반돈과 코토 특별 경제 구역의 특징은 무엇입니까?

거의 10년 동안 가장 많이 거론된 이름인 반돈(Van Don)이 이제 공식적으로 특별행정 경제 구역으로 지정되었습니다. 정부는 2017년부터 이 지역을 특별경제구역 모델을 시범 운영 지역으로 선정했습니다.

반돈은 또한 북부 지역의 물류, 첨단기술, 금융 중심지가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

반돈 국제공항, 반돈-몽까이 고속도로, 아오티엔 항구가 있으며, 이들은 상품, 관광 , 국제 운송을 제공하는 중요한 허브입니다.

반돈은 북부 지역의 물류, 첨단 기술, 금융 중심지로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다. 올해 반돈은 특히 리조트 부동산 및 인프라 분야를 중심으로 민간 투자자들로부터 6조 동(VND) 이상의 투자를 유치했습니다.

정부가 '경제특구' 모델을 시범적으로 도입하기 위해 선택한 지역으로서, 획기적인 제도적, 정책적 전제가 많이 갖춰져 있습니다.

반돈의 교통 및 운송 시스템은 이 특별 경제 구역이 발전하는 데 유리한 요소입니다.

반돈은 관광, 무역, 물류 개발에만 그치지 않고, 동북부 지역의 첨단기술, 금융, 창의서비스 센터가 될 계획입니다.

반돈과 비교했을 때 꼬또에는 다른 특징이 있습니다. 꼬또의 작은 섬 지역은 순수하게 해안에 위치하며, 해양 경제, 생물 자원 개발, 리조트 관광에 큰 잠재력을 가지고 있습니다.

꼬또 주변 해역은 300km²가 넘으며, 자연환경은 여전히 깨끗하고 풍부하며 산호초 생태계와 희귀한 해산물을 보유하고 있습니다. 꼬또가 경제특구로 지정됨에 따라 심해 연구, 생태관광, 해상 재생에너지 등 지속 가능한 분야에 대한 투자가 유치될 것으로 예상됩니다.

코토 특별 경제 구역의 한 구석.

북부에서 가장 외딴 섬 지역 중 하나로, 국제 해상 교통로에 위치하여 물류, 심해항, 크루즈 관광을 발전시킬 수 있습니다. 코토는 해양과 섬의 주권을 보호하는 데 중요한 역할을 합니다.

행정 구조가 작고(2개 자치구, 1개 읍), 인구가 너무 많지 않아 스마트 거버넌스 모델을 시험하기에 편리하고, 공공 서비스의 질이 높습니다.

도내 행정체계의 통합 및 간소화는 지방자치단체가 보다 효과적으로 관리할 수 있는 여건을 조성하는 동시에 개혁 과정을 가속화하고 거버넌스 모델을 특정 방향으로 혁신할 수 있도록 합니다.

반돈은 세계적 통합을 목표로 하는 대규모 성장 거점인 반면, 꼬또(Co To)는 녹색, 순환적, 중소 규모 개발 모델을 위한 매력적인 "저지대"입니다.

코토는 지속 가능한 개발 분야에 대한 투자를 유치할 것으로 기대됩니다.

광닌성이 두 개의 경제특구를 설립하려는 대담한 움직임은 바다와 섬의 잠재력을 최대한 활용하려는 결의를 보여주는 반면, 다음과 같은 과제도 제기합니다. 유연하고 투명한 모델에 따라 경제특구를 관리하는 것, 자원과 생태계를 보존하는 것, 토지 과열, 투기 및 무분별한 개발을 제한하는 것.

꽝닌성의 두 개의 새로운 경제특구는 전략적 비전과 구체적인 실행의 결정체입니다. 하나는 대규모 해양 경제 통합 센터(번돈)이고, 다른 하나는 스마트하고 지속 가능한 생태 섬 모델(꼬또)입니다.

꽝닌성 경제 연구 전문가인 팜 응옥 특(Pham Ngoc Thuc) 씨는 "특구 개발은 특혜 정책에만 의존하는 것이 아니라, 과학적 계획, 투명한 경영, 그리고 전략적 투자자들의 참여가 무엇보다 중요합니다. 기업은 메커니즘, 절차, 인프라 측면에서 가장 유리한 환경을 조성해야 하며, 무엇보다도 환경을 보호하고 지역 주민들에게 장기적인 혜택을 제공해야 합니다."라고 말했습니다.

꽝닌성 인민위원회 사무실 관계자는 "번돈 경제특구와 꼬또 경제특구의 공식 설립은 꽝닌성의 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 전략적 단계입니다. 우리는 이것이 단순히 명칭이나 행정 구역의 변경이 아니라, 더 중요하게는 개발 사고방식, 거버넌스 메커니즘, 그리고 투자 유치 방식의 변화를 의미한다고 판단했습니다."라고 밝혔습니다.

호앙즈엉

출처: https://tienphong.vn/dac-khu-van-don-co-to-co-gi-dac-biet-post1752422.tpo