"둔 다리, 속도 제한, 정지, 통행료 징수" - 이 크고 굵은 붉은 글씨는 탄케 면과 티엔흥 면을 연결하는 티엔흥 강을 가로지르는 둔 다리 초입의 한 집 벽에 쓰여 있습니다( 흥옌성 ).
이 보행자 다리의 난간은 마른 대나무 조각으로 되어 있는데, 슬리퍼와 반바지를 입은 남자가 그것을 조절하여 위아래로 움직이게 합니다.
지나가던 오토바이 운전자와 자동차 운전자들은 천천히 멈춰 서서 경비원에게 2,000동이나 10,000동을 주곤 했습니다. 아마도 그래서 오늘날 훙옌의 많은 사람들은 둔다리를 둔봇다리라고 부르는 것일지도 모릅니다.
탄케 면 인민위원회에 보존된 문서에 따르면, 2004년부터 찌랑 면과 인접한 흥하 현 면들, 그리고 동흥 현(옛 타이빈성) 민탄 면 주민들 간의 교통 및 물자 교환 필요성에서 비롯되어, 탄띠엔 마을(옛 찌랑 면, 현재 흥옌성 탄케 면) 출신의 응우옌 응옥 리엑 씨는 찌랑 면과 민탄 면(동흥 현, 현재 흥옌성 띠엔흥 면)에 100% 자본을 투자하여 둔 나룻배를 대체할 둔 다리를 건설하겠다는 신청서를 과감하게 제출했습니다.
관계 당국의 승인을 받아 둔대교 프로젝트의 설계 및 총비용 추산이 완료되었고, 2006년부터 2007년까지 2년간 공사가 진행되었습니다. 총 투자액은 8억 VND가 넘었습니다. 둔대교는 최대 하중 5톤, 길이 60m 이상, 폭 3m 이상의 철근 콘크리트 슬래브 복합 철골 교량으로, 타이빈 교통 건설 주식회사(Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company)에서 시공했습니다.
둔 다리는 2006년부터 2007년까지 건설되었습니다. 최대 하중은 5톤이며, 길이는 60미터가 넘고 폭은 3미터가 넘습니다. 또한 30년 미만 동안 통행료 징수 허가를 받았습니다. (사진: 딘 반 니에우/TTXVN)
공사가 완료된 후, 리엑 씨는 건설 비용 회수를 위해 둔대교 통행료 징수 허가를 신청했습니다. 치랑 면과 흥하현 인민위원회는 이에 동의하고, 통행료 징수 허가 기간 및 리엑 씨의 국가에 대한 의무 사항을 포함한 신청서를 타이빈성 인민위원회, 재정부, 그리고 성세무국에 제출했습니다.
당시 타이빈성은 구체적인 사용료 기준표를 발표했습니다. 리엑 씨와 면 당국은 둔 다리의 관리, 운영, 사용 및 사용료 징수에 관한 계약을 체결했으며, 계약 기간은 30년을 넘지 않았습니다.
탄케 면 주민인 응우옌 딘 티엣(60세) 씨는 시장에 가거나 물건을 팔기 위해 둔 다리를 자주 건너는데, 예전에는 나룻배를 타고 이 지역을 건너는 것이 매우 불편했다고 말했습니다. 이후 지역 주민 가족이 다리를 건설하여 편리해지긴 했지만, 현재 다리의 교통 수용 능력은 여전히 심각한 문제라고 덧붙였습니다.
물론 통행료는 다리 건설 비용을 회수하고 시민들의 교통 편의를 증진하기 위한 것입니다. 하지만 현대 사회의 교통은 이미 매우 개방적인데도 불구하고 통행료 징수 제도는 여전히 유지되고 있습니다. 티엣 씨는 정부가 이 다리를 시민들이 더 쉽게 이용할 수 있도록 지원책을 마련해 주기를 바라고 있습니다.
탄케 면 탄 티엔 마을 이장인 도 트롱 응이아 씨는 2008년부터 이 다리가 주민들에게 매우 편리했다고 말했습니다. 그러나 최근 사회 발전에 발맞춰 지방 정부와 중앙 정부는 투자자를 지원하고 다리 운영권을 매각하여 더 이상 통행료를 징수하지 않도록 해야 하며, 이를 통해 주민들이 다리를 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 해야 한다고 강조했습니다.
이곳 사람들은 대부분 농부이고 경제 상황이 여전히 매우 어려운데, 오토바이가 다리를 건널 때마다 2,000동, 자동차는 10,000동의 통행료를 내야 합니다. 어떤 사람들은 아이들을 학교에 데려다주거나, 공장에서 일하거나, 시장에 가기 위해 하루에 3~4번씩 이 다리를 건너야 합니다.
이 문제에 대해 논의하면서 탄케 면 인민위원회 부위원장인 응우옌 안 뚜안은 유권자들과의 회의에서 지역 주민들이 오늘날에도 보행자 다리를 건너는 데 통행료를 내야 한다는 점에 대해 거듭 우려를 표명했다고 밝혔습니다.
현재 탄케 면은 제방변 도로 건설을 최대한 빨리 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 이 도로는 흥하 면과 박띠엔흥 면, 탄케 면을 연결하는 주요 도로입니다. 탄케 면은 동쪽으로 띠엔흥 면과 박띠엔흥 면과 접해 있는데, 현재 주민들의 교통 수요가 충족되지 못하고 있습니다.
탄케 면의 지도자들이 둔 다리(흥옌성)에서 현장 시찰을 하고 있다. (사진: 딘 반 니에우/VNA)
지역 간 연계를 위해 탄케 면은 두 인접 면을 연결하는 다리 건설에 지방 정부가 투자하여 탄케 면과 티엔흥 면 주민들의 이동, 교류, 무역 수요를 충족할 수 있도록 충분한 규모와 교통 용량을 확보해 줄 것을 희망하고 제안합니다. 탄케 면은 수공예 마을이 매우 발달해 있고 교통 수요가 높은 지역이기 때문입니다.
제방을 따라 도로가 건설된 이후 차량 교통 수요가 크게 증가했습니다. 이 지역을 연결하는 다리가 완공되면 탄케 면은 주민들의 경제 발전에 획기적인 전환점이 될 것입니다.
최근 흥옌성 당위원회 제4 태스크포스가 성내 동 및 면들과 함께 진행한 업무회의에서 탄케와 띠엔흥 면장들은 둔 BOT 교량에 대해 보고했습니다. 이 교량은 성 중앙부에 위치한 탄케, 띠엔흥, 박띠엔흥 면의 증가하는 교통량과 적재 용량을 더 이상 감당할 수 없다는 것입니다.
흥옌성 인민위원회 주석인 응우옌 만 꾸옌은 이 문제를 강조하며, 흥옌성이 외딴 고립 지역과 같은 상황에 계속 머물러서는 안 된다고 밝혔습니다.
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마이 푸옹 투이 씨가 답변합니다마이 프엉 투이는 "미스 베트남이라는 타이틀이 없었다면 지금처럼 성공적이고 풍요로운 삶을 살 수 있었을까요?"라는 질문에 주저 없이 답했다. 흥옌성 인민위원회 주석은 두 면과 흥옌성 건설부에 해당 사안 전체를 재검토하고 재조사하도록 지시했다.
흥옌성 재정부는 둔대교를 편리하게 건널 수 있도록 주민들의 통행을 보장하기 위해 해당 면에 대한 예산을 검토하고 배정하는 임무를 맡고 있습니다.
(VNA/베트남+)
출처: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
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