2022년 말, 꽝닌성은 반돈-몽까이 고속도로를 개통하여 베트남 최북단 도시인 몽까이시와 하노이를 연결하는 성내 고속도로망을 완성했습니다. 이로써 꽝닌성은 공항, 국제공항, 그리고 성내 고속도로를 갖춘 다양하고 통합적인 교통 시스템을 공식적으로 보유하게 되었으며, 베트남에서 교통 인프라가 가장 빠르게 발전하는 지역으로 자리매김했습니다.
교통이라는 "생명선"을 지속적으로 연장합니다.
2020년부터 2025년까지의 기간은 꽝닌성 주민들에게 매우 중요한 이정표가 됩니다. 꽝닌성이 설립 60주년을 맞이하는 동시에, 약 8년간의 노력 끝에 종합 교통 인프라 구축을 완료하여 전국에서 가장 빠른 교통 인프라 개발 속도를 기록한 성으로 등극했기 때문입니다.
21세기 초를 돌아보면, 하노이, 하이퐁과 함께 꽝닌은 중앙 정부에 의해 북부 경제 삼각지대의 핵심 지역으로 지정되었습니다. 그러나 당시 꽝닌을 방문했거나 거주했던 사람들은 교통 인프라가 매우 열악하고 기본적인 수준에 머물렀다는 것을 알고 있습니다. 북부 경제 삼각지대의 핵심 지역임에도 불구하고, 꽝닌은 수도 하노이에서 멀리 떨어져 있어 중앙 정부의 투자 우선순위에서 밀려났습니다. 이는 꽝닌이 가진 잠재력을 제대로 활용하지 못하게 하고 발전 기회를 제한하는 요인이 되었습니다.
호찌민 주석이 생전에 가르쳤던 "교통은 조직의 생명줄이다. 좋은 교통은 모든 것을 편리하게 하고, 열악한 교통은 발전을 저해한다"는 사상은 역사를 거쳐 여러 세대에 걸친 지방 지도자들의 사고방식과 열망에 깊이 뿌리내려 왔습니다. 그러나 제한된 예산이라는 환경 속에서 "좋은 교통"을 실현하기 위해, 꽝닌성은 과감하고 독창적인 아이디어를 통해 독자적인 길을 모색해야 했습니다. 공공 투자를 종자 자본으로 활용하여 모든 사회 자원을 개발 목표 달성으로 이끌고 활성화하는 것이 그 핵심 과제였습니다.
2012년, 해당 지방 정부는 매우 짧은 시간 안에 과감한 결정을 내려 정부에 고속도로, 국제공항, 특수 항만 건설 계획을 타당성 있는 재정 자원을 제시하며 제안했고, 정부의 승인을 받았습니다. 이는 정부 자금으로 추진된 프로젝트였기에 베트남 교통 부문에서 전례 없는 선례였습니다.
2014년은 하롱-하이퐁 고속도로 건설을 시작으로 일련의 주요 교통 프로젝트가 시작된 해였습니다. 이 고속도로는 하롱성 최초의 도로 고속도로였습니다. 불과 2년 후, 항공과 해상 운송을 통해 세계와 직접 연결되는 관문 역할을 하는 반돈 국제공항과 하롱 전용 여객항도 동시에 건설되었으며, 현대적이고 고급스러운 경관을 조성하고 전체 도로 고속도로망에 통합했습니다.
투자 시행 과정에서 해당 지역은 자금 확보부터 기술 설계, 코로나19 팬데믹의 영향, 가격 변동에 이르기까지 많은 어려움에 직면했습니다. 그러나 해당 지역은 이러한 장애물을 점진적으로 효과적으로 극복해 왔습니다.
2022년 9월 1일, 8월 혁명 77주년과 9월 2일 국경일을 기념하는 전국적인 축하 행사와 성과 창출 노력의 일환으로 꽝닌성은 176km에 달하는 고속도로망의 마지막 구간인 반돈-몽까이 고속도로를 개통했습니다. 이로써 8년간의 노력 끝에 지역과 세계를 연결하는 3대 주요 교통 관문이 공식적으로 완성되었습니다. 꽝닌성에서 시행된 프로젝트들은 투자 후 빠르게 긍정적인 결과를 보여주고 있는데, 고속도로 개통 직후 베트남 최북단인 몽까이에는 관광객 수가 기록적으로 증가했습니다. 고속도로 개통 5개월 만에 꽝닌으로의 국제선 운항이 시작되었고, 하롱 크루즈항은 세계에서 가장 호화로운 크루즈선들의 기항지로 자리매김했습니다.
