이는 걸프 국가들에게 시급한 전략적 과제를 안겨주는데, 바로 어떤 대가를 치르더라도 해상 운송 경로를 다변화해야 한다는 것이다.

테헤란의 호르무즈 해협 봉쇄는 전 세계 석유 및 액화천연가스(LNG) 공급량의 20%를 차질 없이 진행시켰습니다. 이로 인해 역내 에너지 산업은 전례 없는 혼란에 빠졌고, 각국은 하루 약 1,100만 배럴의 석유 생산량을 감축하고 수많은 정유 시설과 LNG 시설을 폐쇄해야 했습니다.
미국과 이란이 장기 평화 협정을 위한 협상에 합의했지만, 해협 폐쇄 가능성은 여전히 지역 및 세계 경제에 실질적인 위협으로 남아 있습니다. 따라서 걸프 국가들은 에너지, 화학제품, 비료 수출을 위한 대체 항로 개발에 우선순위를 두고 있습니다.
사우디아라비아는 호르무즈 해협을 우회하는 송유관 건설의 이점을 보여주는 대표적인 사례입니다. 중동 분쟁 이전, 세계 최대 석유 수출국인 사우디아라비아는 수출량의 약 60%를 걸프만 연안에서 홍해 연안의 얀부 항으로 연결하는 국제 송유관을 통해 운송했습니다. 국영 석유회사인 사우디 아람코는 잠재적인 공급 차질에 대비하기 위해 1980년대에 1,200km 길이의 이 송유관 건설을 시작했습니다.
이러한 전략적 준비는 실질적인 성과를 가져왔습니다. 국제통화기금(IMF)은 사우디아라비아 경제가 2026년에 3.1% 성장할 것으로 전망합니다. 반면, 석유 및 액화천연가스(LNG) 수출에 대한 대체 경로가 없는 카타르는 올해 경제가 8.6% 위축될 것으로 예상됩니다.
이 지역의 다른 국가들도 유사한 해결책을 시행하고 있습니다. 아랍에미리트(UAE)는 푸자이라 항으로 연결되는 송유관 덕분에 호르무즈 해협에 대한 의존도를 부분적으로 줄였습니다. UAE는 또한 2027년까지 푸자이라 항을 통한 수출 용량을 두 배로 늘리기 위해 두 번째 송유관 건설을 추진하고 있습니다.
한편, 이라크는 생산량의 상당 부분이 남부에 집중되어 있고 호르무즈 해협에 크게 의존하고 있어 어려운 상황에 놓여 있습니다. 당국은 터키와 시리아를 경유하는 북부 수출 경로를 개선하고 확장하는 방안을 검토 중이지만, 안보 및 정치적 요인이 여전히 주요 장애물로 작용하고 있습니다.
한편, 카타르와 쿠웨이트는 자국 영토 내에 대체 수출 경로가 부족하여 인접 국가를 통한 환승 인프라에 의존해야 하는 더욱 복잡한 문제에 직면해 있습니다.
세계 최대 LNG 수출국인 카타르의 경우, 호르무즈 해협 너머 지역으로 진출하려면 아랍에미리트를 거쳐 푸자이라나 오만으로 이어지는 파이프라인을 건설하거나, 사우디아라비아를 가로질러 홍해로 이어지는 파이프라인을 건설해야 합니다. 이러한 선택지들은 모두 상당한 지정학적, 상업적 변수를 수반합니다.
이러한 경로를 개발하는 것은 카타르를 사우디아라비아나 아랍에미리트에 크게 의존하게 만들며, 이 두 나라는 도하와 때때로 긴장된 관계를 유지하고 있습니다. 쿠웨이트 역시 비슷한 상황에 직면해 있는데, 대체 수출 경로를 개발하려면 사우디아라비아와의 에너지 통합을 더욱 심화시켜야 하기 때문입니다.
또 다른 주목할 만한 대응책은 중동 지역을 넘어 지리적으로 사업을 다각화하는 것입니다. 걸프만 국영 석유 및 가스 회사들은 지역적 불안정에 대비하기 위해 해외 사업을 점차 확대하고 있습니다. 카타르 에너지와 아부다비 국영 석유공사(ADNOC)는 석유, 가스, 재생에너지를 아우르는 국제적인 포트폴리오를 구축하며 이러한 추세를 주도하고 있습니다.
기업들에 따르면, 해외 석유 및 가스 탐사·생산 자산, 정유 시설, LNG 시설 및 저장 시설에 지분을 투자하면 안정적인 수입원을 확보하고 걸프 지역의 경기 변동 위험을 줄일 수 있다고 합니다. 이러한 투자 다각화 경쟁은 향후 수십 년 동안 국제적인 동맹 관계를 재편하고, 정부 전략을 바꾸며, 투자 흐름을 재조정할 것으로 예측됩니다.
출처: https://znews.vn/cuoc-dua-ne-eo-bien-hormuz-post1662901.html







