야간 항공편 수를 늘리는 것은 항공료 부담을 줄이는 해결책 중 하나다 - 사진: VNA
2024년 6월, 교통부는 호치민시 유권자들로부터 국내 항공료가 현재 높다는 내용의 청원서를 접수했습니다.
따라서 유권자들은 해당 부처에서 수수료와 비용을 검토하고, 항공사와 지상 서비스 기관의 기구를 구성하는 데 드는 가격과 비용의 합리성을 분석하고 평가하여 현재 항공료와 비교하여 적절한지 확인할 것을 제안합니다.
교통부는 현행 규정에 따라 항공료는 승객 운송 서비스 가격, 부가가치세, 여객 터미널 서비스와 보안 서비스를 제공하는 사업체를 대신하여 징수하는 수수료(승객 서비스 가격과 승객 및 수하물 보안 가격 포함), 추가 서비스에 대한 서비스 가격(항공사가 결정)으로 구성된다고 밝혔습니다.
비용 구조와 관련하여, 민간 항공 당국은 국내 운송 시장 점유율이 가장 큰 두 항공사인 베트남 항공 과 비엣젯의 데이터를 기반으로 2023년 항공사의 항공편 총 비용 중 비용 구조를 다음과 같이 평가했습니다.
항공 연료 비용은 37%~42%를 차지합니다. 항공기 장비, 수리 및 유지 보수와 관련된 비용은 32%~41%를 차지합니다. 항공 서비스 비용(지상 서비스, 항공 운항 등)은 6~7%를 차지합니다. 나머지 비용으로는 직접 노동, 판매 비용, 관리 비용, 승객 서비스 등과 관련된 비용이 16%~19%를 차지합니다.
항공 서비스(지상 서비스, 항공 운항 등)와 관련된 비용은 항공 비용의 약 6~7%로 비중이 적고, 비용 증가에 거의 영향을 미치지 않습니다.
교통부가 발표한 가격표에 따르면, 공항의 일부 특수 항공 서비스 가격은 2020년 이래로 가격 인상 없이 안정적으로 유지되었습니다.
교통부에 따르면, 2024년 초부터 현재까지 베트남 항공사의 일부 노선의 평균 이코노미석 항공권 가격(세금 및 수수료 포함 가격)이 2023년 같은 기간에 비해 증가했습니다.
항공료 인상은 시장 공급 및 수요(운항 항공기 규모 감소, 휴일과 설 연휴 기간의 여행 수요 증가 등), 연료 가격 상승 및 환율 상승 등의 주요 요인의 영향으로 인한 글로벌 추세의 일부입니다.
그러나 교통부는 항공권 판매 활동을 검사한 결과, 베트남 항공사가 국내선 기본 이코노미석에 대한 최고 가격 규정을 준수한 것으로 나타났습니다.
항공료 부담을 줄이기 위한 다양한 솔루션
항공료 부담을 줄이기 위해 교통부는 항공기 운항 시간 조정, 연결편의 항공기 처리 시간 단축, 주간 항공기 운항 시간 최적화, 야간 항공편 증가 등 주요 솔루션을 동시적이고 효과적으로 시행하고 있습니다. 시행된 솔루션은 항공기 수 감소로 인한 공급 용량 부족을 부분적으로 보완했습니다.
또한, 교통부는 관련 법률에 따라 가격 신고, 가격 게시, 가격 정보 공개 조치의 효과적인 이행 및 모니터링을 지속적으로 추진하고 있습니다. 동시에, 교통부는 승객들에게 적정 가격의 항공권을 더 많이 선택할 수 있도록 항공권을 조기에 예약할 것을 권고합니다.
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출처: https://tuoitre.vn/cu-tri-tp-hcm-de-nghi-danh-gia-tinh-hop-ly-cua-gia-ve-may-bay-bo-noi-gi-20240822111728514.htm
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