베트남 경제 포럼 2024

NGUYEN DUC LENH 주립은행 호치민시 지점 부국장:

응우옌 득 렌 씨

은행은 자본 수요를 잘 충족합니다

교통 인프라, 에너지 및 전력, 도로, 학교, 역 등 대규모 프로젝트와 공사에는 모두 은행 신용 자본이 참여합니다. 이러한 자본 흐름은 효과적이었으며, 경제 성장 촉진에 기여하는 동시에 신용 증가에도 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.

거시적인 관점에서 공공 투자 사업이 시행되면 자본이 흡수되고 현금 흐름이 창출되는데, 이는 중간 현금 흐름을 시장에 유입하는 데 큰 의미를 갖습니다. 오늘날 공공 투자 사업에 참여하는 시공사와 건설사의 신용 대출 수요는 은행 업계가 충분히 감당할 수 있는 수준입니다.

NGUYEN NGOC HOA 씨 - 호치민시 비즈니스 협회 회장, 호치민시 국립 금융 투자 회사 이사회 회장:

응우옌 응옥 호아 씨

공공 투자 프로젝트를 사회화해야 합니다.

현재 공공 투자 프로젝트는 모두 국가 또는 사업 관리 위원회에서 시행되고 있습니다. 자금은 초과하지만, 동시적인 해결책을 요구하는 메커니즘, 절차 및 프로세스로 인해 지출에 병목 현상이 발생하는 상황이 있습니다. 각 기관, 부처, 그리고 부문은 프로젝트 시행에 대한 접근 방식을 과감하게 바꿔야 합니다.

현재 재계는 일자리 창출을 위한 공공 투자 사업 자금을 신속하게 집행해야 하기 때문에 매우 불안해하고 있습니다. 기업들은 자기자본으로 보증을 제공할 의향이 있지만, 건설 자금 회수권을 담보로 한 무담보 운전자본 조달을 통한 은행 지원도 필요합니다.

호치민시 동관문에 위치한 안푸 교차로 프로젝트는 총 3조 4,000억 동(VND) 이상의 투자로 2022년 말 착공될 예정입니다. 사진: 황 트리우

응 우옌 응옥 응히엠(NGUYEN NGOC NGHIEM) , 베트남 산업무역은행(BVBank) 기업은행장:

응우옌 응옥 응히엠 씨

완벽한 금융 솔루션

공공 투자 부문의 경우, BVBank는 고객의 계획 및 현금 흐름에 대한 전반적인 평가를 기반으로 신용 한도를 제공하며, 건설 계약 금액의 최대 80%까지 금융 금리를 적용합니다. BVBank는 연 5.5%의 고정 금리를 제공하여 공공 투자 프로젝트가 현금 흐름을 원활하게 관리하고 금리 위험을 최소화할 수 있도록 지원합니다. 또한, 건설 계약에서 발생하는 채무 채권에 대해서는 최대 70%의 금융 금리로 담보를 제공할 수 있습니다. 또한, 예금 금리 0%, 신용 금리 최대 100%의 보증 발행 정책을 운영하고 있습니다.

LE BACH CUONG 씨, 남부 건설 투자 관리 부서 책임자, 건설 투자 관리부 - 교통부 (MOT):

르 바흐 꾸옹 씨

대체 소재 연구

중부 및 북부 지역의 프로젝트는 기본적으로 건설 자재가 부족한 것은 아니지만, 동남부 및 남서부 지역은 특히 호치민시 순환도로 3호 프로젝트에서 어려움을 겪고 있습니다.

이 문제를 해결하기 위해 교통부는 천연자원환경부와 협력하여 지역별로 목표량을 설정하여 프로젝트 실행을 위한 자재 공급원을 확보하는 방안을 제안했습니다. 2024년 9월까지 남서부 지역의 모래 자재 공급원이 해결될 것으로 예상됩니다. 교통부를 비롯한 관련 부처는 확장형 해사(亥細帶)를 활용하는 시범 방안을 포함하여 대체 자재 공급원을 연구하고 적용해 왔습니다.

석사 CAO MINH NGHI , 호치민시 개발 연구소 경제 개발 연구부 부장:

마스터 까오 민 응이아

개발 투자 자금 장애물 제거

교통 인프라 기금 문제에는 지역개발투자펀드를 활용하는 것과 신규 기금을 조성하는 두 가지 해결책이 있습니다. 기존 기금을 활용하는 것은 신속하다는 장점이 있지만, 법규 준수 측면에서 문제가 있습니다. 신규 기금을 조성할 경우, 새로운 규정을 적용하기는 쉽지만 절차가 매우 복잡하고 복잡합니다.

국회의 결의안 98/2023은 호치민시가 주요 성 간 교통 프로젝트에 지방 예산을 사용할 수 있도록 허용하지만, 일반 공식 없이 몇몇 프로젝트에만 허용합니다.

TRUONG NGUYEN HIEU 여사, 타이닌성 계획투자부 공공투자관리부장:

트루옹 응우옌 히우 여사

2025년 4월, 호치민시-목바이 고속도로 부지 인계

호치민시-목바이 고속도로 프로젝트와 관련하여, 타이닌성 인민위원회는 타이닌성을 통한 부지 허가를 위해 교통건설투자프로젝트 관리위원회를 구성 프로젝트 4의 투자자로 지정했습니다.

떠이닌성은 이 프로젝트에 자본금을 배정했으며, 총 1조 5천억 동(VND) 이상의 자본금으로 부지 정리를 위한 필요한 절차를 준비하고 있습니다. 2025년 4월 30일까지 떠이닌성은 이 프로젝트의 부지 전체를 인계할 것으로 예상됩니다.

기자 - 응우이 라오 동 신문 편집장 토 딘 투안 박사:

기자 - 토 딘 투안 박사

다른 나라의 모범 사례를 참조하세요

전문가와 투자자들의 분석에 따르면, 현재 공공 투자 지출에 해결해야 할 병목 현상이 존재합니다. 따라서 응우이 라오 동 신문은 2024년 제3차 베트남 경제 포럼에서 이 주제를 다루기로 결정했습니다.

공공 투자에서 "돈이 없으면 불평하고, 돈이 있으면 쓰지 말라"는 식의 논리는 터무니없다는 점을 인식해야 합니다. 문제는 경제 발전을 촉진하기 위한 메커니즘과 방식에 있으며, 특히 세계 경제와 지정학적 요인, 그리고 외부 요인이 복합적으로 작용하는 상황에서 이러한 메커니즘과 방식은 반드시 해결되어야 합니다. 동시에 모든 사회적 자원을 동원해야 합니다. 다른 나라의 모범 사례를 참고하여 베트남 상황에 적합한 경험을 도출하는 것도 가능합니다.

호치민시 지도자들의 공공투자 촉진에 대한 결의와 열정으로, 올해 말까지 이 부문이 더욱 강력하게 발전하여 전국의 공공투자에 기여하고, 이를 통해 경제에 긍정적인 영향을 미치는 파급효과를 창출하기를 기대합니다.

출처: https://nld.com.vn/dien-dan-kinh-te-viet-nam-2024-phien-thu-ba-thao-diem-nghen-giai-ngan-dau-tu-cong-thay-doi-cach-lam-196240815222055019.htm