지역 전략을 연결하는 주요 프로젝트
닌빈성 건설국이 동부 까오보-마이선 구간 남북 고속도로 확장 사업을 투자했습니다. 총 연장 17km가 넘는 이 노선은 중앙 예산에서 약 1조 8,760억 VND(약 1조 8,760억 VND)를 투자했습니다. 이 사업은 운영 역량 강화, 증가하는 교통 수요 충족, 교통사고 감소, 닌빈성의 사회경제적 발전 지원을 목표로 합니다. 또한 2021년부터 2030년까지 2050년까지의 도로망 계획을 단계적으로 완료하고, 홍강 삼각주 지역의 국방 및 안보를 확보하기 위해 정치국 제30-NQ/TW호 사회경제 발전 결의안 이행에 기여할 것입니다.
고속도로는 4차선에서 6차선으로 확장되며, 노반 폭은 32.25m, 설계 속도는 시속 100~120km입니다. 주요 공사 내용은 노면 확장, 연약지반 처리, 까오보, 깜, 꽌빈 교량 좌측 교량 추가 건설, 그리고 10번 국도 고가도로 건설입니다. 남빈, 동틴, 마이선 등 6차선 규모에 도달한 교량은 현재 상태를 유지합니다.
이 프로젝트는 2025년 3월 7일에 시작되었습니다. 프로젝트 시작 직후, 투자자는 시공사와 긴밀히 협력하여 "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", "빨리 먹고, 빨리 자고", 토요일과 일요일을 포함한 "3교대" 근무라는 정신으로 공사를 진행했습니다. 현재까지 전체 노선의 부지 정리가 완료되었습니다.
건설부 관계자는 "현재 투자자와 시공사는 공사 진행 속도를 높이고 모든 어려움을 해소하여 공사 기간을 단축하기로 결정했다"고 밝혔습니다. 투자자와 시공사는 건설부 에 심지 밀도 증가, 도로 교차 암거 위치에 심지-토양 시멘트 말뚝을 이용한 처리액 현지 조정, 토사 교체를 위한 굴착, 일부 구간 도로 표면 보강을 위한 대나무 말뚝 박기 등 취약 토질 처리 계획을 조정하기 위한 여러 가지 방안을 제시했습니다. 닌빈성은 이 공사 계획을 통해 2026년 4월 30일 남방 해방 기념일 및 민족 통일 기념일에 맞춰 프로젝트를 완료하고 가동하여 공사 기간을 약 10개월 단축할 계획입니다.
일찍 "끝내기"로 결심
최근 북부 지역은 폭염과 갑작스러운 소나기가 뒤섞인 불규칙적인 날씨를 보이고 있습니다. 그러나 공사 현장의 작업 분위기는 여전히 긴박하고 끊이지 않습니다. 시공사는 인력과 장비를 확충하고 3교대로 근무를 조정하여 모든 공사 현장의 공사 진행 속도를 동시에 높이고 있습니다.
카오보 다리 건설 현장(Km259+987)의 기술 담당자인 황 타이 하오 씨는 이렇게 말했습니다. "프로젝트가 시작된 이후, 우리는 쉬는 날을 생각하지 않고 쉴 새 없이 일해 왔습니다. 모두가 이것이 국가적 중점 사업이라는 것을 알고 있기에, 작업 정신은 매우 진지하고 단결되어 있습니다. 회사 측에서도 우리가 노력하도록 꾸준히 관심을 갖고 격려하며 동기를 부여해 줍니다."
남빈대교-동틴대교 건설팀장인 엔지니어 응우옌 만 뜨엉은 다음과 같이 결의를 표했습니다. "현재 공사 현장에는 100명의 임원, 엔지니어, 그리고 80대의 장비와 기계가 투입되어 총 6km 구간의 제방 및 연약지반 보강 작업을 진행하고 있습니다. 현재 날씨는 덥고 습하지만, 공사에는 좋은 날씨입니다. 따라서 모든 작업자들은 화창한 날씨를 활용하여 휴일 없이 교대 근무를 하며, 지정된 공사의 속도를 높이기 위해 최선을 다하고 있습니다. 저희는 3교대 근무를 통해 기술적인 단계들을 면밀히 모니터링하며 품질과 공사 진행을 모두 보장합니다."
