찬메이 지역의 항로와 선회장을 개선하는 데 투자하면 최대 7만 톤급 선박의 안전을 확보할 수 있습니다.

투아티엔후에성은 사회경제적 발전의 요구를 충족하는 조화롭고 현대적인 항만 시스템을 개발한다는 목표 하에, 다양한 항만 인프라 프로젝트에 투자하고 운영하는 데 집중하여 지역 간 발전을 효과적으로 촉진하고 확산시켜 왔습니다.

최근 찬마이-랑코 경제특구(푸록)에 위치한 비시코 찬마이 항의 일반 화물 및 컨테이너 선석 4호와 5호 건설 사업이 착공되었습니다. 총 투자액 1조 6,780억 VND가 투입되는 이 사업은 비예산 재원으로 진행됩니다. 건설될 두 개의 연결 선석은 각각 길이 540m로, 최대 7만 톤급 일반 화물선과 최대 4,000 TEU급 컨테이너선을 수용할 수 있습니다.

4번과 5번 선석이 완공되면 부두의 총 길이는 1,450m로 늘어납니다. 750m 길이의 찬마이 항만 방파제 2단계 공사가 완료되면 전 세계 의 대형 현대식 화물선, 컨테이너선, 여객선을 동시에 수용할 수 있는 여건이 조성되어 연중(우기 포함) 선박 운항 시간이 연장될 것입니다. 이는 찬마이-랑코 경제특구에 새로운 활력을 불어넣고 산둥성의 사회경제적 발전에 기여할 것입니다.

20여 년에 걸친 조성 및 개발 끝에 찬메이 항은 현재 설계 용량(연간 400만 톤)을 50% 초과하여 운영하고 있습니다(실제 운영 용량은 연간 600만 톤). 예측 및 계획에 따르면 연평균 25%의 성장률을 고려할 때, 2025년까지 항만은 총 길이 1,930m에 달하는 5개 선석에서 7개 선석으로 확장하고, 처리 용량을 연간 750만 톤에서 1,380만 톤으로 늘려야 합니다. Vsico 찬메이 항의 4번 및 5번 선석 건설 투자는 향후 해상 운송량 증가에 대비하고 기회를 포착하기 위한 시의적절한 준비입니다.

최근 베트남 해양청은 해당 지방 정부와 항만 개발의 인프라 관리, 교통, 계획 및 투자에 관한 실무 회의를 개최했습니다. 해당 지방의 항만 개발 계획 및 투자 방향에 따르면, 퐁디엔 항만 지역은 2030년까지 총 길이 1,250m~2,620m, 처리 용량 600만~1,100만 톤 규모의 선석 8~12개를 개발할 계획입니다.

성 인민위원회에 따르면, 퐁디엔 항은 총리 승인을 받은 2021-2030년 베트남 항만 시스템 개발 마스터플랜(2050년 비전 포함)에 포함되어 있습니다. 현재 성 인민위원회는 퐁디엔 항만 지역에 선석을 건설할 투자자를 모집하고 있으며, 투자자 선정 절차를 진행하고 있습니다. 현재까지 4개 기업이 참여 등록을 마쳤으며, 관련 규정에 따라 투자 정책 승인 신청서를 제출했습니다.

기획투자부에 따르면, 퐁디엔항 1번 선석(퐁디엔항 지역)과 관련하여 2023년 8월, 스타비안 VP 주식회사, VP 실리카 주식회사, 그리고 미투이 국제항 주식회사로 구성된 컨소시엄이 사업 투자 정책 승인 신청서를 제출했습니다. 2023년 말, 기획투자부는 퐁디엔항 사업 서류 접수 및 완료를 승인하는 문서를 발표했으며, 성 인민위원회 또한 교통부에 사업 투자 정책 승인에 대한 동의를 요청하는 문서를 제출했습니다.

또한 2023년 말, 성 인민위원회는 퐁디엔항 2번 및 3번 선석(퐁디엔 선석 지역) 투자 사업에 대한 연구를 진행하는 데 원칙적으로 동의했습니다. 이에 따라, PTS 비엔동 투자 주식회사(투자자)가 퐁디엔현 디엔록 및 디엔호아 면에 걸쳐 약 400헥타르 규모의 부지에 대한 연구를 진행할 수 있도록 원칙적으로 승인되었습니다. 이 부지는 약 13헥타르의 토지(진입로 뒤편)와 약 396헥타르의 해역을 포함합니다.

찬메이 항만 지역의 컨테이너 터미널 개발 계획은 총 길이 2,431m~3,231m, 선석 8~10개 규모로, 처리 용량은 1,610만 톤~2,300만 톤, 승객 수용 능력은 324,100명~345,000명으로 추산됩니다. 여객 터미널의 경우, 항만 그룹 계획에 따르면 항만 지역(잠재적 터미널) 서쪽에 750m 길이로 건설될 예정입니다.

찬마이성 인민위원회는 베트남 해양청에 여객선 전용 접안 시설 투자 타당성 검토를 요청했습니다. 또한, 찬마이항만공사는 로열 캐리비안 크루즈 선사와 제휴하여 2035년까지 찬마이항 1번 선석에 여객선을 수용할 예정입니다. 이에 따라 찬마이성 인민위원회는 1번 선석을 화물선과 여객/관광선 겸용 선석으로 계획하되, 우선적으로 여객선과 관광선을 우선적으로 수용할 것을 제안합니다. 동시에, 여건이 허락하는 대로 1번 선석을 북쪽으로 약 60m 연장하여 총 길이를 420m로 확보하고, 접안 용량을 7만 톤에서 20만 톤으로 증설할 것을 제안합니다.

찬마이 지역 항만 운영 역량 및 효율성 향상, 지역 해상 안전 및 보안 확보, 선박 항로 및 선회장 운영 효율화, 선주 및 항만 기업의 사업 성과 개선을 위해, 호앙 하이 민 성 인민위원회 부위원장은 베트남 해양청에 2021년부터 2030년까지의 투아티엔후에 항만 육상 및 해상 구역 상세 계획안을 교통부에 신속히 제출하여 승인을 받도록 지시했으며, 2050년까지의 비전을 포함하여 향후 사업 추진을 위한 기반을 마련할 것을 요청했습니다.

베트남 해양청은 2024년까지 찬마이 항만 지역의 선회수역 준설 및 유지 관리 계획을 보완하여 해도상 수심 -12m를 확보하는 방안에 대한 보고서를 교통부에 제출해야 한다. 2025-2026년 기간 동안 최대 7만 톤급 선박의 안전한 입출항을 보장하기 위해 찬마이 항만 지역의 수로 및 선회수역 개선에 투자해야 한다. 찬마이 항로는 최대 15만 톤급 선박의 통항을 수용할 수 있도록 개선 및 현대화되어야 한다. 또한 2030년까지 찬마이 항만 지역 서쪽 방파제에 대한 투자를 완료해야 한다.

후에성 인민위원회는 베트남 해양청에 투안안 해상 수로(후에시)의 준설 및 유지 보수 작업을 승인된 일정에 따라 수행하도록 관련 부서에 지시하고 독려할 것을 요청합니다. 또한, 폭풍이나 열대성 저기압 발생 시 소형 어선들이 안전하게 투안안 어항에 입항할 수 있도록 수로 가장자리에서 어선 접안 시설까지 수심을 확장하고 깊게 하는 방안을 검토해야 합니다. 투안안 어항은 안전한 정박지 및 피난처 역할도 합니다.
글과 사진: 하 응우옌