판티엣 공항을 통해 관광 시장을 확대할 수 있는 기회.

해변에서 일식이 일어난 후 30여 년 만에 깨어난 판티엣은 이제 교통 인프라(고속도로, 민간 공항) 투자로 새로운 발전 단계에 접어들고 있으며, 이는 남중부 및 중부 고원 지역의 관광 연계에 잠재적으로 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

무이네 해변은 길고 매끄러우며 완만하게 경사진 모래사장을 자랑합니다.

이 지역의 중요한 해변관광지 입니다.

무이네-판티엣은 람동성 합병 이후 개발 공간 재편 과정에서 달랏과 그 주변 지역의 생태 관광 및 고원 휴양 관광의 강점을 보완하는 해안 관광의 핵심 성장 거점으로 주목받고 있습니다. 해안 관광은 더 이상 전통적인 해안선에만 국한되지 않고 도시 지역, 서비스, 문화, 그리고 지역 주민들의 생계와 연계된 해안 회랑을 따라 확장되고 있습니다.

2026년 4월 말, 람동성은 2040년까지의 무이네 국가 관광 지역 개발 계획을 발표하고, 2050년까지의 비전을 제시하며 무이네를 아시아 태평양 지역의 주요 관광지로 육성하는 것을 목표로 삼았습니다. 무이네 국가 관광 지역은 푸투이, 무이네, 호아탕, 판리꾸아 지역을 포함하여 약 14,760헥타르에 달하는 면적을 차지합니다.

개발 공간은 "하나의 해안 회랑 - 세 개의 중심지 - 다양한 해양 접근로" 모델에 따라 구성되며, 63km 길이의 해안 회랑이 전체 지역을 연결하는 축 역할을 합니다. 이 지역은 2030년까지 약 1,400만 명, 2040년까지 약 2,500만 명의 관광객을 유치할 것으로 예상되며, 약 71,500개의 숙박 시설과 약 12,980헥타르의 부지에 기능 구역이 조성될 예정입니다.

무이네는 관광 잠재력이 크지만 교통 인프라가 미흡하여 아직 국제 관광객을 유치하지 못하고 있습니다.

람동성 투자·무역·관광진흥센터의 응우옌 린 부 부센터장에 따르면, 람동성의 개발 방향은 순수 리조트 상품에서 대규모 도시 관광 단지와 활기 넘치는 야간 경제 를 갖춘 "다양한 체험 생태계"로 전환하는 것입니다. 또한, "푸른 바다" 지역은 동부 성장 축과 긴밀하게 연계될 것입니다. 초기 단계에서는 고급 리조트 프로젝트, 해양 스포츠, 복합 엔터테인먼트 단지에 주요 전략 투자자들을 유치하여 독자적인 브랜드를 구축할 계획입니다.

베트남 국가관광청의 응우옌 티 호아 마이 부청장에 따르면, 무이네는 적절히 계획될 경우 관광객으로부터 직접적인 수익을 창출할 뿐만 아니라 지역 공급망을 활성화하여 호텔, 레스토랑, 물류, 엔터테인먼트, 의료, 관광 부동산, 항공 및 도로 교통 분야에 투자를 유치할 수 있습니다. 장기 체류하는 고소득 해외 관광객을 대상으로 고부가가치 경쟁력 해변 관광 상품을 개발하는 것은 "자원 기반 관광"에서 "경쟁 기반 관광"으로의 중요한 전환점입니다.

이 공항은 지역 연결성을 향상시킬 것으로 기대된다.

아름다운 해변, 독특한 관광 경험, 그리고 개성 넘치는 지역 문화를 자랑하는 판티엣은 다낭과 푸꾸옥이라는 두 주요 해안 관광 시장에 비해 관광 자원이 부족한 것이 아니라, 항공 교통망이 미흡하다는 점이 가장 큰 격차입니다. 만약 고속도로 건설로 남부 지역에서 관광객 유입이 원활해진다면, 판티엣 공항은 국내외 시장과의 연결성을 크게 향상시킬 수 있을 것입니다.

푸꾸옥 국제공항은 승객 수에서 지속적으로 기록을 경신하고 있습니다.

다낭과 ​​푸꾸옥은 판티엣보다 개발 속도가 몇 년 앞서 있을 뿐만 아니라 인프라와 항공 네트워크 면에서도 우위를 점하고 있습니다. 잠재력에 비해 판티엣을 찾는 외국인 관광객 수는 여전히 매우 적습니다. 2024년 푸꾸옥은 외국인 관광객 90만 명을 포함해 약 600만 명의 관광객을 맞이했습니다. 직항 노선망이 잘 구축됨에 따라 2025년에는 외국인 관광객 수가 두 배로 증가할 것으로 예상됩니다. 한편, 판티엣은 2024년에 35만 명 이상의 외국인 관광객을 유치할 것으로 전망됩니다. 거리가 킬로미터가 아닌 이동 시간으로 측정되는 현대 관광에서 이러한 "병목 현상"을 극복하는 열쇠는 고속도로와 항공 인프라 개발에 있습니다.

