새로운 시대의 메가 프로젝트

단 이틀 만에 전국 34개 성 및 시에서 234개의 인프라 프로젝트가 동시에 착공, 준공식 및 개통될 예정입니다. 총 투자액이 3조 4천억 VND를 넘는 이번 사업은 역사상 최대 규모의 인프라 투자로, 국가를 새로운 시대로 이끌어갈 강력한 동력을 제공할 것으로 기대됩니다.

공항과 고속도로는 땅과 하늘을 연결합니다.

최근 롱탄 공항의 첫 비행이 큰 화제를 모았습니다. 비록 시험 비행이었지만, 항공 정보 사이트 플라이트 레이더(Flight Radar) 에서는 당일 전 세계에서 가장 많은 사람들이 시청한 비행으로 기록되었으며, 한때 12,000명이 넘는 사람들이 관심을 보였습니다. 이번 첫 비행은 공항 운영 여건을 최종적으로 점검하고 공식 운항을 준비하는 데 중요한 의미를 지닙니다. 이틀 후면 초대형 국제공항이라는 꿈이 공식적으로 현실이 되며, 베트남 항공 산업 역사에 한 획을 그을 것입니다. 또한 이번 첫 비행은 12월 19일에 개최될 제14차 베트남 공산당 전국대표대회를 기념하여 준공, 착공, 기술 통행 개시 등 234개 주요 사업 중 하나로 진행되었습니다.

항공 산업의 '강경책'은 새로운 발전을 위한 발판이 되어, 전 세계 주요 국제공항들이 사용하는 계획 방식과 유사한 '공항 경제 시스템'을 지역에 구축할 것으로 기대된다.

연간 1억 명의 승객을 수용할 수 있는 마스터플랜이 완료되면, 롱탄 국제공항은 탄손낫 공항을 대체하여 베트남 최대 공항이 될 것입니다. 이 두 공항 단지는 베트남을 지역 항공 허브로 발돋움하게 하고 국제 무대에서 항공 산업의 경쟁력을 강화하는 데 핵심적인 역할을 할 것입니다.

롱탄 공항은 12월 15일 첫 시험 비행을 성공적으로 마쳤으며, 12월 19일 공식 운항을 위한 준비를 마쳤습니다.

사진: 인디펜던트

롱탄 공항이 베트남 항공 지도에 중요한 이정표를 세운 가운데, 지상에서는 12월 19일에 3,513km의 고속도로(주요 노선 3,188km, 진입로 325km 포함)가 공식적으로 기술 개통되었습니다. 동부 지역의 남북 고속도로 시리즈, 즉 껀토-하우장 및 까마우 구간, 호아이년-꾸이년 구간, 꾸이년-찌탄 구간, 꽝응아이-호아이년 구간, 찌탄-반퐁 구간, 껀토-하우장 구간, 하우장-까마우 구간, 비엔화-붕따우 구간, 그리고 후이-찌랑 및 동당-짜린 고속도로의 일부 구간이 완공되면 베트남 전역에 걸친 고속도로망이 완성될 것입니다.

500일 안에 3,000km의 고속도로를 완공하자는 캠페인이 시작되었을 때, 팜 민 찐 총리는 20년 동안 건설이 진행되었음에도 불구하고 2020년까지 1,000km의 고속도로도 완공하지 못했다는 점에 우려를 표명했습니다. 새로운 계획은 기존 20년 동안 완공했던 고속도로의 4배를 5년 만에 완공하겠다는 매우 어려운 목표를 제시했습니다. 그러나 현재까지 이 "불가능해 보이는 과제"는 달성되었을 뿐만 아니라, 목표를 훨씬 뛰어넘는 놀라운 성과를 거두었습니다. 12월 19일 기념식 이후, ​​건설 업계는 2025년 말까지 총 3,803km의 고속도로(주요 고속도로 3,345km, 진입로 458km 포함)를 완공하기 위해 건설 현장에 인력을 계속 투입할 예정입니다.

또한 후에 종합병원, 확장된 호아빈 수력 발전소, 베트남전력그룹의 7개 발전 프로젝트 등 전국적으로 70여 개 사업이 준공 및 가동되었습니다. 도로망 구축, 기반 시설 연결, 항공망 확충 사업은 결정적인 단계에 접어들었습니다. 팜 민 찐 총리가 언급했듯이 이러한 사업들은 "판도를 바꾸는" 사업이며, 베트남이 새로운 시대로 나아가는 "길을 열어주고" 있습니다.

롱탄 공항: 계획부터 운영까지 거의 30년에 걸친 여정.

세기의 걸작을 계속해서 써내려가십시오.

