Y Tý의 관광 산업이 "활기차게 성장"하도록 돕기 위해

이티(Y Tý)는 웅장한 경관, 시원한 기후, 그리고 하니족, 몽족, 다오족 등 다양한 소수민족의 문화적 정체성을 자랑하는 베트남 북서부 지역의 독특한 관광지로 오랫동안 인정받아 왔습니다. 그러나 사회경제적 발전, 특히 관광 산업은 잠재력에 비해 뒤처져 있으며, 가장 큰 병목 현상 중 하나는 열악한 교통 인프라입니다.

이티(Y Tý)는 웅장한 경관, 서늘한 기후, 그리고 하니족, 몽족, 다오족 등 다양한 소수민족의 문화적 정체성을 자랑하는 베트남 북서부 지역의 독특한 관광지로 오랫동안 인정받아 왔습니다. 그러나 사회 경제적 발전, 특히 관광 산업은 잠재력에 비해 더디게 발전해 왔으며, 가장 큰 병목 현상 중 하나는 열악한 교통 인프라입니다. 따라서 노이바이-라오까이 고속도로, 라오까이 국경 경제 구역, 그리고 사파 국가관광 지역을 연결하는 도로 건설에 투자하는 것이 이티 관광의 도약을 위한 동력을 제공하는 데 시급한 과제가 되었습니다.

해발 2,000미터가 넘는 고지대에 위치한 이띠(Ytý)는 베트남 북서부 관광의 '숨겨진 보석'으로 여겨집니다. 2025년까지 이띠는 3만 명 이상의 관광객을 유치하여 490억 VND 이상의 관광 수입을 창출할 것으로 예상됩니다. 그러나 관광 상품의 다양성이 부족하고, 고품질 숙박 시설이 미흡하며, 국내외 투자 유치에도 어려움을 겪고 있습니다. 이는 풍부한 관광 자원을 보유하고 있으면서도 그에 상응하는 경제적 가치를 창출하지 못하는 역설적인 상황을 보여줍니다. 근본적인 원인은 제한적이고 불안정한 교통망과 이띠까지의 이동 거리를 단축하고 교통망을 획기적으로 개선할 대규모 사업의 부재에 있습니다.

Y Tý는 베트남 북서부 관광의 "숨겨진 보석"으로 여겨집니다.

현재 노이바이- 라오까이 고속도로에서 이티로 가는 관광객은 라오까이현 - 밧삿 - 반쎄오 - 무옹훔 - 덴상 - 이티(지방도로 156, 156B, 155, 158번 경유)를 거치는 약 66km 경로 또는 라오까이현 - 밧삿 - 찐뚜엉 - 이티를 거치는 약 65km 경로를 이용해야 합니다. 이 도로들은 모두 좁고 구불구불한 산길이며, 경사가 가파른 구간이 많습니다. 게다가 우기에는 산사태가 빈번하게 발생하여 교통 안전에 심각한 위험을 초래하고, 때로는 통행이 차단되기도 합니다. 이는 관광 산업에 직접적인 영향을 미치고, 목적지의 매력을 떨어뜨리며, 고소득 관광객 유치에 걸림돌이 됩니다.

Y Ty에 사는 하니족 사람들.

이러한 문제를 인식한 지방 당국은 최근 노이바이-라오까이 고속도로와 이티 관광지를 연결하는 도로 건설에 대한 투자 방안을 검토하고 있습니다.

제안된 모든 해결책은 험준한 산악 지형과 고산지대라는 난관을 극복해야 하며, 이를 위해서는 고가교, 사장교, 아치교, 산을 관통하는 터널과 같은 대규모 구조물을 건설해야 합니다. 이는 공학적, 투자 자본, 환경적 영향 측면에서 상당한 어려움을 야기합니다.

교통 전문가들과 라오까이 관광협회에 따르면, 제안된 서쪽 노선 개발은 실현 가능성이 매우 높은 것으로 평가됩니다. 이 노선은 응오이팟 계곡을 가로지르는 고가교와 산을 관통하는 터널을 결합하여 전체 투자 비용을 절감하고, 천연림에 미치는 영향을 최소화하며, 노선을 따라 관광 및 도시화 발전을 위한 새로운 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.

개선된 교통 인프라는 Y Tý의 관광 산업 발전을 위한 유리한 환경을 조성할 것입니다.

