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해적 행위가 다시 한번 세계 무역을 위협하고 있습니다.

수년간 잠잠했던 소말리아 연안의 해적 활동이 다시 증가하고 있습니다. 최근 발생한 공격, 납치, 화물선 나포 사건들은 2008년에서 2011년 사이 최고 수준으로 돌아갈 가능성에 대한 우려를 낳고 있습니다.

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng14/06/2026

소말리아 인근 아덴만에 배치된 미 해군 해상안보부대 (사진: 미 해군)
소말리아 인근 아덴만에 배치된 미 해군 해상안보부대 (사진: 미 해군)

수많은 열차 납치 사건으로 큰 충격이 발생했습니다.

CNN에 따르면, 해양 안보 전문가들은 국제 해군력의 주둔으로 수년간 억제되었던 소말리아 연안 해적 행위가 다시 증가하는 조짐을 보이고 있다고 경고했습니다. 해양 안보 보고서에 따르면 2025년 후반 이후 소말리아, 예멘, 아덴만 해역에서 어선, 상선, 소형 보트 등이 공격받거나 약탈당하거나 불법적으로 나포되는 사건이 빈번하게 발생했습니다. 많은 해상 범죄 조직들이 '모선'의 지원을 받아 먼 해역에서도 작전을 수행할 수 있는 능력을 유지하고 있습니다.

영국해상무역기구(UKMTO)에 따르면 소말리아 해적들이 유조선 2척과 시멘트 운반선 1척을 포함해 최소 3척의 선박을 억류하고 있습니다. 이 선박들은 4월 21일부터 5월 2일 사이에 억류되었으며, 그중 한 척은 예멘 해안에서 납치되어 소말리아로 끌려갔습니다. UKMTO는 소말리아 해역의 해적 위협 수준을 "심각"하다고 평가했습니다.

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전문가들은 해적 행위가 다시 증가하는 이유 중 하나로 소말리아의 장기적인 경제난 을 꼽습니다. 식량, 연료, 비료 가격의 급등과 국제 원조 삭감이 맞물리면서 많은 해안 지역 주민들이 생계를 잃고 지원 프로그램에 접근할 수 없게 되었습니다. 이러한 어려움으로 인해 일부 지역 청년들이 해상 범죄 활동에 가담하게 된 것입니다.

중동 분쟁의 영향

많은 전문가들은 중동, 특히 이란 관련 사태와 홍해에서의 선박 공격 등 갈등이 고조되면서 국제 해상 운송로가 크게 바뀌었다고 보고 있습니다. 수많은 해운 회사들이 호르무즈 해협과 같은 위험 지역을 피해 항로를 조정해야 했습니다. 호르무즈 해협은 전 세계 석유, 천연가스 및 기타 필수 원자재의 약 20%를 운송하는 중요한 해상 통로입니다. 많은 화물선들이 아프리카 남쪽 끝을 우회하는 항로를 선택하면서 항해 기간이 몇 주씩 늘어나고 연료비, 보험료, 운영비가 선박당 약 100만 달러씩 증가했습니다. 이러한 항로 변경은 소말리아 인근 해역의 선박 통행량을 급격히 증가시켜, 의도치 않게 많은 상선들이 해적들이 자주 출몰하는 지역으로 진입하게 만들었습니다.

스코틀랜드 애버딘 대학교 국제관계학 강사인 마누 레쿤제에 따르면, 이란 분쟁으로 인해 새로운 안보 공백이 발생했는데, 일부 국제 해군 병력이 서부 인도양의 해적 소탕에 집중하기보다는 호르무즈 해협을 통과하는 화물선 호송에 우선순위를 두어야 했기 때문입니다. 이로 인해 해적 네트워크가 다시 활동을 시작할 기회가 생겼습니다.

유럽연합(EU) 해군은 아탈란타 작전을 통해 최근 해적 행위가 증가했음을 확인하고, 소말리아 해안에서 납치된 이란 국적 선박을 성공적으로 구출했다고 보고했습니다. EU는 앞으로도 해적 퇴치 전력을 유지하고 국제 파트너 및 소말리아 당국과 협력하여 해상 위협을 예방하기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다.

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2011년 소말리아 해적 행위는 237건으로 정점을 찍었으며, 이로 인해 전 세계적으로 약 70억 달러의 경제적 손실이 발생했고 3,800명 이상의 선원이 소총과 대전차 무기 공격의 희생양이 되었습니다.

출처: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html

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