꽝남 항만의 기회

THILOGI는 2번 선석의 운영 능력을 향상시키기 위해 특수 장비 투자에 집중하고 있습니다.

투자의 사회화

제10대 성 인민위원회 제26차 회의(2024년 9월 26일)에서 투자 정책 조정과 "끼하 항만 입구 수로 준설(2단계)" 사업 중단이 승인됨으로써, 1995억 VND 규모의 이 투자 사업의 한계와 문제점에 대한 논의가 종결되었다.

앞서 언급한 시의적절한 결정은 국가 예산으로 지원되는 투자 프로젝트를 마무리하는 데에도 도움이 되었으며, 정산 서류를 최종 확정하고 해양부( 교통부 )에 관리권을 이양하여 프로젝트의 나머지 부분에 대한 투자 사회화를 검토하고 추진할 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있게 해주었습니다.

2024년 12월 11일, 교통부는 쯔엉하이사가 제안한 끼하 해상 수로 준설 계획을 승인했습니다. 응우옌 쑤언 상 교통부 차관이 서명한 교통부 문서에는 쯔엉하이사가 승인된 범위 내에서 승인된 수로 기준에 따라 준설 작업을 수행해야 한다는 내용이 담겨 있습니다.

준설 활동을 준설토 회수 또는 활용 목적으로 악용해서는 안 됩니다. 작업은 정해진 일정에 따라 요구되는 품질 기준을 충족해야 하며, 보안, 안전 또는 환경에 부정적인 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.

쯔엉하이는 투자 효율성과 비용에 대한 전적인 책임을 지며, 국가로부터 상환을 요구하지 않습니다. 프로젝트가 완료되고 승인되면, 쯔엉하이는 관련 규정에 따라 시설을 베트남 해양청에 인계하여 관리 및 운영을 맡길 것입니다. 또한, 교통부에 항로 준설 및 유지 보수 비용 배정을 요청하지 않습니다.

쯔엉하이는 끼하 항으로 이어지는 수로 준설 사업을 추진하여 5만 톤급 접안 시설과 현대적인 크레인 시스템을 구축하고 운영함으로써 중부 및 중부 고원 지역의 상품 수출입 수요를 충족시킬 것입니다.

성 인민위원회에 따르면, 당국은 쯔엉하이(Truong Hai)사가 끼하(Ky Ha) 항으로 향하는 수로 준설 투자를 조정하여, 만재 15,000톤급 선박과 적재량을 줄인 20,000톤급 이상 선박이 끼하 및 탐히엡(Tam Hiep) 접안 시설에 정박할 수 있도록 허가했다.

총 11km 수로 길이 조정: 수로 바닥 준설 폭을 110m로 늘리고 수로 바닥 높이를 해도상 -10m로 조정하며, 3번 선석에서 탐히엡 선석까지의 6.2km 길이, 100m 폭의 수로 바닥 준설 구간을 수로 바닥 높이를 해도상 -10.7m에서 -10m로 조정한다.

호꽝부 성 인민위원회 부위원장에 따르면, 그는 경제 특구 및 산업단지(EZ 및 IP) 관리위원회에 베트남 해양청, 관련 부처, 지방 정부 및 기관과 협력하여 쯔엉하이의 투자 절차 이행을 적극적으로 지원, 지도, 점검 및 감독할 것을 요청했습니다.

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다낭은 Cua Lo 수로 건설에 거의 7조 VND를 투자합니다.꾸아로를 통과하는 해상 운송로 건설에 투자하는 것은 꽝남성 항구를 베트남 중부 및 중부 고원의 중요한 교통 허브 중 하나로 개발하는 데 필요한 요구를 충족시킬 것입니다.

호찌민시 인민위원회는 공공 투자 자금 집행의 신속화를 요청했다.6월 29일 오후, 호찌민시 인민위원회 부위원장 호앙 응우옌 딘은 각 부처, 기관, 지방 정부 및 투자자들에게 올해 상반기 공공 투자 자금의 집행을 위한 방향 설정 및 가속화에 집중할 것을 요청하는 문서에 서명했습니다.

닥락에 대한 '1조 VND' 투자 설명.TPO - 닥락성 당위원회 서기가 닥락성 기업들이 서명하고 약속한 "1조 VND" 투자 약정에 대해 설명했습니다. 시민들은 닥락성이 이러한 약속을 어떻게 현실로 구현할지에 큰 관심을 보이고 있습니다.

누이탄현 인민위원회 위원장인 레 반 신(Le Van Sinh) 씨는 해상 안전을 확보하고, 안보를 유지하며, 쯔엉하이(Truong Hai)사가 수로 준설 작업을 수행할 수 있도록 부지를 제공하기 위해, 해상 수로를 불법 점유한 가구의 이주 및 토지 정리 작업을 신속하고 단호하게 지시하고 시행하는 데 있어 해당 지역이 관련 기관 및 부서와 협력하여 주도적으로 업무를 조율할 것이라고 밝혔습니다. 이는 사업의 진전을 도모하고 투자 효율을 극대화하며 꽝남성의 사회경제적 발전을 촉진하기 위한 것입니다.

