아파트 건물에는 주차 공간과 전기차 충전소가 반드시 있어야 합니다.

2026년 12월 15일부터 모든 아파트 건물은 전기차 전용 주차 공간을 오토바이, 스쿠터, 전기자전거 전용 공간과 분리하여 마련해야 합니다. 이는 건설부가 공식 발표한 아파트 건물 관련 시행령 제31/2026호에 명시된 내용입니다.

견고한 방화벽 설치

리튬 이온 배터리 팩에서 화재가 확산될 위험을 최소화하기 위해 새로운 규정에서는 서로 다른 주차 공간 사이에 최소 2미터의 안전 거리를 확보하도록 요구합니다. 공간이 제한적인 경우에는 건물에서 2미터 이상의 높이를 가진 불연성 재질의 견고한 벽이나 칸막이를 설치하여 이러한 공간을 분리해야 합니다.

건설부의 새로운 지침은 주민들이 안전한 주차 공간과 전기차 충전 공간을 찾는 데 겪는 어려움을 완화하는 동시에 아파트 건물에 대한 명확한 법적 틀을 마련했습니다.

사진: 판 디엡

현재 전기차 시장 보급률을 고려할 때, 가까운 미래에 전기차 수는 폭발적으로 증가할 것이 확실합니다. 규제 기관이 인프라 개발에 대한 사전 대비 및 예측 조치를 취하지 않는다면, 의도치 않게 국가의 전기 교통 발전을 저해하고 투자 자원을 낭비하게 될 것입니다.

레 탄 하이 석사, 호치민시 개발연구소 경제 응용컨설팅센터 소장

회람 제31/2026호는 또한 설치 위치에 대한 엄격한 우선순위를 명시하고 있으며, 이에 따라 전기차 충전소와 전기차 주차 공간은 실외 또는 지상에 설치하는 것이 권장됩니다. 지하에 설치해야 하는 경우, 최대 지하 1층 또는 준지하로 제한되며, 사고 발생 시 차량을 격리하거나 신속하게 이동시킬 수 있는 시설을 갖춘 환기가 잘 되는 공간에 설치해야 합니다.

구체적으로, 각 지하 주차장의 충전소 수는 전기차의 경우 25대 이하, 전기 오토바이의 경우 50대 이하로 엄격하게 제한되며, 건물 전력망 과부하를 방지하기 위해 최대 충전 전력은 22kW를 초과할 수 없습니다. 위험 관리를 위해 해당 주차장에는 24시간 내내 가동되는 감시 시스템이 설치되어야 하며, 카메라가 중앙 통제실로 직접 신호를 전송하고, 자동 화재 경보 시스템과 일산화탄소 또는 불산과 같은 유독 가스(배터리 화재 시 발생하는 치명적인 가스)를 감지하는 특수 센서가 함께 작동해야 합니다.

많은 아파트 건물에서 이제 전기 자동차 전용 주차 공간을 제공하고 있습니다. (사진: 호치민시 롱빈동 응우옌시엔 거리의 한 아파트 건물에 마련된 전기 오토바이 충전소)

사진: 판 디엡

2026년 31호 공문은 전기차 이용자와 아파트 관리 회사 간의 이해 충돌이 고조되는 가운데 발표되었습니다. 2025년 중반부터 올해 초까지 하노이 와 호치민시 등 주요 도시의 일부 아파트 단지에서는 전기차 보이콧 운동이 벌어졌습니다.

당시 명확한 법적 틀이 부재했던 탓에 주민들은 난처한 상황에 처했고, 적법하게 구입하고 관련 서류까지 갖춘 차량조차 집 앞에 도착하자마자 경비원에게 제지당하는 어처구니없는 일이 벌어지기도 했습니다. 좌절감에 빠진 많은 주민들은 차량을 충전할 곳도 없어 결국 배터리를 분리해 배낭에 숨겨 아파트에서 충전하는 극단적인 방법을 택했습니다. 이러한 임시방편적인 조치는 의도치 않게 수천 가구의 다른 주민들의 주거 공간에도 위험을 초래했습니다.

당시 변호사와 전문가들도 건물 관리측의 일방적인 주민 차량 출입 금지는 권력 남용이자 법적으로 보장된 재산권에 대한 심각한 침해라고 강력하게 비판했습니다. 이러한 극단적인 차별은 소비자에게 불편을 초래할 뿐만 아니라, 정부가 달성하고자 하는 탄소 중립 감축이라는 국제적 목표에 위배되는 친환경 교통 개발 전략을 직접적으로 저해하는 행위였습니다.

하지만 경영진과 개발자들이 재정 및 인프라 압박에 직면했을 때 실질적인 우려를 갖고 있다는 점도 인정해야 합니다. 오늘날 대부분의 오래된 아파트 건물은 수십 년 전에 설계되었으며, 전기 배선과 변전소는 야간 피크 시간대에 수백 대의 차량이 동시에 충전할 때 발생하는 엄청난 부하를 감당할 수 없습니다.

