기적인 재료를 사용하면서도 내구성을 유지하여 나무를 연결하는 사고방식이 매우 발달했음을 보여줍니다.

보존 솔루션에는 국제적 비전이 필요합니다.

응우옌 비엣 박사는 "두 척의 고대 선박은 박닌만의 것이 아닙니다. 이는 국가 전체, 나아가 인류 전체의 공동 재산입니다. 보존에 대한 관점은 행정적 경계를 넘어야 합니다."라고 강조했습니다. 그는 꽝응아이(쩐 왕조)의 고대 선박 보존 및 현장 경험을 바탕으로 두 가지 시나리오를 제시했습니다. 첫째, 현장 보존: 방수 지하 호수를 파고 제방을 쌓아 침식된 수원으로부터 육지를 격리합니다. 둘째, pH를 조절합니다(현재 해당 지역의 pH는 약 4로 추정되며, 황산 명반으로 인해 산성입니다). 셋째, 방습 및 반사 소재(알루미늄 외장 폼 패널 등)를 사용하여 열과 습도를 안정화합니다. 넷째, 지붕을 덮어 빗물을 차단합니다. 안정적인 반침수 상태는 목재가 기존 환경에서 갑자기 분리되었을 때 수축되거나 갈라지는 것을 방지합니다.

둘째, 실험실 보존: 각 나무판을 분해하여 번호를 매기고, 침지하여 유황을 중화한 후 약 6개월 동안 주기적으로 물을 갈아주고 pH 6-7이 될 때까지 모니터링합니다. 그런 다음 약 10개월 동안 PEG(폴리에틸렌 글리콜) 농도를 높여 주입하여 목재 섬유의 수분을 보충합니다. 단단히 감싸 천천히 건조하여 기계적 안정성을 확보하고 전시에 적합한 상태로 만듭니다. 이 모형은 저자 그룹이 적용했으며, 스웨덴, 독일, 프랑스 전문가들의 지원을 받아 대형 선박 한 척당 총비용은 약 9만 8천 달러로 추산됩니다. 그는 "지역 사회가 동의한다면, 유물의 희귀성 때문에 국제 파트너들이 기꺼이 참여하고 후원할 것입니다."라고 말했습니다.

응우옌 비엣 박사는 과학에는 비교 정신과 열린 비전이 필요하다는 메시지를 전달했습니다. "동선 조선 기술은 고대 베트남인들의 물질적 지능과 구조적 사고를 보여줍니다. 박닌에서 발견된 유물들은 연대기적 자료를 보완할 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 유물들이 오늘날 대중과 미래 세계 모두에게 의미를 전달할 수 있도록 제대로 보존해야 한다는 것입니다."

출처: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html