교통부에 캠로 고속도로 확장 연구 제안

광찌성 인민위원회의 정보에 따르면, 해당 지방은 방금 남북 고속도로 동쪽 깜로-라손 구간(깜로-라손 고속도로 확장 프로젝트) 확장 사업에 대한 사전 타당성 조사 평가 결과 보고서를 받았다고 합니다. 이 사업은 기획투자부가 주관하고, 관련 부처, 지부 및 광찌성, 투아티엔후에성, 다낭시의 3개 지방과 협력하여 진행됩니다.

Cam Lo-La Son 고속도로 구간은 현재 2차선만 있습니다. - 사진: Le Truong

깜로-라손 고속도로 확장 프로젝트는 A 그룹 프로젝트에 속하며, 총리가 투자 정책을 결정하고 교통부 (MOT)가 프로젝트 투자 의사 결정 기관으로 지정되며, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회(사전 타당성 조사 보고서 단계)가 투자자로 지정됩니다.

깜로-라손 고속도로 확장 사업은 총 연장 98.35km이며, 광찌성 을 통과하는 구간은 약 36.3km입니다. 노반 및 포장도로 확장과 함께 2차선에서 4차선으로 확장 공사가 진행됩니다. 총 투자액은 7조 동(VND)이며, 2024년부터 2025년까지 진행됩니다.

평가 보고서에 따르면, 2021-2030년 도로망 계획과 2050년 비전에 따른 깜로-라손 고속도로의 규모는 6차선이며, 투자는 2030년 이전에 진행됩니다. 그러나 사전 타당성 조사 보고서에 따르면 이 프로젝트는 2026년에 4차선의 완전한 규모로 완료될 것으로 예상되며, 이러한 진행 상황으로는 깜로-라손 구간이 2030년 이전에 계획대로 6차선 규모에 도달하기 어려울 것입니다. 따라서 교통부는 효율성을 보장하고 낭비를 피하기 위한 투자 계획을 연구하고 선택할 것을 권장합니다.

규모와 관련하여 사전 타당성 조사 보고서는 두 가지 투자 옵션을 제안합니다. 옵션 1은 총 투자액이 약 7,000억 VND인 4차선 규모입니다. 옵션 2는 계획에 따라 총 투자액이 약 12,778억 VND인 6차선 규모입니다. 옵션 1을 선택하면 주요 경로에서 부지 허가를 제한할 수 있는 이점이 있어 반닌-깜로 및 라손-호아리엔의 인접 구간에 대한 투자 규모와 시행 진행에 적합하고, 이미 건설된 제방 통합 프로젝트를 활용할 수 있어 발표된 자본금 재원에 적합합니다.

사전 타당성 조사 보고서는 2045년까지 교통 수요를 6차선으로 확대해야 한다고 계산했고, 대안 1을 선택했습니다. 그러나 교통량 계산에는 라오스에서 베트남 항구로 향하는 석탄 수송량 증가가 반영되지 않았으며, 대안 2는 2030년까지 계획된 규모인 6차선과 일치합니다.

따라서 교통부는 6차선 확장 사업의 투자 규모를 산정, 검토하여 책임을 지고 계획에 따라 추진하여 편의성을 확보하고 낭비를 방지하는 것이 바람직하다.

르 트롱

출처: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm