호치민시의 TOD 도시 개발 솔루션

12월 3일, 베트남 부동산 협회(VREA), 베트남 부동산 전자 잡지(Reatimes), 베트남 부동산 연구소(VIRES)가 공동으로 연례 행사인 제1회 남부 역동적 부동산 포럼과 2025년 남부 역동적 부동산 지역의 대표적인 부동산 브랜드, 제품 및 서비스를 기리는 시상식을 개최했습니다.

"남부 역동적인 지역 도시 지역의 부동산 투자 동향과 기회" 세미나에서 전문가와 기업은 남부 역동적인 지역에 대한 새로운 계획 비전을 제시하고 "지방 개발"에서 "다극-다중 센터" 사고방식으로 전환하여 지속적인 경제 -도시-기반 시설 연계 체인을 구축하는 것을 목표로 합니다.

TOD 도시 지역 ( 대중교통 개발을 지향하는 도시 개발 모델)은 "다극-다중심" 개발 계획 문제에 대한 가장 최적의 솔루션이며, 동시에 교통 압박과 환경 오염 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

- Ảnh 1. — "남부 역동적 지역 도시 지역의 부동산 투자 동향 및 기회" 세미나 발표자

하노이 인민위원회 전 부위원장이자 VREA 회장인 응우옌 반 코이 박사는 국회가 지방분권화 및 지방으로의 권한 이양을 목표로 도시계획법을 개정하고 있다고 밝혔습니다. 특히 호찌민시는 전국의 중요한 개발 중심지로 지정되어 있으므로, 부동산 기업들은 이를 사업 전략으로 신속하게 구체화해야 합니다.

호치민시 국제금융센터 설립 자문단 위원인 응우옌 후 후안 부교수는 호치민시가 현재 "메가시티"로 불리는 이유는 면적과 인구가 도쿄와 맞먹고 상하이에 이어 두 번째로 많기 때문이라고 말했습니다. 호치민시는 이 지역의 메가시티가 되는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 기회이자 동시에 큰 도전이기도 합니다.

환 씨는 TOD 모델에 대해 싱가포르는 개인 차량 이용을 최대한 제한하는 정책을 시행하고 있어 사람들이 지하철과 같은 대중교통을 이용하도록 강요하고 있다고 말했습니다. 지하철역 인근 부동산 가격은 다른 지역보다 30% 더 높을 것입니다. 특히 싱가포르에서는 개인 차량의 장착 및 구매 비용이 매우 높아 누구나 자동차를 구매할 수 있는 것은 아닙니다.

따라서 후안 씨에 따르면 TOD가 성공하려면 지하철 노선을 개발하는 것 외에도 개인 차량을 제한하는 구체적인 정책이 있어야 합니다.

응우옌탓탄대학교 강사인 후인 탄 디엔 박사는 도시 계획 분야에서 "건설적인 국가" 정신을 장려해야 한다고 말했습니다. 계획이 먼저이고, 그다음에 나아갈 방향을 생각해야 합니다. 그래야만 기차역을 중심으로 개발된 도시 지역처럼 조화롭고 적합한 생활 공간을 만들 수 있습니다. 디엔 박사는 부동산 사업은 "물결"을 따라가는 것이 아니라, 라이프스타일을 "창조"하고, 생태계를 조성하고, 프로젝트 진행 방향을 고수하는 방향으로 생각해야 한다고 강조했습니다. 먼저 생활 공간을 조성하고 그다음 도시 지역을 개발하면 사회적 자원의 낭비를 피할 수 있습니다.

출처: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm