7월 6일 오후 국회의원 질의응답 시간에 Nguyen Van Thang 교통부 장관은 운전면허 변경, 훈련 관리, 시험 관리에 대한 정보를 제공하며 답변했습니다. 운송 업무용 차량으로 인한 교통사고 현황과 BOT(구축-운영-이전) 형태의 도로교통 인프라 고도화 투자사업의 현안 문제 등.
운전 교육 및 테스트 혁신 필요
운송 사업 차량으로 인한 교통 사고 상황과 관련하여 Nguyen Thi Hue (Bac Kan) 대표는 교통부의 보고서를 인용했습니다. 통계, 운송 사업 차량으로 인한 사고는 교통 사고의 약 50%를 차지하며 특히 심각합니다. . 그 이유는 많은 운송 사업부가 건강 검진을 받지 않은 사람들에게 차량을 인도하는 것과 같은 규정을 엄격히 준수하지 않았기 때문입니다. 트럭 운전자가 초과 근무, 과속, 밤낮으로 달리고 졸음을 유발하여 사고를 유발할 때 배송 시간을 강요하거나 이동 거리를 늘립니다. Nguyen Thi Hue 대표는 장관에게 이 상황을 강화하기 위한 해결책에 대해 질문했습니다.
또한 대표는 일부 지역에서 운전 면허증의 교육, 테스트 및 발급 관리에 여전히 많은 제한이 있다는 문제를 제기했습니다. 교육이 면허 수를 초과하고 일부 지역에서는 작업 검사 및 감독이 구현되지 않았습니다. . 학교 감독 및 테스트 작업은 여전히 공식적이며 마약 중독자 및 행동 장애 및 부적합을 가진 사람들의 운전 면허증 상태입니다. Nguyen Thi Hue 대표는 장관에게 이 작업의 질을 향상시키기 위해 이 상황을 종식시킬 해결책을 요청했습니다.
Bac Kan성 Nguyen Thi Hue 국회의원이 질문을 했습니다. 사진: Minh Duc/VNA
Nguyen Van Thang 장관은 운전면허증 문제에 대해 최근 교육부가 63개 성 및 도시에서 훈련의 질, 이론 시험 조직 및 운전 시험에 대해 종합적인 검사를 실시했다고 말했습니다.
중독자에 대한 교육 및 면허 부여가 충분하지 않다는 것을 감지했을 때 장관은 교육부 감독관에게 엄격하게 처리하도록 지시했다고 말했습니다. 동시에 처리를 위해 6세트의 서류를 경찰청으로 전송합니다.
교통부는 회람을 수정하고 관리를 강화하며 마약 중독자에 대한 훈련 및 면허 발급 상황을 확실히 방지하도록 긴급 지시했습니다. 장관은 향후 솔루션이 지침 문서와 회람에 명확하게 반영될 것이라고 확인했습니다.
장관에 따르면 현재 교육, 시험, 학위 수여, 검사 및 시험 업무가 분산되어 지역에 위임되었습니다. 교통부는 전적으로 국가 관리 기능을 담당합니다. 교통부는 모든 교통부에 위반 사항을 지도하고 지시하며 엄격하게 처리하는 데 집중하도록 지시했습니다.
운수업주들이 밤샘운전을 시켜 사고를 일으키는 현상에 대해 국토부 장관은 여론과 언론이 반영한 사실이라고 말했다. 새로운 상황에서 도로 교통 질서 및 안전 강화에 관한 10년 19월 4일자 지침 2023호에서 총리는 교통 사고가 심각한 영향을 미치고 있는 상황에서 지방 인민 위원회 위원장이 평가를 주재하고 원인을 식별해야 한다고 요청했습니다. 극복하고, 경험을 통해 배우고, 관련 집단 및 개인의 책임을 개인화하기 위한 솔루션입니다.
교통부와 공안부는 국회에 제출할 교통질서 및 안전에 관한 법률 초안에 합리적인 조항을 넣기 위해 면밀히 검토했다.
