라흐 미에우 다리 BOT 프로젝트는 투자금 회수 기간을 단축하고 통행료 징수 기간을 10년 줄일 것입니다.

(PLVN) - 도로국(건설부)은 띠엔장(현 동탑)과 벤째(현 빈롱)를 연결하는 국도 60호선의 락 미에우 다리 BOT 프로젝트가 개통 후 17년 이상 통행료를 징수해 온 끝에 2026년 9월 말 공식적으로 통행료 징수를 중단할 예정이라고 발표했습니다.

점검 및 감사 결과를 완전히 업데이트하고 재정 계획을 조정한 결과, 해당 프로젝트는 투자자에게 원금과 이익을 상환해야 하는 의무를 실질적으로 이행했습니다. 이는 통행료 징수를 중단하는 데 중요한 근거가 됩니다.

라흐 미에우 다리는 베트남 도로 교통 분야 최초의 BOT(건설-운영-양도) 프로젝트 중 하나입니다. 프로젝트 1단계는 2009년 4월 2일에 개통되었으며, 계약에 따라 13년 5개월 동안 통행료를 징수합니다(10년 5개월은 투자금 회수, 3년은 투자자 수익 창출).

실제로 통행료 징수 과정은 예상보다 훨씬 순조롭게 진행되었습니다. 교통량 증가로 프로젝트 수익이 크게 늘어났고, 검사 및 감사 결과에 따라 여러 비용 요소가 하향 조정되어 실제 투자 회수 기간이 상당히 단축되었습니다.

사업 시행 과정에서 계약의 구체적인 조건은 다음과 같이 변경되었습니다. 최종 정산 금액은 8% 감소했고, 관리 및 유지보수 비용은 58% 증가했습니다. 2009년부터 2016년까지 실제 통행료 수입은 24% 증가했고, 2017년부터 2019년까지의 수입은 기존 계약 대비 119%, 추가 계약 대비 28% 증가했습니다. 또한 사업 예산은 1,510억 VND 이상으로 책정되었습니다. 1단계 통행료 징수 기간은 기존 계약 대비 10년 단축되어 전체 사업 통행료 징수 기간의 50%에 해당하며, 추가 계약 대비 3년 단축되어 전체 사업 통행료 징수 기간의 30%에 해당합니다.

투자자 수익 창출 계획과 관련하여, 11차례의 협상 끝에 투자자에게 배분되는 수익은 "예상 수익"을 실제 시간으로 환산하는 원칙에 따라 재정의되었습니다.

2003년에 체결된 BOT 계약과 2016년 추가 계약에 따르면, 투자자는 투자금 회수 기간 종료 후 3년간 통행료 징수를 통해 수익을 창출할 권리가 있습니다. 예상 수익 계산 방식에 따라 실제 재무 요인을 반영하고 불필요한 비용을 제거한 결과, 수익 창출 기간은 2016년 11월 18일부터 2019년 3월 22일까지 2년 4개월 2일에 불과하며, 이는 3,380억 VND 이상의 수익에 해당합니다. 이는 계약서에 명시된 수익 창출 기간보다 7개월 29일 단축된 기간입니다.

통행료 징수 기간에 직접적인 영향을 미치는 또 다른 요인은 초기 단계에 대한 1,510억 VND 이상의 국가 예산 지원입니다. 이 자금은 실제 현금 흐름에 포함되어 투자자가 통행료 징수를 통해 회수해야 하는 자본금을 줄였습니다.

또 다른 요인은 연 4.8%의 "자본 보존 수수료" 폐지입니다. 주 감사원은 2017년 문서 336/KTNN-TH에서 이 수수료가 법적 근거가 부족하다고 판단하고 재정 계획에서 삭제할 것을 권고했습니다. 이 수수료를 삭제하는 것만으로도 프로젝트의 통행료 징수 기간이 약 1년 11개월 단축되었습니다.

상기 내용을 반영하여 사업의 재정 계획을 수정한 결과, 자본금 회수를 위한 통행료 징수 기간은 2026년 9월 말에 종료될 것으로 예상됩니다. 만약 재정 지표가 산정된 재정 계획과 다르게 변동될 경우, 도로국은 2026년 9월 말에 통행료 징수를 중단할 예정입니다.

출처: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html