차량 검사 시스템은 여전히 ​​엉망입니다.

차량 검사관 부족, 검사소 과밀, 그리고 엄격한 규정으로 인해 많은 기업들이 제때 차량 검사를 받고 싶어도 그렇게 하지 못하고 있습니다. 수많은 기업들이 검사 증명서 만료로 인해 차량을 방치해야 하는 상황에 처해 있습니다.

차량 검사관 부족, 검사소 과밀, 그리고 엄격한 규정으로 인해 많은 기업들이 제때 차량 검사를 받고 싶어함에도 불구하고 그렇게 하지 못하고 있습니다.

많은 운송업체들이 코로나19 팬데믹으로 이미 어려웠던 상황이 차량 등록 불가로 운행이 불가능해지면서 더욱 악화되었다고 밝혔습니다. 이들은 교통부 장관이 조속히 상황 개선을 위한 지침을 발표해 주기를 바라고 있습니다.

수백 킬로미터를 왕복하며 차량 검사를 받기 위해 줄을 서는 일…

하노이 호앙마이에 사는 두옹 만 꾸인 씨에 따르면, 그의 가족은 30대의 차량으로 자가 운전 렌터카 및 운송 서비스를 운영하고 있으며, 지난달에는 차량 8대가 검사 대상이었다고 합니다.

만일의 사태에 대비해 그는 운전기사와 함께 하노이에 있는 여러 차량 검사소를 방문하여 검사를 받기 위해 줄을 섰습니다. 그러나 가는 곳마다 "오랜 시간 기다리셔야 할 겁니다"라는 거절을 들었습니다. 어떤 곳에는 이미 수백 명의 사람들이 기다리고 있어서 결국 그는 집으로 돌아가야 했습니다.

“어느 날 친구에게서 남딘에 사람이 없다는 이야기를 듣고 밤새 차를 몰고 그곳으로 갔습니다. 하지만 다음 날 겨우 두 대의 차량만 검사받고 나머지는 돌려보내야 했습니다. 오늘은 운전기사 두 명을 빈푹으로 보내 다시 검사를 받으려고 줄을 서게 했습니다. 남딘까지 차를 왕복시키고 식비와 숙박비까지 더하면 400만~500만 동이 들었고, 그 외에도 여러 가지 비용이 들었습니다.”라고 꾸인 씨는 말했다.

꾸인 씨에 따르면, 이는 하노이에서 차량 검사를 받기 위해 오랫동안 차를 주차해 놓고 기다려야 하는 것보다는 낫다고 합니다. 곧 다섯 대의 차량 검사 기한이 다가오기 때문에, 그는 아마도 검사를 빨리 받기 위해 다른 지방으로 가야 할지도 모릅니다.

“검사증이 만료된 차량은 교통경찰에 의해 즉시 단속됩니다. 하지만 차량 검사를 받는 것 자체가 매우 어렵고 번거롭습니다. 교통부와 정부는 차량 검사 과정에서 차주들이 겪는 어려움을 덜어줄 수 있는 실현 가능한 방안을 마련해야 한다고 생각합니다. 검사 물량 과부하가 계속된다면, 상용 운송 차량은 검사 대상에서 제외하거나 인력이 확보되고 검사 절차가 원활해질 때까지 검사를 연기해야 ​​합니다. 그래야만 국민들이 더 이상 고통받지 않아도 됩니다.”라고 꾸인 씨는 제안했습니다.

하노이와 호치민시의 시민들과 운송업체들은 차량 검사 시기가 되면 늘 불안해합니다.

마찬가지로 하노이 떠이호구 꽝바에서 수입 생화 가게를 운영하는 응우옌 티 치 씨는 "코로나19 팬데믹 이전에도 꽃이 쌓여 버려지는 일이 잦아 상황이 어려웠습니다. 팬데믹이 끝난 지금은 매출이 부진한데, 3~4곳으로 꽃을 운송하는 트럭들이 차량 검사를 위해 줄을 서기조차 힘듭니다."라고 한탄했습니다.

"제 운전기사는 새벽 3시부터 줄을 서서 기다려야 하는데, 오후에야 예약 확인서를 받지만, 그마저도 25일이나 뒤인 경우가 많아요. 게다가 차량 검사 기한은 일주일밖에 안 남았죠. 배송 트럭 없이 사업을 운영하는 건 마치 시장을 닫는 것과 마찬가지예요."라고 치 씨는 말했다.

치 씨에 따르면, 며칠 전 차량 검사 기한이 만료된 후, 그녀는 친구에게 트럭을 며칠 동안 빌려 차를 쳄 검사소로 가져가 검사를 받아야 했고, 그럼에도 불구하고 검사를 완료하는 데 3일이 걸렸다고 합니다.

"저희는 규칙을 어기고 싶은 게 아니라 준수하고 싶은데, 차량 검사 절차가 너무 번거롭습니다. 누구나 생계를 위해 일해야 하는데, 차 검사 받으려고 며칠씩 줄 서서 기다릴 수는 없잖아요. 하루빨리 이런 부담을 덜어줄 해결책이 나오길 바랍니다." 라고 치 씨는 말했다.

하이퐁에 위치한 닷캉 운송무역서비스 주식회사의 쿠크 후 탄 하이 사장은 교통부의 2호 공문에서 "차량 등록 번호와 도색이 일치하지 않는 차량은 검사를 통과할 수 없다"고 규정함에 따라 택시 운송업계에 문제가 발생하고 있다고 밝혔습니다.