이번 임기 상반기에 완료된 주요 교통 프로젝트 덕분에 꽝닌성은 도로, 항공, 해상 등 세 가지 교통수단을 모두 아우르는 전국에서 가장 다양하고, 체계적이며, 빠르게 발전하는 교통 인프라를 갖춘 지역으로 자리매김했습니다. 이러한 프로젝트들은 꽝닌성의 경제, 문화, 관광 중심지를 연결하여 거리와 이동 시간을 단축하고, 개발 기회를 확대하며, 주요 지역의 잠재력을 발굴하고 육성하여 꽝닌성을 북부 베트남의 중요한 성장 거점으로 만들어주는 포괄적이고 원활한 네트워크를 구축했습니다.
지역 연계 센터
2022년 4월, 응우옌 푸 쫑 당서기는 꽝닌성을 방문하여 "중요한 지리적 위치를 고려할 때, 꽝닌성은 경쟁력을 효과적으로 활용하기 위해 지역 연계를 강력히 추진해야 한다"고 강조했습니다. 당서기의 이러한 관심은 꽝닌성 제15차 당대회 결의안에 명확히 반영되었습니다. 꽝닌성은 "하나의 중심, 두 개의 다방향 노선, 두 개의 돌파구"라는 공간 개발 조직을 지속적으로 추진하여 연계와 시너지 효과를 극대화하고, 이를 통해 성 내 각 지역의 강점은 물론 홍강 삼각주 및 북부 핵심 경제권 내에서 꽝닌성의 강점을 강화해야 한다는 것입니다.
결의안의 정신과 응우옌 푸 쫑 총서기의 뜻에 따라, 꽝닌성은 2년도 채 되지 않아 하노이-하이퐁 고속도로와 하노이-라오까이 고속도로를 연결하는 176km 길이의 고속도로 축을 완공하여, 약 600km에 달하는 라오까이-하노이-몽까이 고속도로 축을 구축했습니다. 이는 베트남 전체 고속도로 길이의 60%에 해당하는 규모로, 당시 북부 지역 최고의 연결 교통 인프라를 자랑했습니다. 주요 고속도로 축 완공과 더불어, 꽝닌성은 랑선, 박장, 박닌, 하이즈엉, 하이퐁 등을 연결하는 도로 건설 등 지역 연계 교통망 구축 사업을 다수 추진했습니다. 이러한 사업들은 협력과 공동 투자를 통해 지역 사회의 이익을 증진하는 것을 목표로 했습니다. 꽝닌성은 새로운 연결 노선을 통해 랑선, 박장성과 공항 및 항만을 공유하고, 홍강 삼각주 지역과 고속도로를 공유하여 14억 명이 넘는 중국 시장에 더욱 빠르게 접근할 준비가 되어 있습니다. 꽝닌성의 인프라 프로젝트는 정부가 북부 지역을 동부 고속도로 축과 연결하여 역동적인 교통 회랑을 구축하기 위한 조건이자 전제 조건입니다.
구체적으로, 2022년 7월 꽝닌, 하이퐁, 하이즈엉, 흥옌 등 4개 지방자치단체는 약 300km 길이의 하노이-몽까이 고속도로를 기반으로 하는 동부 고속도로 경제 회랑 연결 사업에 협력하기로 합의했습니다. 꽝닌은 이 고속도로 길이의 약 3분의 2에 해당하는 176km 길이의 지방 고속도로망을 담당합니다. 이 고속도로는 또한 여러 산업단지와 도시 지역을 연결하고, 3개의 국제공항(노이바이, 깟비, 반돈)과 국제 항만 시스템을 연계하여 하노이보다 3배, 호치민시보다 5배, 다낭보다 8배 더 넓은 자연 면적을 자랑하는 지역을 조성합니다.
이 상호 연결된 네트워크는 각 지방이 개발에 불리한 장벽을 극복하고 지역 및 국가 내 위상을 강화하며, 무역, 물류 운송, 관광 개발에 큰 영향을 미치고 투자를 유치하며 일자리를 창출하는 데 기여할 것입니다. 운송 거리 단축은 운송 비용 절감, 투자 비용 감소, 기업 수익 증대 및 경제 발전 촉진에 기여합니다. 동시에 이 네트워크는 지역 및 국가의 환승 거점 및 물류 중심지가 되어 북부 해안 및 홍강 삼각주 해안 고속도로에 직접 연결되어 꽝닌성을 북부 경제권의 교통 관문으로 만들고 아세안과 인접한 중국 간의 무역을 증진시킬 것입니다.
교통 인프라 개발로 이러한 이점은 더욱 증폭되었으며, 꽝닌성은 동시적이고 현대적이며 상호 연결된 사회경제적 인프라 시스템 구축 속도와 완공 측면에서 선도적인 지역 중 하나입니다. 이는 지역 연계 및 지역 협력을 촉진하고, 지역 정체성을 반영한 경관과 건축물 조성을 통해 신중하게 계획된 새로운 개발 회랑과 공간을 창출하는 데 기여하며, 지난 상반기의 중요한 성과이기도 합니다.
[광고_2]
원천