선그룹이 4월 27일 공식 착공한 람동성 판티엣 공항의 민간 항공 시설 공사는 2년 안에 완공될 예정입니다. 총 투자액 3조 9천억 VND에 달하는 이 공항은 약 75헥타르 부지에 4E(환경, 기술, 환경) 기준을 충족하는 규모로 건설되었습니다. 이러한 규모 덕분에 최신형 광동체 항공기를 수용할 수 있으며, 초기 설계 용량은 연간 약 200만 명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 예상됩니다.

푸꾸옥 민간 공항은 다낭과 푸꾸옥과 같은 인기 관광지에서 오는 국제 관광객들을 위한 환승 지점 역할을 하여 방문객들에게 새롭고 잠재력 있는 지역을 탐험하고 여행 경험을 확장할 수 있는 다양한 기회를 제공할 것입니다.

판티엣 민간 공항의 조감도

판티엣 공항과 다우자이-판티엣 고속도로, 판티엣-빈하오 고속도로, 그리고 대규모 투자 물결은 판티엣의 발전에 더욱 박차를 가할 수 있습니다. 변화하는 관광 지도는 투자 지도의 변화를 가져올 것입니다. 판티엣은 단순한 "리조트 도시"에서 국제적인 수준의 "관광-리조트-엔터테인먼트-헬스 도시"로 변모할 것으로 기대됩니다.

이러한 항공 노선은 국내외 관광 활성화에 기여할 뿐만 아니라 투자 유치에도 도움이 됩니다. 관광객 수가 증가함에 따라 대기업들은 리조트, 엔터테인먼트 시설, 관광 도시 등에 투자하게 되는데, 푸꾸옥, 다낭, 하롱에서 이미 이러한 현상이 나타나고 있습니다. 이는 결과적으로 해당 지역의 도시 개발과 사회경제적 발전에 기여합니다.

최근 판티엣에는 노바랜드, 선그룹, 에라스랜드, 선샤인그룹 등 여러 대기업들이 대규모 프로젝트를 추진하며 활발하게 활동하고 있습니다. 노바랜드는 노바월드 판티엣 도시 관광 단지를 개발했고, 에라스랜드는 코스타미고 프로젝트를 통해 실용적인 운영 및 관리가 결합된 리조트 모델에 집중하고 있습니다. 특히 선그룹은 교통 인프라 및 도시 지역 개발부터 산림 및 해변 생태 관광에 이르기까지 다양한 대규모 프로젝트에 대한 투자를 검토 및 제안하고 있으며, 이는 람동성 동부 지역 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.

2026년을 맞이하는 람동성의 관광 산업은 호황을 누리고 있습니다. 그러나 전문가들에 따르면, 지역 관광 상품의 대부분은 여전히 ​​단기 관광 및 휴식에 초점을 맞추고 있습니다. 이러한 형태의 관광은 체류 기간 연장이나 재방문 유도에 충분하지 않습니다. 한편, 세계 관광 트렌드는 빠르게 변화하고 있으며, 특히 레저와 스포츠 관광을 결합한 형태, 해변, 산, 지역 문화 체험 등 다양한 경험을 원하는 관광객의 수요 증가, 그리고 지역 간 교류에 대한 요구가 두드러지고 있습니다.

람동성 인민위원회 위원장 호 반 무이는 다음과 같이 말했습니다. "새로운 경관 속에서 지역을 연결하는 관광 코스를 만들기 위해서는 새로운 관광 상품에 대한 수요가 필수적입니다. 이러한 맥락에서 판티엣 관광의 도약은 '해양-고원' 관광 축 개발에 박차를 가할 것입니다. 해변 휴양지와 서늘한 기후의 고원이라는 두 관광 공간은 서로를 보완할 것입니다."

람동의 관광 산업은 환승객 증가, 체류 기간 연장, 서비스 수요 촉진, 특히 푸꾸옥, 다낭, 꽝닌과 같은 주요 관광지와 판티엣을 항공편으로 연결함으로써 국제 관광 시장 확대에 기여함으로써 혜택을 볼 수 있습니다.

상업

출처: https://nhandan.vn/co-hoi-mo-rong-thi-truong-du-lich-tu-san-bay-phan-thiet-post964361.html