획기적인 경제 발전의 핵심.

이처럼 엄청난 규모와 막대한 투자 자본이 필요한 프로젝트의 경우 신중한 검토와 숙고가 필수적입니다. 하지만 현 상황을 고려할 때 지금이 실행에 옮길 적절한 시기로 보입니다.

예비 타당성 조사 보고서를 준비하는 컨설턴트들은 고속철도 프로젝트의 총 투자액이 약 673억 4천만 달러에 달할 것으로 추산하는 예비 계산을 내놓았습니다.

시간이 촉박하므로 연구를 더 이상 지연할 여유가 없습니다.

지난 기간 동안 교통부는 다른 부처 및 기관과 협력하여 22개 국가 및 지역의 경험을 연구하고 모델을 참고하는 데 매우 적극적으로 노력해 왔으며, 고속철도 기술을 보유하고 있는 6개국에 견학을 실시하여 설계 속도 350km/h의 고속철도 노선 건설 계획을 확정하고 여객 열차 운행은 물론 필요시 화물 운송도 가능한 예비 열차를 확보하여 관련 당국에 보고해 왔습니다.

저는 장기적인 비전을 가지고 고속철도를 건설하는 것이 매우 타당하다고 생각합니다. 국가의 재정 능력과 투자 메커니즘, 그리고 국제적인 경험을 참고하고 배우는 측면을 고려할 때, 현재 우리나라의 상황을 감안하더라도 이 방안은 실현 가능하다고 봅니다.

최근 저를 비롯한 많은 국회의원 들이 지역구 주민들을 만나 최고 시속 350km로 운행될 예정인 남북 고속철도 사업에 대해 설명드렸습니다. 이 사업은 다가오는 제8회 국회에서 상정될 예정입니다.

사람들은 곧 도시와 지방 간 거리를 훨씬 단축할 수 있는 또 다른 교통수단이 생길 것이기 때문에 매우 기대하고 있으며 적극적으로 지지하고 있습니다.

저 또한 이 제안에 전적으로 동의합니다. 국회에 이 안건이 상정되면 저는 적극적으로 지지 의사를 밝힐 것이며, 확고한 의지만 있다면 반드시 실현할 수 있다고 믿습니다.

자본 조달 측면에서 보면, 과거처럼 예산에만 의존했던 것과는 달리 이제는 많은 유력 투자자들이 있기 때문에 예산 부담을 크게 줄일 수 있습니다.

더욱이, 이 프로젝트는 공공 투자를 활용하여 민간 투자를 유치할 수 있는 기회를 제공합니다. 전체 프로젝트에 필요한 투자액이 무려 670억 달러에 달하기 때문에, 주 예산만으로는 전체 비용을 충당할 수 없습니다.

공공 투자 외에도 민관협력(PPP) 모델을 통한 투자 유치가 필요합니다. 전 세계의 사례를 보면 항공 분야 투자를 제외한 대부분의 국가들이 다른 교통 인프라 프로젝트에 민간 부문의 참여를 장려하고 있음을 알 수 있습니다.

PPP 모델을 통한 투자는 더 많은 자본을 유치하는 동시에 도로 이용자들이 공공 기반 시설을 이용할 때 더 큰 책임감을 갖도록 합니다. 모든 도로 이용자는 정부와 함께 부담을 분담해야 합니다.

남북 고속철도 건설은 국가 산업화 및 현대화 과정에 필수적인 요소입니다. 개통 후에는 다양한 산업, 분야 및 경제 지역의 발전에 박차를 가하고, 전국적인 사회경제적 발전을 위한 획기적인 토대를 마련할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm