공동체 간 도로에 대한 투자가 시급히 필요합니다.

현재 27번 국도(TB)는 폭이 좁고 노면 상태가 매우 불량합니다. 사진: CONG TU

동즈엉의 우려

동즈엉 면 남빈선 마을에 거주하는 후인 베이 씨는 27번 국도(DH) TB를 이용할 때마다 걱정이 앞섭니다. 시멘트 콘크리트 도로 표면이 파손되고 금이 간 곳이 많고, 기초가 가라앉은 곳도 많아 운전대를 잡기가 매우 위험하기 때문입니다. 이 동간 도로는 폭도 좁고 가로등도 없어 특히 밤에는 교통 체증이 심각합니다.

동즈엉 면 경제부 부장인 부이 쫑 닌 씨에 따르면, DH27.TB 노선은 옛 탕빈 지역의 중요한 교통 동맥입니다.

이 경로는 동즈엉(Dong Duong) 마을을 통해 국도 14E와 연결되며, 동즈엉 마을에서 탕디엔(Thang Dien) 및 탕푸(Thang Phu) 마을로 내려가거나 DH7.TB 도로를 이용하여 비엣안(Viet An) 마을로 갈 수 있습니다.

현재 27번 국도(TB)는 폭이 좁고 노반과 노면이 곳곳에서 심하게 손상되어 있어 상업 활동과 교통 안전에 악영향을 미치고 있습니다. 이로 인해 까오응안 호수 지역의 산업 및 농업 전반, 특히 생태 관광 개발을 위한 투자 유치가 어려운 상황입니다.

통계에 따르면 동즈엉 면에는 총 길이 61.9km, 도로 폭이 주로 3.5m인 9개의 지방 도로가 있습니다.

동즈엉 면 당위원회 서기 겸 인민위원회 위원장인 판 티 니 여사에 따르면, DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB, DH26.TB 등 일부 도로변은 교통량에 비해 도로 폭을 양쪽으로 1미터씩 보강하여 5.5미터로 확장한 사례가 극히 드물다고 합니다.

지방 당국은 남아 있는 지방 고속도로의 노반과 표면이 시골 도로보다도 좁고 심각하게 훼손되어 개발 및 교통량 수요를 충족하지 못하고 있다는 점에 깊은 우려를 표명하고 있습니다.

"동즈엉 면은 사회경제적 발전을 위한 새로운 역동적인 지역을 조성하고 교통 및 무역 수요를 충족시키기 위해 퀘선, 퀘선쭝, 탕빈, 탕푸, 선깜하, 비엣안 등과 연결되는 교통 인프라 확충에 대한 관심과 지원을 간절히 희망합니다."

"이러한 방식으로만 생산 사슬 계획에 따라 기능 영역과 집중 생산 지역을 연결하고, 도시의 핵심 경제 생태계를 주도하고 형성할 수 있는 기업들과 연계하는 역할을 온전히 실현할 수 있습니다."라고 니 씨는 말했다.

하냐 면을 통과하는 DH19.DL 도로가 파손되어 교통 안전에 위험을 초래하고 있습니다. 사진: CONG TU

투자가 필요합니다.

지역 간 도로망은 지방 및 국가 고속도로를 연결하는 역할뿐만 아니라 생산 확대, 각 지역의 잠재력과 강점 활용, 그리고 지역 간 발전 연계를 위한 필수 조건이기도 합니다.

그러나 확장되지 않았거나 심각하게 노후화된 많은 지방 고속도로는 경제 활성화와 교통 안전 확보라는 목표 달성에 있어 "병목 현상"을 초래하고 있으며, 투자자들의 눈에는 "부정적인 요소"로 작용하고 있습니다.

푸투안 면의 5.DL 도로 약 1km 구간이 벗겨지고 있어 도로 이용자들에게 위험을 초래하고 있습니다.

한편, 이 노선은 옛 다이록 지구의 B 구역에 있는 면들을 케탄 관개 저수지와 역사 및 문화 유적지와 연결합니다.

