칸조해교는 호치민시의 미래의 새로운 상징일까?

(PLVN) - 2017년에 처음 칸조 해상 횡단 교량 건설 아이디어가 제안된 지 8년 만에, 이 프로젝트는 호치민시의 새로운 교통 계획 제안에 등장하면서 계속해서 주목을 받고 있습니다. 이 프로젝트가 실현된다면, 이는 전략적 교통 프로젝트일 뿐만 아니라 도시의 새로운 상징이 되어, 도시를 업그레이드하고 남부의 주요 경제 지역을 연결하는 데 기여할 것입니다.

최근 호치민시 교통부는 호치민시 남부에 해안 도로를 건설하는 계획을 제출했는데, 여기에는 붕따우와 연결되는 칸지오 해상 교량에 대한 투자 제안이 포함되어 있습니다.

이 계획에 따르면, 해상 횡단 다리는 호치민시 해안 도로 프로젝트의 1단계에 포함되어 원래 계획에 비해 거리가 40km 단축되는 데 도움이 될 것입니다. 이 프로젝트의 두 단계에 대한 총 투자액은 62,2310억 VND 이상으로 추산됩니다.

칸지오 해상 침범 도시 지역의 위치이며, 칸지오 해상 다리가 붕따우와 연결될 예정입니다. (사진 N.Tien)

칸조 바다를 건너는 다리 건설 아이디어는 2017년 호치민시 부동산 협회(HoREA)에서 제안되었으며 여러 차례 논의되었습니다. 원래 설계에 따르면 다리의 길이는 약 17km로, 국제선 선박이 쉽게 입출항할 수 있도록 56m의 여유 공간이 마련될 예정입니다. 연결 효율성을 최적화하기 위해서는 쇼아이랍 강 위에 다리를 건설하여 칸지오와 티엔장, 벤째를 연결하는 동기식 교통 경로를 추가해야 하며, 이를 통해 완전한 지역 간 교통 네트워크를 구축해야 합니다.

이 프로젝트에 대해 논의하면서 호치민시의 급속한 발전으로 인해 국도 51호선이나 롱탄-여우저이 고속도로와 같은 현재의 교통 체계가 점차 과부하 상태가 되고 있다고 호치민시의 급속한 발전으로 인해 국도 51호선이나 롱탄-여우저이 고속도로와 같은 현재의 교통 체계가 점차 과부하 상태가 되고 있다고 호치민시의 레 황 짜우 회장은 강조했습니다. 투덕시와 동나이 성 노짝시를 연결하는 까뜨라이 다리는 교통량을 줄일 것으로 예상되지만 이는 해결책의 일부일 뿐입니다. 따라서 칸조 해상교량은 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 상징적 의미를 갖고, 경관을 돋보이게 하며, 도시의 전략적 비전을 확증합니다.

또 다른 유리한 요인은 호치민시가 2,800헥타르가 넘는 규모의 칸지오 해안 도시 지역 프로젝트를 시행하고 칸지오 국제 환승 항구 건설을 승인받았다는 것입니다. 해상교량이 추가로 건설되면 도시 지역, 항구 및 주변 지역을 더욱 긴밀하게 연결하여 해양 경제 , 관광 및 서비스 개발에 박차를 가할 수 있습니다.

해상 다리 건설 외에도, 칸지오와 붕따우를 연결하는 약 25km 길이의 해상 터널을 건설한다는 제안도 있었습니다. 이 아이디어는 많은 과학 세미나에서 전문가들에 의해 언급되었습니다. 그러나 다리나 터널 옵션을 선택할 때는 기술적, 재정적, 환경적 영향 요소를 신중하게 고려해야 합니다.

조교수 박사 남부사회과학연구소 부소장인 부 투안 훙은 칸조 해상교량이 호치민시의 해양 경제 발전에 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 평가했습니다. 그러나 설계 시에는 호치민시와 바리어붕따우의 심해 항구로의 해상 교통로에 영향을 미치지 않도록 여유 공간에 특별히 주의해야 합니다.

호치민시 전 부수석 건축가인 보 킴 꾸옹 박사는 칸조 해상 횡단 교량 건설 제안은 도심 교통이 여전히 해결해야 할 많은 문제가 있다는 맥락에서 고려되어야 한다고 말했습니다. 그는 아이디어와 실제 실행 사이에 큰 차이가 있기 때문에 실행 시기, 투자 자원, 도시 전체에 미치는 영향 등에 대한 신중한 조사가 필요하다고 언급했습니다.

칸지오 해상 다리 건설 프로젝트는 8년 동안 제안되어 왔지만 아직 공식적인 결정이 내려지지 않았습니다. 그러나 교통 계획의 변화와 도시 개발 압력으로 인해 이 프로젝트는 여전히 대중과 전문가의 관심 주제로 남아 있습니다. 이 프로젝트가 시행된다면, 이는 주요 교통 프로젝트일 뿐만 아니라, 호치민시의 미래 발전을 촉진하는 새로운 상징이 될 것입니다.

티엔푹