이 단계에서 빠른 성장을 위해 더 짧은 노선을 우선시한다면, 노이바이-라오까이 고속도로에서 김탄-응오이팟-찐뚜엉-핀호-이티를 경유하는 약 47km 길이의 연결 노선이 고려할 만한 가치가 있습니다. 이 노선이 완공되면 이동 시간이 크게 단축되어 관광객과 투자자들이 이티에 더 쉽게 접근할 수 있게 됩니다. 그러나 이 노선은 주로 교통 문제를 해결하는 데 그치며, 관광지 간의 연결성은 여전히 ​​제한적입니다. 따라서 관광 개발, 경제 성장, 환경 보호 사이의 균형을 고려하여 신중하게 선택해야 합니다.

Y Tý 지역의 교통 개발 옵션.

라오까이 관광협회 회장인 팜 까오 비 씨에 따르면, 노이바이-라오까이 고속도로와 라오까이 동 및 밧삿 면을 경유하여 이티를 연결하는 도로 건설 방안을 검토하는 것과 더불어, 관련 당국은 사파와 무엉훔을 거쳐 이티를 연결하는 방안도 함께 검토해야 합니다. 사파는 현재 이 지역의 주요 관광 중심지로서 비교적 잘 갖춰진 인프라와 서비스 시스템을 보유하고 있습니다. 반면 이티는 아직 개발되지 않은, 때묻지 않은 독특한 아름다움을 간직하고 있습니다. 두 지역이 효과적으로 연결된다면 서로를 보완하여 다양한 관광 상품을 만들어낼 수 있을 것입니다. 이는 이티의 매력을 높일 뿐만 아니라 성수기 사파의 교통 혼잡을 완화하고, 지역 전체의 관광 개발 가능성을 확대하는 데에도 도움이 될 것입니다.

사파와 무옹훔, 그리고 이티를 연결하는 도로 건설 계획이 실행된다면 이티뿐만 아니라 무옹훔의 관광 산업에도 큰 활력을 불어넣을 것입니다. 무옹훔에는 푸타렝 봉우리(인도차이나에서 두 번째로 높은 산), 끼꽌산 봉우리, 고대 파비 석조 도로, 용폭포(베트남 북서부 최대 규모의 폭포), 무옹훔 시장, 유명한 은세공 마을 등 수많은 유명 관광 명소가 있습니다. 관광객들은 이곳에서 흥미진진한 탐험 여행을 즐기며 체류 기간을 연장하고, 지역 관광의 경쟁력을 강화할 수 있을 것입니다.

- 응우옌 응옥 민 씨 - 무옹 훔 면 인민위원회 위원장

이티(Y Ty) 면 당위원회 서기인 토 반 탄(To Van Thanh) 씨에 따르면, 이티 지역의 지역사회 관광은 홈스테이 모델과 체험형 서비스를 통해 상당히 발전해 왔습니다. 그러나 숙박 시설 규모는 여전히 작으며, 특히 교통 문제 등 여러 요인으로 인해 이티에 국가급 및 국제급 호텔과 리조트를 건설하려는 대규모 투자자가 거의 없습니다.

주요 연결 교통망이 구축되면 대규모 투자를 유치하고 관광 산업을 전문적으로 발전시킬 수 있는 기회가 창출될 것입니다. 동시에 온대과수, 약용식물, 냉수어류 등 특수농업 발전을 위한 여건이 조성되고, 재난 대응 능력 향상 및 국가 방위·안보 강화에도 기여할 것입니다.

- 토 반 탄 씨가 덧붙였습니다.

시민, 기업, 그리고 지방 당국 모두 Y Tý 교통 프로젝트에 대한 기대가 매우 높습니다. 하지만 최적의 해결책을 선택하는 것은 단순히 기술적인 문제일 뿐만 아니라 전략적인 문제이기도 합니다. 모든 선택지는 이동 시간 단축, 교통 안전 확보, 관광지 연결, 도시 개발 및 서비스 지역 확장, 그리고 투자 유치 가능성을 고려해야 합니다.

교통 체증 문제를 해결하는 것은 Y Tý가 잠재력을 발휘하고 매력적인 관광지로 발돋움하며 지역의 사회경제적 발전에 기여하는 데 핵심적인 요소가 될 것입니다.

교통 체증 문제를 해결하는 것은 Y Tý가 잠재력을 발휘하여 매력적인 관광지로 발돋움하고 지역 사회경제적 발전에 기여하는 데 핵심적인 요소가 될 것입니다. 그렇게 되면 국경 지대에 위치한 이 "다듬어지지 않은 보석"은 점차 빛을 발하며 국가 관광 지도에서 중요한 위치를 차지하게 될 것입니다.

출처: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html