베트남의 한 자동차 애호가는 BMW 325i E46을 제조사 기준에 따라 원래 상태로 복원하는 데 15억 달러 이상과 4년 이상을 투자했습니다.
Báo Khoa học và Đời sống•07/10/2025
20여 년 전, 전설적인 BMW 325i E46은 수많은 자동차 마니아들의 드림카였습니다. 출시 당시 이 독일산 고급 세단은 메모리 기능이 있는 전동 앞좌석, 고급 가죽 시트, 자동 에어컨, 크루즈 컨트롤, 전동 사이드미러, 접이식 기능 등 당시 대부분의 차량보다 뛰어난 다양한 편의 사양을 갖추고 있었습니다. 또한 186마력, 245Nm의 토크를 생성하는 2.5L I6 엔진의 힘과 견고한 섀시가 결합되어 E46은 오늘날에도 많은 사람들이 매료되는 순수한 운전의 감성을 선사하는 자동차로 거듭났습니다.
슈퍼카 및 초고급차 관리 전문 기업이자 에어로워시 세차 체인 브랜드를 소유한 글란츠 인터내셔널의 설립자 투안 컴뱃 씨에 따르면, BMW 325i E46은 단순한 자동차가 아니라 젊음의 꿈의 상징이라고 합니다. 2000년대에 그는 E46을 소유하는 꿈을 꾸었지만, 조건이 허락하지 않았습니다. 2021년이 되어서야 그는 우연히 오래된 325i E46을 구입했습니다. 처음에는 기본적인 수리만 하려고 했지만, 차에 대해 더 많이 배우고 분해할수록 차를 원래 상태로 되돌리고 싶은 마음이 더욱 커졌고, 바로 이 지점에서 "꿈을 되살리는" 프로젝트가 시작되었습니다. 투안 씨는 4년 동안 약 15억 동(VND)을 투자하여 차량을 되살렸습니다. 이 금액에는 차량 구매 비용뿐만 아니라 400개가 넘는 엄청난 양의 예비 부품 비용도 포함되어 있으며, 그중 90%는 정품 BMW 예비 부품입니다. 그의 완벽주의는 많은 부품이 아직 사용 가능함에도 불구하고, 오리지널리티를 유지하기 위해 교체하기로 결정한다는 사실에서 드러납니다. 겉보기에는 간단해 보이지만 믿을 수 없을 만큼 값비싼 부품들이 있는데, 예를 들어 독일 BMW 딜러에서 1,400만 동(VND)이 넘는 방음용 펠트 같은 부품이 있습니다.
피스톤, 피스톤 링, 부싱, 밸브 리프터 등 작동과 직접 관련된 부품들은 모두 완전히 교체되었습니다. 크랭크샤프트, 캠샤프트, 엔진 커버 등 일부 중요 부품들은 상태가 양호하여 면밀한 점검 후 그대로 유지되었습니다. 서스펜션과 쇼크 업소버도 순정 부품으로 교체했지만, 이 정도 금액이면 빌슈타인, 코니, KW 등 유명 스포츠 쇼크 업소버를 구매할 수 있을 정도였습니다. 엔진이나 청동 도색 작업을 직접 하지는 않지만, 자동차 미용 분야에서 오랜 경험을 쌓은 투안 씨는 항상 모든 단계를 면밀히 감독합니다. 플라스틱 부품은 복원, 광택 또는 재도색을 통해 본래의 아름다움을 되찾습니다. 엔진 블록이나 기어박스와 같은 알루미늄 블록은 광택이 날 때까지 세척하여 원래 모습을 복원합니다. 특히 그는 중요하지 않아 보이는 세부 사항에도 주의를 기울입니다. 이러한 완벽주의는 비용 증가를 초래하지만, 그 대가로 완성 후 차량은 거의 공장 출고 상태와 같은 상태가 됩니다. 베트남 BMW E46 커뮤니티에서는 1억 5천만~2억 원을 들여 차를 구매하고, 그 후 수리 및 사용에 수억 원을 더 쓰는 경우가 흔합니다. 하지만 투안 씨처럼 15억 동(VND) 정도의 비용으로 프로젝트를 업그레이드하는 경우는 매우 드뭅니다.
이는 완벽을 중시하는 성격에서 비롯됩니다. 손상된 부분을 보면 교체하고, 기준에 미치지 못하는 부분을 보면 계속해서 수정합니다. 열정, 경제적 잠재력, 그리고 원초적 가치에 대한 사랑이 결합된 결과이지만, 모든 사람이 끝까지 추구할 의지는 없습니다. 투안 콤바트 씨의 BMW 325i E46 복원 프로젝트가 시작된 지 거의 4년 만에 마무리 단계에 접어들었습니다. 예정대로라면 약 한 달 안에 차량이 완성되어 다시 돌아올 수 있을 것으로 예상됩니다. 당시, 단순히 낡은 자동차가 새롭게 태어난 것이 아니라, 오랜 기다림 끝에 꿈꿔왔던 아이콘의 부활이었습니다. 그리고 무엇보다도, 이 이야기는 자동차 애호가들에게 영감을 주는 이야기였습니다. 열정과 인내심이 때로는 불가능해 보이는 것을 현실로 만들어낼 수 있다는 것을 보여주는 이야기였습니다.
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