운전자 교육 문제에 대해 토론하면서 대표 Dieu Huynh Sang(Binh Phuoc)은 사회를 위해 자원과 시간을 낭비하고 디지털 전환을 어렵게 만드는 현재의 문제와 부적절함을 지적했습니다. 특히, 학생들이 수업에 출석해야 하는 등의 전통적인 교수 이론 규정은 더 이상 대다수의 학습자에게 적합하지 않아 과학 기술의 추세와 성과에 역행하고 있습니다. 대표단에 따르면 운전자 교육 및 테스트는 전문적인 활동이며 규정에 따라 정기적 및 정기 교육의 형태가 있지만 법률 시스템이 여전히 일관성이 없어 유권자와 직원에게 어려움을 겪고 있습니다.
교통부 장관은 대표 Dieu Huynh Sang에 대해 최근 검토를 통해 교통부가 위의 제한 사항과 문제점을 확인했다고 말했습니다. 교육부의 해결책은 훈련의 질을 개선하고 편의성을 보장하며 낭비를 방지하기 위해 회보와 더 이상 관련이 없는 문제를 조정하는 것입니다.
BOT 프로젝트의 재정 메커니즘 문제 극복
Gia Lai 지방 Le Hoang Anh 국회의원. 사진: 도안 탄/VNA
Le Hoang Anh (Gia Lai) 대표는 문제를 해결하면서 문제를 제기하고 당, 국가 및 교통 부문의 정책을 구현하고 많은 기업이 BOT 형태로 도로 교통 인프라 업그레이드에 투자하기 위해 손을 잡았습니다. 그러나 지금까지 많은 기업이 국가 예산으로 교통부가 투자한 투자 자본을 병렬 또는 우회 경로에 반환하지 못하여 프로젝트의 재정 계획을 방해했습니다.
대표단은 증거를 인용했고, Gia Lai의 투자자들은 BOT의 형태로 Ho Chi Minh Road, National Highway 14, Dak Lak 구간을 업그레이드하고 확장하는 데 투자했습니다. 사용된 지 1년이 채 되지 않아 교통부는 부온호 마을 우회로에 국가 예산에서 투자하여 파산 직전의 기업과 기업에 심각한 피해를 입혔습니다. Le Hoang Anh 대표는 장관에게 위의 문제를 해결하기 위한 계획을 알려달라고 요청했습니다.
Nguyen Van Thang 장관은 대표단의 질문에 답하면서 BOT 프로젝트에 투자하는 기업과 투자자가 있지만 국가가 병렬 지선을 열어 프로젝트의 효율성에 영향을 미친다고 말했습니다. 그러나 장관은 국가 개발 과정에서 교통 인프라 개발 전략이 가능성을 완전히 예측하지 못하는 경우가 있다고 말했습니다.
장관은 10년, 15년 전에는 교통 인프라 개발 수요가 컸고 제한된 자원으로 투자자를 유치할 수 있는 모든 조건을 만들었다고 말했습니다. 사회경제적 발전까지는 실질적인 발전과 함께 계획과 전략을 수립하고 검토할 때 교통 인프라에 대한 지속적인 투자가 필요하다고 본다. 따라서 많은 프로젝트가 영향을 받습니다. 장관은 동북고속도로 전체가 완공되었을 때 많은 기업들이 영향을 받아 교통을 공유했다고 말했습니다.
민관협력 형태의 투자법(PPP법)에서도 기업의 BOT 투자 프로젝트가 예상 수익의 125%를 초과하면 투자자가 이를 투자자에게 다시 나누어 주어야 한다고 규정하고 있다. .정부. 수익이 추정치의 75% 미만인 경우 국가는 이를 기업과 공유해야 합니다. 위에서 언급한 프로젝트로 부온호 우회로를 건설할 때 Quang Duc BOT 프로젝트가 영향을 받았습니다. 장관은 이것이 기존의 제한적이라고 말했다. 국토부는 가까운 장래에 고속도로에 대한 국가 투자 자본을 모으는 메커니즘과 고속도로 및 고속도로에 대한 국가의 투자로 영향을 받는 BOT 노선을 처리하는 메커니즘을 국회에 제출하도록 정부에 조언할 것입니다.
VNA/신문에 따르면