사람들은 차량 등록 시 겪는 어려움을 완화하고 문제를 해결하기 위한 조치가 조속히 취해지기를 바라고 있습니다.

하이 씨는 닷창 운송무역서비스 주식회사가 약 100대의 택시를 보유하고 있지만, 그중 거의 대부분이 검사를 위해 등록하지 못했다고 밝혔습니다. 이는 20년 동안 운행해 온 택시들이 모두 각기 다른 색상과 브랜드 로고를 사용하고 있기 때문입니다.

"현재 차량 검사는 해당 지침에 따라 엄격하게 진행되고 있으며, 모든 차량이 불합격 처리되고 있습니다. 사업체들은 오랫동안 정상적으로 영업해 왔지만, 협의 없이 간소화된 방식으로 지침이 발표되면서 갑작스러운 시행으로 인해 사업 운영에 상당한 차질이 발생했습니다."라고 하이 씨는 말했습니다.

차량 검사 시 도색 색상을 "과도하게 강조"하지 않도록 하자는 제안.

현재의 어려움을 해결하기 위해 베트남 자동차 운송 협회(VATA)는 5월 29일 교통부와 베트남 자동차 등록청에 서한을 보내 자동차 검사 과정의 장애물에 대한 추가적인 검토와 해결을 요청했습니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨가 서명한 문서에 따르면, 차량 검사와 관련하여 여전히 몇 가지 문제점이 남아 있으며, 교통부는 2021년 8월 12일자 공문 제16/2021/TT-BGTVT호를 지속적으로 검토하고 수정해야 합니다.

꾸옌 씨는 "협회는 이번 회람 초안을 검토하고 차량 도색 규정 시행 및 신차 검사 면제 스티커 발급 절차와 관련된 자동차 검사상의 어려움에 대한 의견을 반영한 결과, 교통부와 베트남 자동차등록청이 이 부분에 더욱 주의를 기울여 줄 것을 권고한다" 고 제안했다.

베트남 자동차 운송 협회는 차량 도색 색상 규정과 관련하여 구체적인 예를 제시합니다. 회람 16호의 표 1/부록 II, 항목 1.3 "도색 색상"에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.

차량 도색 색상이 차량등록증에 기재된 색상과 일치하지 않을 경우, 경미한 결함/손상으로 분류되었습니다. 그러나 2023년 2월 20일자 시행령 부록 1/부록 II에 명시된 동일한 내용이 중대한 결함/손상(MaD) 항목으로 옮겨졌습니다. 따라서 일부 차량 검사소에서는 차량 도색 색상이 차량등록증에 기재된 색상과 일치하지 않는다는 이유로 검사 스티커 발급을 거부하고 있습니다. 이는 특히 여객 운송 사업에 사용되는 차량에서 큰 문제로 대두되고 있습니다.

하이퐁의 한 사업체 고유의 색상으로 도색된 차량이 "차량 등록증에 기재된 도색 색상과 일치하지 않는다"는 오류로 인해 등록되지 않았습니다.

베트남 자동차 운송 협회에 따르면 현재 여객 운송에 사용되는 차량은 20만 대가 넘습니다. 운송 회사들은 차량 등록 후 회사명(브랜드), 사업 종류, 로고, 전화번호, 노선 등을 차량에 인쇄하고 광고 서비스를 제공하는 것이 일반적입니다.

여객 운송에서 운송 회사와 그들의 사업 모델에 대한 정보는 필수적이며, 현재와 같이 어려운 사업 환경에서는 차량 광고 수익이 중요한 수입원입니다.

더 나아가 일부 지역에서는 국영 기업이나 국가가 지배적인 지분을 보유한 기업 소유 버스의 광고권에 대한 경매를 요청하기도 했습니다. 실제로 다른 몇몇 국가에서도 여객 버스 광고에 관한 규정을 두고 있습니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장은 "기본적으로 상용 운송 차량에 로고 색상을 적용하는 것은 차량 외관의 대부분에 고유한 페인트 색상이 그대로 유지되기 때문에 중대한 결함이나 손상이 아닙니다. 더욱이 이는 초기 식별일 뿐이며, 정확한 식별은 여전히 ​​번호판에 달려 있습니다." 라고 말했습니다.

보도에 따르면, 차량 검사 관련 어려움을 해결하기 위해 국회 경제위원회는 정부 보고서 검토 과정에서 시민과 기업에 상당한 불편을 초래하는 차량 검사 적체 현상에 대한 보다 철저한 조사를 정부가 실시해야 한다고 제안했습니다. 특히 하노이, 호치민시를 비롯한 여러 성 및 도시에서 검사소 부족으로 검사 적체가 발생하여 수요를 충족하지 못하는 경우가 빈번하게 발생하고 있습니다.

반면, 신차 최초 검사 면제 및 특정 차종 차량의 검사 주기 연장과 같은 새로운 조항을 포함한 제2호 공문은 여전히 ​​교통 체증 문제를 해결하지 못하고 있습니다.

초기 차량 검사 면제는 면제 대상 차량 수가 적어 효과가 없는 것으로 판단되었습니다. 검사 주기 연장 또한 즉각적인 효과를 가져오지 못했는데, 310만 대 이상의 검사 대상 차량이 여전히 예정대로 검사를 받아야 하며 다음 검사 주기부터 새로운 규정의 적용을 받게 되기 때문입니다.

피롱 (VOV.VN)

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원천: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html