볼티모어 프랜시스 스콧 키 다리 붕괴로 공급망 피해

달리호는 사고 발생 당시 콜롬보로 향하던 중이었습니다. 초기 우려는 사고로 6명이 사망했다는 것이 확인되었습니다. 볼티모어 항구는 폐쇄되어 수백만 톤의 석탄, 수백 대의 차량, 그리고 목재와 석고 화물이 좌초되었습니다. 약 40척의 선박이 3월 26일 출항할 준비가 되어 있었지만, 대서양으로 향하는 많은 선박은 "추후 공지가 있을 때까지" 정박할 수 없었습니다.

싱가포르 국적의 달리호는 컨테이너 5,000개를 싣고 볼티모어의 프랜시스 스콧 키 다리에 충돌해 2.5km 길이의 다리가 몇 초 만에 무너졌습니다. 사진: AP

금융 시장은 다리 붕괴에 즉각 반응했고, 3월 27일 코펜하겐에서 글로벌 해운 대기업 메르스크의 주가는 2.6% 폭락했습니다. 그러나 온라인 브로커인 노드넷의 한 분석가는 장기적으로는 사고 이면에 심각한 과실이 있다는 징후 등 예상치 못한 일이 발생하지 않는 한, 이 사건이 주가에 큰 영향을 미치지는 않을 것이라고 말했습니다.

피트 부티지지 교통부 장관은 볼티모어 항 폐쇄 이후 "공급망에 심각하고 지속적인 영향"이 미칠 것이라고 경고했습니다. 항구를 다시 가동하고 운영을 재개하는 데 필요한 조치를 예측하기에는 아직 이르다는 것입니다. 이 다리는 "미국 사회 기반 시설의 성지" 중 하나이며, 재건에는 시간이 걸릴 것입니다. 정상 으로 돌아가는 길은 쉽지 않을 것이며, 빠르게 회복될 것 같지도 않습니다.

조 바이든 미국 대통령은 다리 붕괴 사고를 "끔찍한 사고"라고 칭하고 항구를 다시 열고 다리를 재건하겠다고 약속했으며, 연방 정부가 다리 재건 비용 전액을 부담할 것으로 예상됩니다.

다리 재건 비용은 5억 달러에서 12억 달러로 추산되며, 건설에는 최소 2년이 소요됩니다. 볼티모어 항은 자동차와 경트럭의 수출입에 특히 중요한 역할을 합니다. 매년 약 85만 대의 차량이 이 항으로 운송되어 약 1만 5천 개의 일자리를 창출합니다. 또한, 프랜시스 스콧 키 다리는 동부 해안의 중요한 교통로로, 매일 약 3만 대의 차량이 이 다리를 통과합니다.

메르세데스, 폭스바겐, BMW를 포함한 유럽 자동차 제조업체들은 볼티모어 지역에 차량 운송을 위한 광범위한 인프라를 구축하고 있습니다. 독일 고급 자동차 제조업체 BMW 대변인은 단기적인 교통 체증 외에는 즉각적인 영향은 예상하지 않는다고 밝혔습니다. BMW는 볼티모어 항을 통해 자동차를 수입하지만, 자동차 터미널은 다리 앞 항구 입구에 위치해 있어 여전히 접근이 가능합니다.

그러나 미국 자동차 대기업 포드는 "부품을 다른 항구로 이전"해야 하며, 이는 공급망에 영향을 미칠 것입니다. 포드 CFO 존 롤러는 긴급하게 대체 운송 수단이 필요할 경우를 대비해 포드가 대체 운송 솔루션을 확보했다고 밝혔습니다.

물류 플랫폼 플렉스포트(Flexport)의 설립자 겸 CEO인 라이언 피터슨은 2023년 볼티모어의 컨테이너 처리량이 110만 개에 불과함에 따라, 이번 사태로 인한 컨테이너 운임 및 운송료에 미치는 영향은 후티 반군의 홍해 공격으로 인해 전용된 화물량 증가분보다 훨씬 적을 것이라고 말했습니다. 동부 해안의 물동량은 감소하고 있으며, 해당 항구들은 이에 대응할 수 있는 유연성을 갖추고 있습니다.

그러나 항구 교통량이 10~20% 갑자기 늘어나면 온갖 지연이 발생할 수 있어 교통 체증과 지연에 대한 경고가 있었습니다.

원천: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html