무역로 확장

쯔엉하이는 프로젝트 진행 허가를 받았습니다. 그러나 많은 사람들은 쯔엉하이가 항만 입구 수로 준설 비용을 직접 부담하고, 준설 완료 후 해양청에 관리 및 운영을 맡긴다면 쯔엉하이가 얻는 이득이 무엇인지 의문을 제기하고 있습니다.

고용량의 특수 크레인 시스템에 투자하십시오.

호꽝부(Ho Quang Buu) 성 인민위원회 부주석에 따르면, 쯔엉하이(Trường Hải) 항만공사는 물류 운영에 필요한 충분한 화물과 많은 협력사를 보유하고 있습니다. 그러나 현재 항만 수심이 너무 얕아 대형 선박의 진입이 불가능해 협력사들의 수주 손실을 보고 있습니다. 공공 투자 사업은 절차가 복잡하고 시간이 오래 걸립니다. 이에 쯔엉하이 항만공사는 준설 사업에 투자하여 선제적으로 계약을 체결하고, 사업 운영을 원활하게 하며, 연계 및 무역 관계 구축 기회를 놓치지 않도록 하기로 결정했습니다.

꽝남성 항만의 투자 데이터 및 운영 진행 상황에 따르면, 2016년 8월 5일 인천항( 대한민국 )에서 출발한 SITC 선박이 땀힙 제1항에 입항하면서 추라이-쯔엉하이 항은 공식적으로 꽝남성의 직수출 국제항 대열에 합류했습니다.

쯔엉하이 항은 수조 VND를 투자하여 베트남 중부에서 가장 역동적인 항구 중 하나를 건설했습니다. 매주 최소 4개의 국제 해운 회사가 이 항구에 기항하여 화물을 처리합니다.

THACO 자체의 완제품 자동차, 부품, 기계, 장비 및 농산물과 같은 "핵심" 품목 외에도, 캄보디아, 라오스 및 중부 고원 지역 농장에 공급될 농자재와 같은 기타 품목들이 추라이 항을 통해 수입되어 해당 농장으로 다시 운송되고, THACO는 그 농장들로부터 과일을 받게 됩니다.

재정부 통계에 따르면 2024년 한 해 동안 수출입 세수는 약 4조 3천억 VND(목표치의 122.8% 달성)에 달했으며, 이 중 80% 이상(3조 4천4백만 VND)이 쯔엉하이(Truong Hai) 지역에서 발생했습니다.

쯔엉하이는 대규모 국제 수입 및 수출 물량을 처리할 수 있는 물류 센터 또는 컨테이너 항만을 성공적으로 건설했습니다.

추라이 항은 140헥타르 면적에 30만 제곱미터가 넘는 창고 시스템을 갖추고 있습니다.

추라이-쯔엉하이 항만공사(THILOGI)는 CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO 등 세계 주요 선사를 통해 50여 개 단골 고객사와 40여 개 전략 고객사를 위해 화물을 운송하고 있으며, 추라이 항에서 중국, 한국, 일본, 인도의 주요 항만으로 직항 노선을 개설했습니다. 그러나 항로의 깊이와 폭이 5만 톤급 선박의 화물 처리에 충분하지 않아 여전히 어려움을 겪고 있습니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

꽝남성은 미국으로 트레일러를 수출하는 중요한 행사 기간 동안 둥꾸앗 항을 이용해야 했기 때문에, 자국 항만의 홍보 기회를 놓쳤다.

중부 베트남 주요 경제 구역 내 여러 성 및 도시 간 항만 개발 경쟁이 치열합니다. 산업 단지(IP)들은 주로 유럽과 미국으로의 화물 운송을 담당합니다. 꽝남성 항은 다른 항만들이 갖지 못한 독특한 장점을 가지고 있습니다. 추라이 항에 도착한 부품들은 컨테이너를 재수출하는 방식으로 처리됩니다. 이를 통해 기업과 산업 단지들은 빈 컨테이너를 활용하여 상품을 수출함으로써 비용을 크게 절감할 수 있습니다.

쯔엉하이는 이 준설 사업에 자금을 투자하고 국가에 상환을 요구하지 않겠다고 제안했습니다. 이는 시장 경쟁 속에서 스스로를 보호하고, 무역 고속도로에 진입하며, 국제 운송망을 연결하기 위한 중요하고 결정적인 선택입니다.

응우옌 쑤언 상 교통부 차관은 추라이 항만 투자 계획과 추라이 항으로 이어지는 수로 준설 사업이 꽝남성에 획기적인 발전이라고 평가했습니다. 동해로 향하는 관문이 열리는 것은 항만과 지역 경제 전체에 새로운 활력을 불어넣을 것입니다.

호꽝부 성 인민위원회 부위원장은 정확한 계산은 어렵지만 이번 투자를 통해 많은 이점을 얻을 수 있을 것이라고 말했습니다. 쯔엉하이의 이번 결정은 중부 베트남 항구 간의 치열한 경쟁 속에서 사업에 유리한 환경을 조성하고 무역 확대를 위한 기회를 제공함으로써 분명히 큰 변화를 가져올 것입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html