투자자는 프로젝트 관리 위원회 2( 건설부 )이며, 지방 자치 단체는 장애물을 제거하고 진행 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다.
쪼모이-박칸 고속도로 사업은 총 5조 7천억 동(VND) 이상의 투자금이 투입됩니다. 이 사업은 약 30km 길이로, 출발 지점은 타이응우옌 -쪼모이 도로(쪼모이 코뮌)와 연결되고, 도착 지점은 박깐 도로를 따라 박깐 구의 바베 호수로 연결됩니다. 이 노선의 설계 속도는 시속 80km입니다.
프로젝트가 시작되자마자 완전히 새로운 노선이 많은 주민 거주지를 통과하기 때문에 부지 정리가 어렵다는 것이 확인되었습니다. 이 프로젝트는 255헥타르가 넘는 다양한 유형의 토지를 매립하고 활용해야 했습니다. 게다가 복잡한 지형은 18개의 교량, 4개의 인터체인지, 30개의 주택 지하차도 등 건설 과정에 많은 어려움을 야기했습니다.
실제로 초기에는 절차, 자산 가치 평가, 그리고 이주 지원 정책의 문제로 부지 정리 과정이 매우 더뎠습니다. 이 문제를 해결하기 위해 박깐성(구) 정부는 기본 건설 자금 지출을 효과적으로 지원하기 위해 여러 유연한 정책을 개발하고 시행했습니다. 예를 들어, 보상, 지원, 이주 관련 규정을 정하고, 기술 기준을 충족하지 않더라도 기존 자산 가치의 80%까지 보상할 수 있도록 했습니다. 또한, 농작물, 가축, 수산물에 대한 보상가 결정을 적용하여 감정 및 지급 기간을 단축했습니다. 또한, 박깐성은 새 집을 구하고 마련하는 과정에서 이주해야 하는 가구를 위한 임대료 지원 정책을 연구하고 발표하고 있습니다.
국민의 현실과 정당한 요구를 바탕으로, 박깐성(구)은 6월 초 토지법 2024호 제108조 제2항에 따라 기타 지원 조치를 적용할 수 있도록 하는 정책을 발표했습니다. 이에 따라 토지 취득 경계선으로부터 10m 이내에 있는 무덤(소유 여부 불문)이 목록 기록에 등재된 경우, 국가가 토지를 취득할 경우 토지법 106조 및 보상, 지원 및 이주에 관한 정부령 제88/2024/ND-CP호 제18조에 따라 건설 안전 회랑 내 토지와 동일한 지원을 받게 됩니다. 이 정책은 국민의 공감대와 높은 평가를 받았습니다.
프로젝트 관리 위원회 2 대표에 따르면, 지난 6월 지자체들은 175헥타르가 넘는 토지를 매립하기로 결정했으며, 이는 전체 매립 면적의 약 70%에 해당합니다. 관리 위원회는 약 16km²에 달하는 부지를 인계받았습니다. 부지 정리 작업은 계획대로 진행되었습니다. 현재 일부 지역은 보상금을 받지 못해 "미완성" 상태입니다. 투자자와 지자체는 이 문제를 조율하고 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
프로젝트 관리 이사(프로젝트 관리 위원회 2)인 맥 반 응이엡 씨는 "폭우로 인해 공사 진행에 차질이 생겼습니다. 저희는 계약업체들에게 어려움을 극복하고 지형 및 지질 조사 준비에 집중하도록 지시했습니다. 특히 날씨가 좋아지는 대로 긴급히 공사를 시작할 수 있도록 장비를 준비하고 자재를 준비하는 데 집중하도록 지시했습니다."라고 말했습니다.
현재 Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Construction Joint Stock Company - Truong Son Construction Corporation - Deo Ca Group Joint Stock Company의 합작법인은 도로 건설 9개팀과 교량 건설 6개팀을 포함하여 총 15개 건설팀을 동원하여 기관차 및 장비 65대를 투입했습니다. 각 건설팀은 지형 측량을 완료하고, 75개 지점의 지질 조사를 실시했으며, 노반, 암거, 지하차도, 교량 등의 시공 도면을 작성했습니다. 시공사는 40만m³의 매장량을 보유한 Thanh Thinh 산업단지 내 광산에 대한 특별 절차에 따라 공동 채움재 채굴권 부여를 완료했습니다. 지방 정부는 시공사의 제안에 따라 6개의 초과 굴착 자재 저장 장소를 추가했습니다.
사전 데이터에 따르면, 6월 말까지 Km2+00-Km8+625 구간에서 계약자는 개간, 지반 정리, 공사 현장으로의 서비스 도로 개통 작업을 진행하고 있습니다. Km8+600-Km13+00 구간에서는 국도 3호선 교차로인 1번 지선을 개간, 지반 정리 작업을 진행하고 있으며, Khuoi Quan 교량의 굴착 말뚝 시공을 준비하기 위한 서비스 도로를 건설하고 있습니다. Km21+00-Km24+840, 48 구간의 공사 현장에서는 지반 정리, 유기 굴착 작업, 현장 타설 박스 암거, 토목 지하도 시공 준비 작업, Thanh Van 교량의 굴착 말뚝 시공 작업이 진행 중입니다.
Km26+912.39 - Km28+829 구간 공사 현장에서는 정리, 인입 도로 개설, 유기물 및 부적합 자재 굴착, 박스형 암거 및 인입 지하차도 기초 구덩이 굴착 준비 작업이 진행 중입니다. 탄마이, 피엥르엉 1, 피엥르엉 2 교량 공사 현장에서는 시공사가 인입 도로 및 거더 타설장을 완료했으며, 탄마이 교량의 보링 파일 시공을 준비하고 있습니다.
프엉탄 교통투자건설 주식회사(Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company)의 프로젝트 매니저인 쩐 바 루안(Tran Ba Luan) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "회사는 프로젝트 전체 길이의 69%에 해당하는 21km 이상의 공사를 진행하고 있습니다. 현재 남은 지점의 토지 정리, 정리, 현장 정리 작업에 집중하고 있습니다. 가장 큰 어려움은 폭우로 인해 발생하기 때문에, 특히 날씨가 건조할 때 교량 공사 현장에 즉시 건설팀을 투입하기 위해 날씨를 면밀히 모니터링하고 있습니다."
7월 1일부터 2단계 지방 정부 체제가 공식 시행되면서 박깐성(Bac Kan Province)과 구 타이응우옌성(Thai Nguyen Province)이 합병하여 타이응우옌성(Thai Nguyen Province)이 되었습니다. 프로젝트의 원활한 운영을 위해 사업관리위원회 2는 북부 교통 및 농업 건설 투자 사업관리위원회(타이응우옌성)에 기술 인프라 공사 이전을 가속화하고, 건설을 위한 부지를 확보하는 동시에 부지 정리, 재정비, 공공사업 이전 관련 자본 수요를 지속적으로 검토하여 보고할 것을 요청했습니다.
또한, 타이응우옌성에서는 각 지방 단위에 이미 시행되었거나 시행 중인 업무 범위를 적극적으로 접수하도록 지시하고, 건설부 지도자들이 새로운 타이응우옌성 인민위원회와 조속히 협력하여 조정 중심점을 통일하고 연속성을 보장하도록 권고한다. 또한, 전환 기간 동안 건설부 산하 각 부서와 긴밀히 협력하여 지원하도록 각 부서와 지부를 지시하고, 합병 후 해당 지역에서 프로젝트를 시행하는 과정에서 발생하는 장애물을 논의하여 제거하도록 한다.
출처: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-post893245.html
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