이번 조치는 보잉이 설계 변경을 하도록 유도하고 MAX 7 및 MAX 10 모델의 인증 계획에 영향을 미칠 수 있습니다.
보잉의 CEO 데이비드 칼훈은 지난주 의회의 요청에 따라 소송을 취하했습니다. 이 소송은 1월 5일 알래스카 항공 소속 보잉 737 MAX 9기가 공중에서 동체 결함으로 비상 착륙한 사고와 관련된 것입니다. 이 사고로 인명 피해는 없었지만, 안전 문제와 생산 차질, 시장 점유율 하락 가능성에 대한 우려가 제기되었습니다.
미국 연방항공국(FAA)은 MAX 7 및 MAX 10 모델에 대한 인증 일정을 반복적으로 거부해 왔으며, 이로 인해 해당 두 기종의 최대 고객사인 사우스웨스트 항공과 유나이티드 항공 등 미국 항공사들의 인도 계획에 차질이 빚어지고 있습니다.
보잉 737 MAX 9의 운항은 재개되었지만, 생산 확대는 금지되었습니다.
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