더욱이, 주차장 개보수, 특수 방화 칸막이 설치, 리튬 배터리용 특수 모래 또는 화학 폼 소화 시스템 구매는 막대한 비용이 소요됩니다. 자금 출처와 일반 유지 보수 기금에서 충당될지 여부는 여전히 불확실한 문제입니다.

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아파트 건물들이 서양식 이름을 사용하는 경우가 점점 늘어나면서 많은 주민들이 자신이 어디에 사는지 기억하지 못하는 경우가 많아지고 있습니다.부동산 시장에서 외국어로 프로젝트 이름을 짓는 추세가 점점 인기를 얻고 있습니다. 이러한 이름 때문에 난처하거나 심지어 우스꽝스러운 상황에 처한 주민들도 많습니다.

호치민시 50주년: 그의 이름은 영원히 빛날 것입니다 - 호치민시호찌민 주석의 마음속에는 언제나 남베트남, 조국의 난공불락의 요새가 있었습니다. 그곳은 그가 나라를 구할 방법을 찾기 위해 떠났던 곳이자, 사이공으로 돌아가 남쪽을 다시 방문하고 싶은 간절한 소망을 품고 있던 곳이었습니다.

건설부가 임대주택 개발에 관한 새로운 지침을 발표했습니다.(단트리신문) - 건설부는 지방자치단체에 임대주택 개발을 위한 깨끗한 부지를 확보하고 기반시설을 연계할 것을 요청했으며, 2026년까지 각 성·시에서 예산을 활용하여 최소 한 건 이상의 사업을 시작할 수 있도록 노력할 것을 당부했다.

갈등 해결은 전기 자동차 개발에 매우 ​​중요합니다.

호치민시 훙부엉대학교 부총장 직무대행인 쩐 비엣 안 박사는 화재 예방 및 진압 시스템에 대한 엄격한 규정이 많지만, 2026년 31호 행정명령은 장벽이 아니라 녹색 전환 과정의 "안전한 토대"라고 믿습니다. 전기 자동차는 거스를 수 없는 추세이지만, 지속 가능한 발전을 위해서는 인프라와 안전 기준이 한 발 앞서 나가야 합니다. 적절한 충전, 경보, 화재 예방 및 진압 시스템을 준비하지 않고 전기 자동차 사용만 장려한다면, 위험은 거리에서 주거 지역과 아파트로 옮겨갈 것입니다.

건설부의 새로운 지침은 주민들이 안전한 주차 공간과 전기차 충전 공간을 찾는 데 겪는 어려움을 완화하는 동시에 아파트 건물에 대한 명확한 법적 틀을 마련했습니다.

사진: 판 디엡

비엣 안 씨에 따르면, 국제적인 사례를 보면 많은 국가들이 전기차 개발에 뒤처진 인프라 때문에 대가를 치렀다는 것을 알 수 있습니다. 예를 들어, 세계 최대 전기차 시장인 중국에서는 매년 수천 건의 전기차 및 배터리 관련 화재가 발생하는데, 특히 아파트와 인구 밀집 지역에서 많이 발생합니다. 이에 따라 지방 당국은 중앙 충전소, 모니터링 시스템, 화재 예방 및 통제에 대한 기준을 강화할 수밖에 없었습니다. 베트남은 전기차 개발에 후발주자라는 이점을 가지고 있기 때문에 사고 발생 후 조치를 취하는 대신 화재를 사전에 예방할 수 있습니다.

더욱 중요한 것은, 아파트 지하에서 전기차 배터리에 화재가 발생할 경우 재산 피해뿐 아니라 친환경 차량에 대한 대중의 신뢰도에도 악영향을 미칠 수 있다는 점입니다. 그런 경우 가장 큰 피해는 화재 자체보다는 전기차에 대한 불안감이나 불매운동이 확산되는 것일 수 있습니다.

그러므로 오늘날 안전을 지키는 것이 바로 내일의 친환경 교통의 미래를 지키는 길입니다. 안전은 친환경 교통의 장벽이 아니라, 오히려 사회적으로 오랫동안 수용되기 위한 필수 조건입니다. 이는 중국, 한국, 싱가포르 등 여러 국가들이 교통수단 전동화를 추진하면서 전달하고자 했던 메시지이기도 합니다.

건설부의 새로운 지침은 주민들이 안전한 주차 공간과 전기차 충전 공간을 찾는 데 겪는 어려움을 완화하는 동시에 아파트 건물에 대한 명확한 법적 틀을 마련했습니다.

사진: 판 디엡

호치민시 개발연구소 산하 경제응용컨설팅센터 소장인 레 탄 하이(Le Thanh Hai) 석사는 건설부의 2026년 31호 시행령 발표에 대해 환영의 뜻을 표했습니다. 이전 호치민시가 이륜차와 사륜차 모두의 전기 자동차 개발을 지원하기 위한 방안을 제시했을 때, 주거 인프라 문제가 항상 가장 큰 걸림돌이었습니다. 예를 들어, 배달 기사들이 사용하는 휘발유 오토바이 40만 대를 전기 자동차로 전환하는 프로젝트에서, 하숙집과 단층 주택들이 화재와 폭발에 대한 우려로 전기 자동차의 사용을 집단적으로 금지하면서 차량 공유 서비스 기사들이 큰 어려움을 겪었습니다. 아파트에서도 비슷한 상황이 발생했는데, 많은 관리위원회가 입주민들이 지하 주차장이나 지하 주차장에서 차량을 충전하는 것을 완강히 거부했습니다.

