거의 10년 동안 가장 많이 거론되었던 반돈(Van Don)이 마침내 특별행정 경제 구역으로 공식 지정되었습니다. 이곳은 또한 정부가 2017년부터 특별경제구역 모델을 시범 운영하기 위해 선정한 지역이기도 합니다.
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반돈은 또한 북부 지역의 물류, 첨단 기술 및 금융 허브로 개발되고 있습니다. |
반돈 국제공항, 반돈-몽까이 고속도로, 아오띠엔 항구를 갖춘 이 지역은 국제 무역,관광 및 교통의 중요한 중심지입니다.
반돈은 북부 지역의 물류, 첨단 기술 및 금융 허브로 개발되고 있습니다. 올해 들어 반돈은 민간 투자자로부터 60조 VND 이상을 유치했으며, 특히 리조트 부동산 및 인프라 부문에 집중 투자가 이루어졌습니다.
이곳은 정부가 이전에 '특별경제구역' 모델을 시험하기 위해 선정했던 지역으로서, 많은 획기적인 제도적, 정책적 전제 조건을 갖추고 있습니다.
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반돈의 교통 시스템은 이 특별 경제 구역이 성공적으로 자리 잡는 데 있어 핵심적인 이점입니다. |
반돈은 관광, 무역, 물류 개발에 중점을 두는 것 외에도 동북 지역의 첨단 기술, 금융 및 혁신 서비스 중심지로 발전할 계획입니다.
반돈과 비교했을 때, 꼬토는 뚜렷한 특징을 지니고 있습니다. 작고 순수한 해안 섬 지역으로, 해양 경제, 생물 자원 개발 및 리조트 관광에 큰 잠재력을 가지고 있습니다.
꼬토섬 주변 해역은 300km²가 넘는 면적에 걸쳐 산호초 생태계와 희귀 해양 생물이 풍부한 깨끗한 자연환경을 자랑합니다. 특별경제구역으로 지정된 꼬토섬은 심해 연구, 생태 관광, 해상 재생 에너지 등 지속 가능한 분야에 대한 투자를 유치할 것으로 기대됩니다.
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코토 특별경제구역의 전경. |
베트남 북부에서 가장 외딴 섬 지역 중 하나이자 국제 해상 운송로에 위치한 꼬토는 물류, 심해 항만, 크루즈 관광 개발 잠재력을 지니고 있습니다. 또한 꼬토는 해양 및 도서에 대한 국가 주권을 수호하는 데 중요한 역할을 합니다.
작은 행정 구조(2개 코뮌, 1개 시)와 비교적 적은 인구는 스마트 거버넌스 모델과 고품질 공공 서비스를 시험하기에 유리한 환경을 제공합니다.
도내 행정 시스템의 통합 및 효율화는 보다 효과적인 지방 관리를 위한 여건을 조성하는 동시에 특정 방향으로 거버넌스 모델의 개혁과 혁신을 가속화합니다.
반돈은 글로벌 통합을 지향하는 대규모 성장 중심지인 반면, 코토는 친환경적이고 순환적인 소규모 및 중규모 개발 모델에 적합한 매력적인 "저지대"입니다.
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코토는 지속 가능한 개발 분야에 대한 투자를 유치할 것으로 예상됩니다. |
꽝닌성이 두 개의 특별경제구역을 설립한 과감한 행보는 섬과 바다의 잠재력을 극대화하려는 의지를 보여주는 동시에, 다음과 같은 과제도 제기합니다. 즉, 특별경제구역을 유연하고 투명한 모델로 관리하고, 자원과 생태계를 보존하며, 토지 투기, 무분별한 개발 및 토지 가격 급등을 억제해야 한다는 것입니다.
꽝닌성의 두 신규 특별경제구역은 전략적 비전과 구체적인 실행의 결실입니다. 하나는 대규모 해양 경제 통합 센터(반돈)이고, 다른 하나는 스마트하고 지속 가능한 생태 섬의 모델(꼬토)입니다.
꽝닌성의 경제 연구 전문가인 팜 응옥 투크 씨는 "특별경제구역 개발은 우대 정책에만 의존해서는 안 되며, 과학적인 계획, 투명한 관리, 그리고 전략적 투자자와의 파트너십이 더욱 중요하다"고 말했습니다. "기업들은 메커니즘, 절차, 인프라 측면에서 가장 유리한 조건을 필요로 하며, 환경을 보호하고 지역 주민들에게 장기적인 혜택을 제공하는 것이 필수적입니다."
꽝닌성 인민위원회 사무실 관계자는 "반돈과 꼬토 특별행정경제구역의 공식 설립은 꽝닌성의 신속하고 지속가능한 발전을 위한 전략적 발걸음입니다. 이는 단순히 명칭이나 행정 구역의 변화가 아니라, 발전 방향, 관리 체계, 그리고 투자 유치 방식의 변화를 의미한다고 생각합니다."라고 밝혔습니다.
출처: https://tienphong.vn/dac-khu-van-don-co-to-co-gi-dac-biet-post1752422.tpo










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