국도 1호선을 조속히 4차선으로 확장해야 합니다.

(Chinhphu.vn) - 베트남 도로국은 교통량이 많은 국도 1호선 및 기타 주요 국도의 개선 및 확장 사업에 지속적으로 자원을 투입할 것을 제안한다. 동시에, 교통 체계를 개선하고 지능형 교통 시스템을 활용하여 조기에 장기적인 교통 우회 방안을 시행함으로써 현재 과부하 상태인 국도 구간의 교통 혼잡을 완화할 것을 권고한다.

하띤시 (구시가지)를 우회하는 국도 1호선은 중앙분리대가 없는 왕복 2차선 도로로, 교통 안전에 위험을 초래합니다. - 사진: 하띤신문

베트남 도로청( 건설부 )은 국도 1호선(QL1) 및 기타 주요 국도의 교통 인프라 안전 강화 및 개선 방안 이행에 관한 보고서를 발표했습니다. 보고서는 특히 사고 다발 지역과 운영 중 발생할 가능성이 높은 사고 발생 지점을 우선적으로 개선하는 데 중점을 두고 있습니다.

국도 1호선은 2,300km가 넘는 길이에 걸쳐 뻗어 있는 국가의 중요한 교통 동맥입니다. 최근 몇 년 동안 이 도로는 다양한 방식으로 개선 및 확장되어 교통 용량이 향상되고 교통 혼잡이 감소하는 데 기여했습니다.

국도 1호선 외에도 국도 3호선, 5호선, 6호선 등 교통량이 많은 주요 도로에도 교통사고 다발 지역 개선 및 교통 흐름 정비 사업에 상당한 투자가 이루어졌습니다. 2022년부터 현재까지 도로교통국은 368곳 이상의 사고 다발 지역을 정비했습니다.

베트남 도로국은 국도 1호선의 교통량 증가에 대응하여 국도의 관리, 모니터링 및 교통 안전을 강화하기 위해 지능형 교통 시스템(ITS)과 인공지능(AI)을 도입했습니다.

국도 6호선, 3호선, 4A호선, 4C호선 및 호찌민 고속도로와 같은 주요 국도는 지형이 복잡하고, 산길과 경사로가 많으며, 곡선 반경이 작고 시야가 제한적입니다. 게다가 대형 트럭과 장거리 여객버스의 통행량이 증가하는 추세로 인해 교통 안전 위험이 크게 증가하고 있습니다. 이러한 도로망은 현재 각 지역의 특수한 조건에 맞춰 다양한 유지 보수 및 교통 관리 방안이 시행되고 있습니다.

2025년 11월 기록적인 홍수로 인해 닥락성 국도 1호선에서 차량들이 이틀 동안 고립되어 움직일 수 없었다. - 사진: 탄니엔 신문.

국도 1호선의 유지 보수 및 확장을 위한 예산을 증액하십시오.

그러나 국도 1호선과 기타 주요 국도의 교통량은 급격히 증가하고 있으며, 건설부와 지방 당국이 도로 기반 시설 및 표지판에 투자하고 있음에도 불구하고 교통 상황은 여전히 ​​복잡합니다.

교통사고 다발 지역 및 잠재적 사고 발생 지역의 관리, 유지 보수 및 개선을 위한 자금이 제한적이어서 매년 실행 계획을 수립해야 합니다. 더욱이, 국도 1호선의 일부 구간을 관리하는 BOT(Build-Operate-Transfer) 투자자들은 교통사고 다발 지역 및 잠재적 사고 발생 지역 문제 해결에 소극적인 태도를 보여 교통 안전 대책의 효과를 저해하고 있습니다.

위와 같은 상황을 고려하여 베트남 도로국은 교통량이 많은 국도 1호선 및 기타 주요 국도의 개선 및 확장 사업에 지속적으로 자원을 투입할 것을 권고합니다.

동시에 교통 조직을 개선하고, 사전 및 원격 교통 우회를 시행하며, 지능형 교통 시스템을 효과적으로 활용하여 교통사고 위험이 높은 혼잡 도로의 교통 체증을 줄이기 위한 연구를 수행해야 합니다.

또한 해당 기관은 관리 및 유지 보수를 위한 자금 증액, 특히 산간 지역, 외딴 지역 및 농촌 지역의 교통사고 다발 지역 및 잠재적 사고 발생 지역 처리 우선순위 지정, 사회적 자원 동원 방안 연구 등을 제안했습니다.

지방 당국은 특히 산림 지역을 포함한 토지 정리 작업에서 긴밀한 협력을 지속해야 하며, 사고 다발 지역 및 잠재적 사고 발생 지역을 해결하는 프로젝트의 진행 속도를 높이기 위해 절차를 간소화하고 토지 용도 변경에 소요되는 시간을 단축하는 방안을 연구해야 합니다.

베트남 도로청은 또한 건설부가 법무부, 농업환경부 및 지방 당국과 협의하여 토지 개간, 특히 산림지 관련 장애물을 해결하고 동시에 절차를 간소화하여 사업 시행을 촉진할 것을 권고했습니다.

앞서 2026년 3월, 북부 도로 사업 관리위원회는 꽝찌에서 빈롱까지 이어지는 국도 1호선의 여러 구간을 확장 및 개선하는 사업에 대한 예비 타당성 조사 보고서를 베트남 도로청에 제출하여 평가를 요청했습니다. 이 사업은 2025년부터 2030년까지 시행될 예정입니다.

이 부서에 따르면, 꽝찌, 후에, 다낭, 꽝응아이, 자라이, 닥락, 칸화, 빈롱, 떠이닌, 동탑 등 여러 성을 통과하는 국도 1호선의 많은 구간이 1998년부터 2015년 사이에 개통되었음에도 불구하고 여전히 2차선으로만 이루어져 있습니다. 현재 이 구간들은 교통량의 급격한 증가와 도시화 및 산업화의 빠른 진행으로 인해 과부하 상태에 있으며, 도로 표면이 악화되고 손상되고 있습니다.

더욱이, 해당 지역에서 4차선으로 확장된 국도 1호선 구간과의 연계성 부족으로 인해 국지적인 교통 체증이 발생하고 통행 시간이 길어지며 교통 안전 위험이 초래되어 교통 및 투자 환경에 악영향을 미치고 있습니다. 따라서 국도 1호선의 해당 구간을 확장 및 개선하는 것이 시급하고 필요합니다.

제안서에 따르면, 이 프로젝트는 차량용 도로를 기존 2차선에서 4차선으로 확장하고, 비동력 차량용 차선 2개와 중앙분리대를 추가하는 내용을 담고 있으며, 도로 폭은 약 20.5m가 될 예정입니다. 총 예상 투자액은 국가 예산에서 약 10조 8,130억 VND입니다.

완공되면 국도 1호선은 교통 운영 능력을 향상시키고 사고 위험을 줄이며 투자 유치에 박차를 가하고 노선을 따라 위치한 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것입니다.

판 트랑

출처: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm