용선이 수명을 다하면서 "정체기에 접어들었다".

Báo Thừa Thiên Huế•06/05/2023

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용선은 사라질까요?

정부 령 111/2014/ND-CP에 따라 향강의 용선은 30년의 운항 수명을 갖고 있으며, 제13등록검사국에 따르면 이 배는 2인승과 1인승을 합쳐 약 120척이 운항 중입니다. 2022년에는 9척이 운항을 중단했고, 2023년에는 10척 이상이 추가로 운항을 중단할 예정입니다. 2025년까지 모든 용선이 운항 수명을 다해 운항을 종료해야 합니다.

최근관광 개발은 다소 모순적인 추세를 보여주고 있습니다. 바로 용선의 수가 꾸준히 감소하고 있다는 것입니다. 관광 성수기에는 용선에서 펼쳐지는 후에 민요 공연이 부족해지는 현상이 빈번하게 발생합니다. 게다가 향강에서 운행되는 신규 용선의 수는 여전히 제한적입니다. 용선 공연 관람료는 후에 민요 공연보다 훨씬 비싸기 때문에 이용객 수가 저조한 실정입니다.

관광국장인 응우옌 반 푸크 씨는 관광 개발 관점에서 향강의 용선이 관광객들에게 강한 인상을 남겨 고대 수도의 특색 있는 관광 상품으로 자리 잡았다고 인정했습니다. 관광객들은 용선의 디자인에 늘 감탄하며 긍정적인 평가를 내리고 있습니다. 그러나 규정에 따라 용선은 30년의 수명이 다하면 운행을 중단해야 합니다.

후에 지점 A Travel Mate Trading and Tourism Service Company Limited의 Tran Van Truyen 이사는 향강에서의 용선 투어가 후에 를 방문하는 관광객, 특히 외국인 관광객들에게 매우 즐거운 경험이라고 생각합니다. 방문객들은 향강 양쪽으로 펼쳐지는 아름다운 풍경과 평화롭고 아름다운 도시 전경을 감상할 수 있을 뿐만 아니라, 용선의 독특한 모양에도 깊은 인상을 받습니다. 용선이 사라진다면 관광 산업에 큰 손실이 될 것입니다.

면허 만료가 임박한 많은 보트 소유주들은 현재 강을 기반으로 한 관광 서비스를 유지하는 데 난관에 봉착했다고 말합니다. 새로운 보트 모델에 대한 지침, 기술적 해결책, 대출 정책, 그리고 주 내에서 표준 보트를 건조할 수 있는 장소에 대한 정보가 아직 부족하기 때문입니다.

용선 선주인 응오 반 티 씨는 사람들이 용선 같은 새 배를 건조해도 되는지조차 모른다고 말했습니다. 설령 건조해도 된다 하더라도 적합한 시공업체를 어디서 찾아야 할지 모른다고 합니다. 또한 기계와 자재가 등록에 필요한 기술 요건을 충족하는지 걱정하는 사람들도 많다고 합니다. 최신형 배는 가격이 매우 비싸서 많은 가정이 경제적 여력이 부족하다고 합니다. 모든 선주들이 등록 절차에 대해 완전히 막막해하고 있습니다. 관광업이 그들의 가족의 주요 생계 수단이 되었는데, 이제는 어떻게 운영해야 할지 몰라 막막한 상황입니다.

새로운 디자인 옵션

2014년, 후에성 인민위원회는 호치민시의 아트하우스 유한회사가 설계한 후에 민요 공연 및 향강 유람선 운항용 선박 디자인을 승인하는 결정 817/QD-UBND를 발표했습니다. 해당 선박 디자인은 용머리 모양의 단일 스타일로 정해졌습니다. 그러나 이 새로운 선박 디자인은 설계도일 뿐, 신규 건조를 위한 기술 도면은 아니었습니다.

제13등록검사부서 부국장인 응우옌 쭝뚜옌 씨는 여객 운송용 내륙 수로 선박의 경우 설계뿐 아니라 기술 설계 도면도 매우 중요하다고 밝혔습니다. 해당 부서는 기술적인 평가 및 지침 제공만을 담당하며, 설계는 성 인민위원회와 관련 부서의 책임입니다. 즉, 신규 선박 건조를 위해 사람들이 선택할 수 있도록 새로운 선박 설계가 공개될 때는 설계와 기술 사양이라는 두 가지 기준을 모두 충족해야 한다는 뜻입니다.

제13등록검사과는 관광용 용선이 수명을 다해 새로 건조해야 하는 문제를 해결하기 위해, 선주들이 설계 도면을 의뢰하거나, 성 인민위원회가 전문 설계 회사에 의뢰하여 향강에 적합한 모형 배를 제작하는 방안을 제안했습니다. 이후 문화 연구원 및 전문 기술 검사 기관의 폭넓은 의견 수렴을 거쳐, 이러한 기술 설계 도면을 바탕으로 신규 선박 건조 허가를 신청할 수 있도록 하는 것입니다.

최근, 성 인민위원회는 새로운 선박 모델 설계를 승인했습니다. 관광국은 교통국과 협력하여 향강에서의 후에 민요 공연 및 관광 서비스에 적합하고 디자인 및 기술 기준을 모두 충족하는 새로운 선박 모델을 조속히 개발하기 위한 연구 및 필요한 절차 시행을 담당하게 되었습니다. 현재 두 기관은 사업을 진행 중입니다.

시인 보퀘는 용선 디자인을 보존할지 말지에 대해 너무 고민할 필요가 없다고 말합니다. 때로는 역사적 목적을 다한 후에는 고유한 특징이 더 이상 유지되지 않더라도 새로운 형태를 받아들여야 한다는 것입니다. 강에서 운행되는 관광용 배에 중요한 것은 강의 특성에 맞는 스타일, 후에의 특색을 반영하는 디자인, 강의 규모에 적합한 크기, 유속에 맞는 속도, 그리고 환경 보호와 소음 감소를 보장하는 등 여러 기준을 충족하는 새로운 디자인을 갖추는 것입니다.

새로운 계획이 나올 때까지 교통부는 결정 817/QD-UBND에 명시된 보트 디자인 외에도 현재 디자인을 사용하여 새로운 용선(드래곤보트)을 건조할 수 있다고 밝혔습니다. 단, 어떤 디자인을 사용하든 지방 인민위원회의 승인을 받아야 합니다.

용선은 점점 줄어들고 있지만, 새로운 대안은 아직 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 올해 국내 관광 시즌이 시작되었음에도 불구하고, 후에 민요 공연은 이미 포화 상태에 이를 조짐을 보이고 있습니다. 새로운 용선 서비스 해결책이 절실히 필요하며, 그렇지 않으면 사업 운영에 차질이 생기고 관광 산업에도 악영향을 미칠 것입니다.

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