12월 19일까지 86개 사업이 완료됨에 따라, 각 지방 정부는 새로운 시대를 향해 나아가며 148개 사업과 계획을 자신 있게 착수할 수 있는 기반을 마련했습니다. 이 중 대다수는 상징적인 사업들입니다. 예를 들어, 총 투자액 1조 7800억 VND, 부지 면적 2만 헥타르가 넘는 두 개의 "메가 프로젝트"인 올림픽 스포츠 시티와 홍강 경관 대로(Red River Landscape Boulevard)는 하노이에 강력한 성장 동력을 제공할 것입니다. 홍강 경관 대로는 강변을 따라 도시 개발, 서비스 및 기반 시설 확충을 촉진하여 "홍강의 기적"을 만들어낼 것으로 기대됩니다. 한편, 올림픽 스포츠 시티는 현대적이고 통합적인 도시 스포츠 단지로 조성되어 하노이의 새로운 상징이 될 것입니다. 이 프로젝트들을 통해 베트남의 수도는 아시안 게임(ASIAD)이나 올림픽과 같은 주요 지역 및 국제 스포츠 행사를 유치할 자격을 갖추게 될 것입니다. 이 두 프로젝트는 하노이뿐만 아니라 홍강 삼각주 지역과 베트남 전체에 매우 중요한 의미를 지닙니다. 이 두 프로젝트는 2026년과 2026년부터 2030년까지 수도권 지역총생산(GRDP) 성장률을 11% 이상 달성하는 데 기여할 것으로 예상됩니다.

베트남항공은 12월 15일 첫 기술 시험 비행을 마친 후, 12월 19일부터 롱탄 메가공항으로 상업 운항을 시작할 예정입니다.

사진: 인디펜던트

남방경제 중심지인 호치민시에서 일련의 전략적 프로젝트들이 공식적으로 착수되었습니다. 그중 가장 주목할 만한 것은 빈스피드 고속철도투자개발합작회사가 투자한 벤탄-깐조 고속철도 노선입니다. 이는 민간 기업이 전액 투자하고 건설한 국내 최초의 도시철도 노선이자 역사상 가장 빠른 노선이기도 합니다. 초기 구상부터 투자 계획 제안, 승인, 그리고 12월 19일 착공까지 1년도 채 걸리지 않았는데, 이는 호치민시 지하철 1호선 준비 기간의 6분의 1, 호치민시 지하철 2호선 준비 기간의 16분의 1, 그리고 하노이 깟린-하동 지하철 노선 준비 기간의 3분의 1에 불과합니다. 호치민시 중심부와 깐조 지역을 직접 연결하는 현대적인 고속철도 노선은 호치민시의 지하철 건설이라는 꿈을 실현하는 데 속도를 낼 뿐만 아니라, 점차 모습을 갖춰가는 매립지 메가시티와 맞물려 중국 최대 경제 중심지인 호치민시에 강력한 활력을 불어넣고 있습니다.

푸꾸옥은 철도 시대로의 도약을 위한 강력한 발걸음을 내딛고 있습니다. 선 그룹(Sun Group)이 총 9조 동에 달하는 투자를 단행하여 푸꾸옥 최초의 도시 경전철(LRT) 노선 건설을 12월 19일 시작합니다. 이 프로젝트는 2027년 APEC 정상회의 개최지인 푸꾸옥의 핵심 인프라 사업으로 자리매김하고 있습니다. 2027년 2분기 완공 및 APEC 개최 전 개통을 목표로 하는 이 경전철은 국제 행사 참석자들의 편리한 이동을 보장할 것입니다. 경전철 노선은 개인 차량 증가 없이 주요 지역들을 연결하는 핵심 교통망을 구축하여, 푸꾸옥이 에너지 효율적이고 친환경적인 대중교통 모델로 점진적으로 전환할 수 있도록 지원할 것입니다. 또한, 공항에서 리조트, 엔터테인먼트 지역, 이벤트 광장, 컨벤션 센터까지 직접 연결해 줌으로써 고급 관광객들에게 더욱 편리한 교통 경험을 제공할 것입니다.

또한, 호아팟 중꾸앗 철도 및 특수강 생산 프로젝트(꽝응아이), 토리치 강 경관 개선 사업, 자빈 공항과 하노이를 연결하는 도로 건설 착공, 호치민 순환도로 2호선 두 구간 건설 등 여러 사업이 동시에 시작될 예정이어서 전반적인 인프라와 특히 베트남 경제에 많은 변화를 가져올 것입니다.

껀토-까마우 고속도로의 일부 구간

사진: GB

국가가 성장할 수 있는 동력과 유리한 환경을 조성합니다.

