최대 7만 톤 용량의 선박의 안전을 보장하기 위해 찬메이 지역의 운송로와 선회장을 업그레이드하는 데 투자합니다.

최근 들어, 사회 경제적 발전의 요구에 부응하는 동시적이고 현대적인 해상 항구 시스템을 개발한다는 목표로, 투아티엔후에 성은 많은 해상 항구 인프라 프로젝트와 공사에 투자하고 운영에 주력하여 효율성을 높이고 지역 간 확산과 개발을 추진하고 있습니다.

최근 찬마이-랑꼬 경제구역(푸록)에 Vsico 찬마이 항의 다목적 컨테이너 터미널 4호와 5호 건설 투자 프로젝트가 착공되었습니다. 이는 Vsico Maritime Joint Stock Company가 총 1조 6,780억 VND 이상을 투자하여 비예산 자본을 동원하고 활용하는 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 540m 길이의 2개의 상호 연결된 부두를 건설하여 최대 7만 톤급 일반 화물선과 최대 4,000TEU급 컨테이너선을 수용할 수 있는 능력을 확보할 것입니다.

4번과 5번 선석이 완공되면 부두 총 길이는 1,450m로 늘어납니다. 750m 길이의 찬마이 항 방파제 2단계 사업이 완공됨에 따라, 전 세계 모든 종류의 화물선, 컨테이너선, 대형 및 최신 여객선을 동시에 접안할 수 있는 여건이 마련되고, 연중(우기 포함) 선박 운항 시간이 늘어나 찬마이-랑코 경제특구에 새로운 활력과 활력을 불어넣어 이 지역의 사회경제 발전에 기여할 것입니다.

20년 이상의 개발 및 운영을 통해 찬마이 항은 현재 설계 처리 용량을 50% 초과 달성했습니다(설계 처리 용량은 연간 400만 톤이지만 실제 처리 용량은 연간 600만 톤입니다). 2025년까지 연평균 25%의 성장률을 기록할 것으로 예상되는 만큼, 향후 5~7개의 부두, 최대 1,930m 길이의 부두를 개발하여 750만 톤에서 1,380만 톤의 처리 용량을 확보해야 합니다. 비시코 찬마이 항 4번 및 5번 선석 건설 투자는 향후 해상 운송량 증가에 대비하여 기회를 포착하기 위한 시의적절한 준비 단계입니다.

최근 베트남 해사청은 퐁디엔성과 항만 개발 인프라 관리, 교통, 계획 및 투자에 대한 실무 회의를 가졌습니다. 퐁디엔성의 항만 개발 계획 및 투자 방향에 따르면, 2030년까지 퐁디엔 부두 지역은 총 길이 1,250m에서 2,620m의 8~12개 부두로 개발 규모를 확대하고, 처리 용량은 600만 톤에서 1,100만 톤으로 계획됩니다.

퐁디엔성 인민위원회에 따르면, 퐁디엔 항만은 총리가 승인한 2021년부터 2030년까지 베트남 항만 시스템 개발 마스터플랜(2050년까지의 비전 포함)의 일부입니다. 퐁디엔성 인민위원회는 퐁디엔 부두 지역에 항만 건설을 위한 투자를 모집하고 투자자 선정을 진행하고 있습니다. 현재 4개 투자자가 참여 등록을 했으며, 규정에 따라 프로젝트 투자 정책 승인을 요청하는 서류를 제출했습니다.

기획투자국은 퐁디엔 항 1번 부두(퐁디엔 부두 지역) 건설에 대해 2023년 8월, 스타비안 VP 주식회사, VP 실리카 주식회사, 미투이 국제항 주식회사 컨소시엄이 프로젝트 투자 정책 승인을 요청하는 서류를 제출했다고 밝혔습니다. 2023년 말, 기획투자국은 퐁디엔 항 프로젝트 서류 접수 및 완료에 대한 문서를 발행했으며, 성 인민위원회도 프로젝트 투자 정책 승인에 대한 합의를 요청하는 문서를 교통부에 제출했습니다.

또한 2023년 말, 성 인민위원회는 퐁디엔 항 2호선과 3호선(퐁디엔 선석 지역) 투자 프로젝트를 검토하기로 원칙적으로 합의했습니다. 이에 따라 PTS 비엔동 투자 주식회사(투자자)가 퐁디엔 현 디엔록과 디엔호아 마을에 위치한 약 400헥타르 규모의 이 프로젝트를 검토하기로 하는 정책이 합의되었습니다. 이 중 육지 면적(진입로 후면)은 약 13헥타르, 해수면 면적은 약 396헥타르입니다.

찬메이 항만 지역의 컨테이너 항만 개발 규모는 8~10개 부두로, 총 길이는 2,431m에서 3,231m이며, 처리 용량은 1,610만 톤에서 2,300만 톤, 여객 수용 인원은 32만 4,100명에서 34만 5,000명입니다. 여객 부두는 항만 그룹 계획에 따라 항만 지역 서쪽(잠재적 부두)에 배치되며, 예상 길이는 750m입니다.

성 인민위원회는 베트남 해사국에 여객선 전용 부두 투자가 현재로서는 어렵다고 건의했습니다. 한편, 찬메이항 주식회사는 로얄 캐리비안 여객선과 협력하여 2035년까지 찬메이항 1번 부두에서 여객선을 접안하고 있습니다. 따라서 성 인민위원회는 1번 부두와 찬메이항을 화물 및 여객, 관광 겸용 부두로 계획하되, 가장 기본적이고 우선순위는 여객선과 크루즈선 접안입니다. 동시에 1번 부두를 북쪽으로 약 60m 연장하여 1번 부두의 총 길이를 420m로 확보하고, 선박 접안 용량을 7만 톤에서 20만 톤으로 늘려야 합니다.

찬마이 지역의 항구 개발 용량과 효율성을 개선하고, 해당 지역의 해상 안전과 보안을 보장하며, 운송로와 회전 유역의 효과적인 개발 요구 사항과 선주 및 항만 기업의 개발 및 사업 효율성 등을 충족하기 위해, 황하이민 성 인민위원회 부위원장은 베트남 해사청이 2050년 비전을 갖고 2021~2030년 기간의 트어티엔후에 육지 및 항구 지역에 대한 세부 계획을 교통부에 즉시 제출하여 승인을 받아 다음 단계를 시행할 수 있는 기반을 마련해 줄 것을 요청했습니다.

베트남 해사청이 2024년 찬마이 항 지역 준설 및 정비 계획을 -12m(해도 기준)까지 보완하도록 교통부에 보고할 것을 제안합니다. 2025년과 2026년 사이에 최대 7만 톤급 선박의 안전을 보장하기 위해 해운로와 찬마이 항 지역 개선에 투자하여 항만 입출항 화물량을 줄입니다. 최대 15만 톤급 선박을 위해 찬마이 항로를 개보수하고 개선합니다. 2030년에는 찬마이 항 지역 서쪽 방파제에 투자합니다.

성 인민위원회는 베트남 해사청에 승인된 일정에 따라 투안안 해상 수로(후에시)의 준설 및 유지 보수를 수행하도록 지시하고 촉구할 것을 요청했습니다. 해상 수로 가장자리에서 어선 정박지까지 수로를 확장하고 수심을 깊게 하는 준설 연구를 통해 폭풍이나 열대성 저기압 발생 시 경량 화물선이 투안안 어항에 안전하게 정박하고 폭풍 대피소를 확보할 수 있도록 해야 합니다.
기사 및 사진: HA NGUYEN