하지만 기술적으로 말하자면, 전기차, 특히 차세대 배터리 기술을 사용하는 전기차에서 자연 발화나 폭발이 발생할 확률은 극히 낮습니다. 대부분의 화재 및 폭발 사고의 근본 원인은 차량 배터리가 아니라 충전소의 전기 배선 시스템의 부하 용량 부족에 있습니다. 오래된 충전 시설의 소켓이나 주 배선에서 열 발생과 단락이 흔히 발생합니다. 여기에 아파트나 지하 주차장의 화재 안전 관리 소홀과 부주의가 더해져 위험이 크게 증가합니다.

따라서 레 탄 하이 씨는 새로운 규정 도입이 매우 시급하며, 차량 이용자와 건물 관리 부서 간의 오랜 이해 충돌을 해소할 수 있을 것이라고 평가했습니다. 새로운 기준은 적합한 지하 공간에 전기차 충전 시설을 마련할 수 있도록 허용하지만, 화재 안전, 모니터링 시스템, 현장 사고 처리 계획과 관련하여 엄격한 기술적 장벽을 갖춰야 합니다.

"녹색 전환은 불가피하고 되돌릴 수 없는 추세입니다. 현재 전기차 시장 보급률을 고려하면 가까운 미래에 전기차 대수는 폭발적으로 증가할 것입니다. 규제 기관이 인프라를 준비하고 선제적으로 개발하지 않으면, 의도치 않게 국내 전기 교통 발전을 저해하고 투자 자원을 낭비하게 될 것입니다. 분명히 이러한 상황에서는 국가의 규제 '손길'이 필요합니다. 한편으로는 차량 개발을 허용하고, 다른 한편으로는 사회 구성원의 안전을 절대적으로 보장하기 위해 엄격한 기술 규제를 즉시 적용해야 합니다."라고 이 전문가는 강조했습니다.

전기차 충전소는 내화벽으로 둘러싸여 있어야 합니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

회람 31/2026은 아파트 건물 내부의 전기 자동차 충전 구역에 대한 방화 구획 면적 제한을 규정하고 있지만, 지상에 위치한 실외 구역에는 적용되지 않습니다.

구체적으로, 방화 구획 내 층에서 가장 큰 전기차 충전 구역 또는 혼합 충전 구역은 지상층의 경우 1,500m2를 초과해서는 안 되며, 반지하 또는 지하층의 경우 1,200m2를 초과해서는 안 됩니다.

전기 오토바이, 전기 스쿠터 및 전기 자전거 충전소의 최대 면적은 지상층의 경우 500m², 반지하 또는 지하층의 경우 각각 300m²입니다.

전기 자동차, 전기 오토바이, 전기 자전거 충전 구역은 물론 아파트 건물 내 혼합 충전 구역은 1급 내화벽으로 분리되거나 가연성 물질이 없는 최소 6미터 너비의 개방 공간 또는 진입로로 분리되어야 합니다.

더욱 엄격해진 화재 안전 규정 외에도, 2026년 31호 공문은 충전소 설치 우선순위를 옥외 - 지상 - 반 지하 - 심층 지하 순으로 명시하고 있습니다.

트란 비엣 안 박사는 다음과 같이 말했습니다. "이 규정은 도시 계획 사고방식에 상당한 변화를 가져올 것입니다. 이전에는 주차 공간이 보조 공간으로 여겨져 지하에 위치하는 경우가 많았습니다. 그러나 전기 자동차가 보편화됨에 따라 충전소는 전기, 수도, 통신과 같은 필수 기반 시설의 일부가 될 것입니다. 미래의 친환경 메가시티는 지하에만 의존하는 대신 도시 경관에 통합된 지상 또는 반지상 충전 공간을 설계해야 할 것입니다."

"태양광 차양막, 에너지 저장 시스템, 녹지 공간, 스마트 충전소를 갖춘 주차장을 구상할 수 있습니다. 이는 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라 친환경 도시의 새로운 모습을 만들어냅니다. 나아가 충전소는 태양광 발전, 스마트 그리드, 에너지 관리 솔루션과 연계하여 도시 에너지 생태계의 일부가 될 수 있습니다. 다시 말해, 이 규정은 화재 안전에 영향을 미칠 뿐만 아니라 미래 에너지 전환의 건축 및 도시 계획 모델을 형성하는 데에도 기여합니다."라고 트란 비엣 안 박사는 말했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/chung-cu-phai-co-cho-dau-sac-xe-dien-185260622222715311.htm