건설부 보고서에 따르면, 이 사업은 현재 도로 구간 6개 팀, 교량 구간 5개 팀 등 총 11개 시공팀이 동시에 진행 중입니다. 공사 규모는 긍정적인 결과를 많이 거두었습니다. 도로 구간에서는 토양 교체 및 모래 충진(흡수 심지가 있는 연약토 처리 구간)을 위한 6,500m 굴착이 완료되었고, 특수 기술 처리가 필요한 복잡한 지질 구조 및 특성이 있는 구간에서는 8,080m 굴착, 노반 토사 충진(미처리 구간) 500m, 노반 토사 충진(연약토 처리 구간) 2,800m, 토양 교체 및 대나무 말뚝 설치를 위한 351m 굴착, 그리고 흡수 심지 시공 3,970m가 완료되었습니다. 교량 구간과 관련하여 주요 항목 몇 가지가 완료되었습니다. 카오보 교량은 135/158개의 굴착 말뚝, 20/126개의 거더 슬래브, 6/17개의 교각 기초, 5/17개의 교각 본체를 완료했습니다. 국도 10호선 고가도로는 28/86개의 굴착 말뚝, 9/63개의 거더 슬래브를 완료했습니다. 콴빈 교량은 20/22개의 굴착 말뚝, 7/14개의 거더 슬래브, 1/2 교대 기초, 1/1 교각 기초를 완료했습니다. 캠 교량은 모든 16/16개의 굴착 말뚝, 12/16개의 거더 슬래브, 1/2 교대 기초를 완료했습니다.
완료된 주요 공사 물량의 총 가치는 2,149억/1,0290억 VND로 추산되며, 이는 20.9%에 해당합니다. 이 프로젝트에 할당된 누적 자본금은 1,200억/1,8756억 1,600만 VND(총 투자액의 63.98%에 해당)이며, 이 중 모든 자본금은 2022년 중앙 예산 증가분에서 조달됩니다. 현재까지 누적 지출액은 3,710억/1,2000억 VND입니다. 앞으로 건설 단위는 현재 11개 공사 지점을 계속 유지할 예정이며, 특정 지역에 집중할 것입니다. 259+100km에서 275+345km에 이르는 도로 구간의 공사 지점과 275+345km에 이르는 교량 구간의 공사 지점은 카오보 교량, 깜 교량, 꽌빈 교량, 10번 국도 고가도로에 집중되어 있습니다.
건설 조직 계획은 "3교대 4조" 방식으로 지속적으로 시행되어 인력과 건설 장비를 확충하고, 각 항목의 진행 속도를 높이며, 주요 프로젝트를 적시 또는 예정보다 일찍 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 건설부와 사업관리위원회는 현장을 정기적으로 점검하고 감독하는 팀을 배정했습니다. 시공사는 매주 세부 계획을 수립하고, 현장에 자재를 미리 비치하며, 문제가 발생할 경우 신속하게 처리해야 합니다.
건설부 책임자들은 또한 계약업체들과 정기적으로 협력하여 프로젝트의 조정, 진행 촉진, 그리고 품질 보장을 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 완공되면 이 노선은 교통을 원활하게 할 뿐만 아니라 지역 전체의 인프라를 "강화"하여 관광, 산업, 서비스 개발을 지원하고 기존 국도 1호선의 부담을 줄이는 데 기여할 것입니다.
책임감과 투자자, 시공사의 주도성, 그리고 해당 노선이 통과하는 지역 주민들의 적극적인 지원으로 남북 고속도로 확장 사업인 까오보-마이선 구간이 점차 구체화되고 있습니다. 건설 중인 도로의 길이와 교량 하나하나는 "햇볕을 이겨내고 비를 이긴다"는 국가 핵심 사업을 조기에 완공하겠다는 결의를 생생하게 보여주며, 국가의 현대적이고 동시적인 인프라 구축에 중요한 토대를 마련했습니다.
출처: https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm
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