푸투안 면 인민위원회 부위원장인 쩐 꽁 풍 씨에 따르면, 해당 지역은 시 인민위원회가 농촌 도로 및 교통망 강화 사업에 관심을 기울이고 필요한 자원을 배정하여 사업을 지속적으로 추진해 주기를 희망하고 있습니다. 현재 투자 및 개선이 절실히 필요한 반면, 면의 예산은 매우 제한적입니다. 또한, DH19.DL 도로 역시 노후화되었고 폭이 좁습니다.

하냐 면 경제부 부장인 쩐 쑤언 반 씨에 따르면, 길이 2.2km의 19번 국도는 609번 지방도로와 14B번 국도를 연결하며, 수오이모 생태관광 지역을 통과합니다.

오래전에 아스팔트로 포장된 도로 표면은 심하게 훼손되어 있습니다. 폭 4미터의 철근 콘크리트 교량은 홍수로 인해 2~3미터 깊이까지 침수되는 경우가 잦아 우기철에는 교통이 마비됩니다. 산간 지역에 위치한 송콘 면의 교통 기반 시설은 아직 개선이나 확장이 이루어지지 않았습니다.

송콘 면 인민위원회 위원장인 도후퉁에 따르면, 해당 면은 라랑 마을(송콘 면)의 국도 14G와 벤히엔 마을(벤히엔 면)의 지방도 609를 연결하는 면간 도로 건설에 자원을 우선적으로 투입해 줄 것을 시에 제안했다. 이는 약용 식물, 계피, 기타 특색 있는 과일 나무 재배지에 대한 접근성을 높이기 위한 것이다.

이 노선은 또한 동장 천문 생태관광 지역을 통해 보홍 관광 마을과 연결되어 관광객들이 고원 지대의 문화와 음식을 편리하게 방문하고 체험할 수 있도록 해줍니다.

산악 지대에 위치한 푸옥트라 면은 면간 도로의 상태가 고르지 않습니다. 많은 도로가 내구성이 떨어지고 파손 위험이 매우 높으며, 지대가 낮아 우기에는 침수되어 통행이 어렵습니다.

면 지도자들은 다낭시가 면간 도로 개선 및 확장에 자원을 지속적으로 투자하는 것이 지역 간 교통 연결성을 확보하고, 사회경제적 발전을 촉진하며, 지역의 잠재력과 장점을 극대화하고, 주민 소득 증대에 기여하는 데 필수적이라고 밝혔습니다.

국도 14G호선 현대화 투자 계획에 대한 합의가 이루어졌습니다.

시 당위원회 상무위원회는 2026년 1월 10일자 시 인민위원회 당위원회의 요청(문서 번호 1626-CV/DU)에 따라 투이론에서 둥장면까지의 국도 14G호선 개선 사업에 투자하기로 합의했습니다.

앞서 시 인민위원회는 2025년 10월 20일자 공고 제378/TB-VP호를 통해 재정부와 건설부가 제출한 국도 14G호 확장 및 개선 사업 계획안의 내용과 계획에 동의한 바 있다.

기존 노선은 국도 14B호선과의 교차점(바나 면)에서 시작하여 호찌민 고속도로와 교차하는 66,000km 지점(동장 면)에서 끝납니다.

예상 단면 규모: 시작 지점부터 서부 순환 도로까지의 구간(km0+000 - km7+967)은 단면 폭이 28m인 주요 도시 간선 도로입니다.

서부 순환도로 교차로에서 키엔 힐까지의 구간(km7+967 - km25+000)은 노면 폭이 12m인 3급 산악 도로입니다.

독끼엔에서 동장면의 호찌민 고속도로와의 교차점까지의 구간은 폭 9m의 산악 4급 도로입니다. 전체 노선 건설에 대한 총 투자액은 약 4조 9789억 VND로 추산됩니다.

국도 14G, 특히 송방면 독끼엔에서 송콘면을 거쳐 동장면까지 이어지는 구간은 폭이 좁고 구불구불하며, 여러 곳에서 노반과 노면이 심하게 파손된 것으로 알려져 있다.

현재 도로 상태는 교통 안전을 보장하지 못하여 상품 이동과 교역에 영향을 미치고, 산간 지역의 경제 개발에 대한 기업 투자 유치를 저해하고 있습니다.