각 부처 및 기관에서 취합한 보고서에 따르면, 12월 19일에 준공 또는 착공 예정인 사업 및 프로젝트 총 투자액은 340만 동(VND)을 넘어섰습니다. 이 중 국유 투자액은 96개 사업에 6,270억 동(18%) 이상이며, 나머지 279만 동(82%)은 138개 사업에 기타 재원으로 투입되었습니다.

황민히에우 국회의원(응에안 대표단)은 다음과 같이 평가했습니다. "우리나라에서 이처럼 대규모 투자가 동시에 이루어진 것은 이번이 처음이며, 특히 공공 투자를 통해 민간 투자를 유도하고 사회 자원을 동원하는 데 성공했다는 점에서 더욱 의미가 큽니다. 투입된 공공 투자 자본의 1%는 GDP에 0.058%포인트를 추가합니다. 또한, 국가 예산 1동당 1.5동의 사회화 자본이 추가로 유입되어 총 2.5동의 투자가 창출됩니다. 이는 경제 성장을 강력하게 촉진합니다. 동북아시아 국가들의 '용의 변혁' 사례에서도 알 수 있듯이, 개발도상국이 중진국 함정에서 벗어나기 위해서는 공공 투자가 가장 중요하고 효과적인 해결책입니다. 특히 베트남의 경우, 수조 동에 달하는 공공 투자 자본은 2026~2030년 두 자릿수 경제 성장 목표 달성을 위한 기반이 될 전략적 인프라 구축에 매우 중요한 의미를 지닙니다."

"올해 초부터 정부는 전국적으로 수백 건의 전략적 인프라 사업에 대한 기공식과 준공식을 세 차례에 걸쳐 동시에 개최했습니다. 이러한 행사들은 정부와 국회가 오랫동안 논의해 온 '고질적인 문제' 중 하나인 공공 투자 자금 집행을 가속화하는 데에도 기여했습니다. 자금 집행을 가속화하고 주요 사업들이 점진적으로 구체화되도록 함으로써 국민과 민간 부문의 신뢰를 높일 수 있습니다. 이를 통해 기업과 국가적 단결의 힘을 결집하여 국가 발전의 새로운 단계에 기여할 수 있을 것입니다."라고 황민히에우 의원은 말했습니다.

푸꾸옥 최초의 지하철 노선 조감도입니다. 곧 착공될 예정입니다.

사진: 스크린샷

그러나 호앙 민 히에우 씨는 다음과 같이 지적했습니다. 향후 인프라 투자는 자본, 인적 자원, 물적 자원, 그리고 시간 측면에서 우선순위를 정해야 합니다. 예를 들어, 성장 동력으로 꼽히는 호치민시와 하노이 같은 주요 지역에서는 중요한 물류 병목 현상을 시급히 해결해야 합니다. 호치민시와 인근 지역을 연결하는 고속도로망, 항만 및 공항 연결 도로 등은 현재 미흡하고 부족하여 교통 체증이 빈번하게 발생하고 있으며, 이로 인해 비용이 크게 증가하고 경쟁력이 저하되고 있습니다. 따라서 경제 발전에 더 나은 효과를 내기 위해서는 자원을 분산시키지 않고 집중적이고 목표 지향적인 방식으로 인프라 투자를 우선시해야 합니다.

또한, 인프라의 개념은 교통 프로젝트에만 국한되지 않고 에너지 인프라 및 디지털 전환과 관련된 심층적이고 선도적인 프로젝트에 대한 상당한 투자를 포함하는 방향으로 확대되어야 합니다. 녹색 경제와 디지털 경제의 발전은 베트남 경제의 도약과 지속 가능한 성장을 위한 핵심 동력입니다. 데이터 센터 및 인공지능 개발 센터와 같은 전략적 인프라에는 막대한 자원이 필요하므로 민간 부문과의 협력을 장려하는 정부 정책이 요구됩니다.

총리 정책자문위원회 위원인 칸 반 룩 박사도 같은 견해를 밝히며 다음과 같이 강조했습니다. "향후 10%의 경제 성장률을 달성하기 위한 조건 중 하나는 베트남이 투자 자본을 지속적으로 늘려야 한다는 것입니다. 공공 투자는 경제의 '종자 자본'으로서 '선도적인' 역할을 하며, 2021년부터 2025년까지 전체 사회 투자 자본의 약 17.2%를 차지할 것으로 예상됩니다. 베트남에서는 인프라 투자가 전체 투자의 최대 80%를 차지하지만 여전히 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 따라서 향후 공공 투자의 구조 조정이 여전히 필요합니다."

베트남이 2026~2030년 기간 동안 획기적인 성장 목표를 달성하고 선진 고소득 국가로 발돋움하기 위해서는, 유연하고 효과적인 제도 시스템과 철저하게 재편된 공공 투자 자본을 바탕으로, 질적 수준, 효율성, 자율성을 기반으로 하는 새로운 성장 모델을 구축하는 것이 핵심입니다.

칸 반 뤽 박사 (총리 정책자문위원회 위원)

뤽 씨에 따르면, 핵심 해결책은 심층적인 성장을 목표로 하는 방향으로 공공 지출 구조를 바꾸는 것입니다. 이를 위해서는 공공 투자 자본 구조를 조정하여 교통 및 에너지 인프라 투자 비중을 현재 80%에서 50~55% 수준으로 낮추고, 교육 및 훈련과 같은 총요소생산성(TFP) 창출 분야에 대한 지출을 대폭 늘리고, 의료 및 과학기술 분야에 대한 투자를 확대해야 합니다. 동시에 공공 투자 사업의 효과성을 평가하는 기준을 과학적이고 최신 방식으로 개선해야 합니다.

관리 측면에서 볼 때, 프로젝트 수를 적절하게 관리하고 자본 계획을 검토 및 조정하여 자금 집행이 더딘 프로젝트에서 집행률이 높은 프로젝트로 자금을 이동시키는 것이 필요합니다. 예를 들어, 해결되지 않은 문제로 인해 실행되지 못하고 있는 프로젝트가 약 3,000개에 달하며, 이는 자원과 시간 낭비를 초래하고 있습니다. 이러한 프로젝트 중 약 10%가 매년 해결되어 자금이 확보된다면, 경제는 약 6천조 VND의 운전자본을 추가로 확보할 수 있을 것이며, 이는 자본 수요가 높은 상황에서 매우 중요한 자원입니다.

칸 반 룩 박사는 "고품질, 효율성, 자율성을 기반으로 하는 새로운 성장 모델을 구축하고, 유연하고 효과적인 제도 시스템과 철저하게 재편된 공공 투자 자본을 뒷받침하는 것이 베트남이 2026~2030년 기간 동안 획기적인 성장 목표를 달성하고 선진 고소득 국가로 나아가는 데 핵심적인 요소"라고 강조했습니다.

234개 건설 프로젝트의 착공 및 준공식을 위해 철저한 준비가 이루어졌습니다.

팜 민 찐 총리는 12월 16일 오전, 정부 상임위원회와 각 부처, 기관, 지방자치단체 관계자들이 참석한 가운데 12월 19일 오전에 열리는 제14차 당대회 기념행사 및 항일기념일(1946년 12월 19일 ~ 2025년 12월 19일) 79주년을 맞아 동시에 진행될 대규모 사업 및 중요 사업의 준공식 및 착공식 준비에 관한 회의를 주재했습니다.

회의를 마무리하면서 팜 민 찐 총리는 부총리들에게 사업 진행을 총괄하도록 지시했으며, 사업 주관 기관인 건설부에 정부 사무처, 베트남 텔레비전, 관련 부처, 기관 및 지방 정부와 협력하여 착공, 준공식 및 기술 개시 조건을 충족하는 사업 목록을 지속적으로 검토하고, 시기, 장소 및 조직 형태를 검토하며, 사업 착공 및 준공식 행사를 준비하도록 요청했습니다.

특히, 관련 당사자들은 규정에 따라 준공식 및 기공식 절차를 신중하게 검토하고, 부지, 물류 및 기술적 수단, 기반 시설 조건, 보안 및 안전 조치를 준비했으며, 상세한 계획과 의식 준비를 수립하고, 특히 하노이의 주요 행사장에서 시상식 및 표창식을 '명확한 담당자, 명확한 임무, 명확한 시간, 명확한 결과, 명확한 권한, 명확한 책임'이라는 6가지 원칙에 따라 세심하게 조직했습니다.

총리는 대규모 사업의 착공 및 준공식과 더불어 최근 자연재해로 피해를 입은 사람들을 위한 주택 건설 및 복구와 같은 사회복지 사업의 착공, 준공식 및 시행에도 동등한 관심을 기울여야 한다고 강조했습니다. 이는 이번 행사의 의미와 인간미를 재확인하는 것이며, 당과 국가가 발전을 추구하는 동시에 사회복지에도 항상 관심을 기울여 누구도 소외되지 않도록 보장하고 있음을 보여주는 것입니다. 이는 모두 국가의 신속하고 지속가능한 발전과 국민의 풍요롭고 행복한 삶을 위한 것입니다.

VNA

이번 기념식은 대면 참여와 화상 회의를 통한 온라인 참여를 결합한 하이브리드 형식으로 진행되었습니다. 건설부는 234개 건설 프로젝트 중 79개 연결 지점(대면 12개, 화상 회의 67개)을 제안했는데, 이는 저항의 날 79주년(1946년 12월 19일 ~ 2025년 12월 19일)을 상징합니다.

출처: https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm