지속 가능한 개발을 위한 교통 인프라의 획기적인 발전

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2022년 말, 광닌성은 반돈-몽까이 고속도로를 개통하여 이 성을 따라 고속도로 축을 완성하고, 베트남 최북단 도시인 몽까이와 수도 하노이를 연결할 예정입니다. 또한 이때 광닌성은 공식적으로 공항, 국제 항구, 고속도로를 따라 다양하고 동기화된 교통 시스템을 보유하게 되었고, 전국에서 가장 빠르게 교통 인프라가 개발된 성이 되었습니다.

교통 '혈관'을 지속적으로 확장

2022년 9월 1일, 광닌성은 반돈-몽까이 고속도로를 개통하여 176km 길이의 지방 고속도로 축을 공식적으로 완성했습니다.

2020~2025년 임기는 광닌성 주민들에게 중요한 이정표입니다. 이 지방이 건립된 지 60주년을 맞이할 뿐만 아니라, 약 8년간의 노력 끝에 교통 인프라가 동기적으로 완료되어 전국에서 가장 빠르게 교통 인프라를 개발하는 지방이 되었으며, 교통 산업의 새로운 기록을 달성하게 됩니다.

21세기 초를 돌이켜보면, 하노이와 하이퐁과 함께 광닌성은 중앙 정부에 의해 북부 경제 삼각 지대의 정점으로 지정되었습니다. 하지만 그 당시 광닌성을 방문했거나 살았던 사람이라면 광닌성의 교통 인프라가 매우 단조롭고 불안정했다는 것을 알 것입니다. 광닌성은 북부 경제 삼각지대의 정점에 위치하지만 수도 하노이에서 멀리 떨어져 있어 중앙 투자의 우선 지역은 아니다. 이 지역은 전국에서 가장 큰 잠재력을 가지고 있음에도 불구하고 개발 기회가 제한되고 제약을 받았습니다.

호찌민 주석이 생전에 가르쳤던 "교통은 조직의 생명선이다. 좋은 교통은 모든 것을 쉽게 만들고, 나쁜 교통은 모든 것을 정체시킨다"라는 생각은 오랜 세월에 걸쳐 여러 세대에 걸쳐 지방 지도자들의 생각과 바람 속에 자리 잡았습니다. 그러나 "좋은 교통"을 확보하기 위해서는 제한된 예산 자원 내에서 교통이 먼저 길을 닦아야 하며, 광닌성은 대담하고 독특한 아이디어로 자체적인 길을 찾아야 하며, 공공 투자를 창업자금으로 사용하여 모든 사회적 자원을 개발 목표로 이끌고 활성화해야 합니다.

성급 고속도로 축은 개발의 '혈관'으로 여겨지며, 성 및 지역의 정치, 경제, 문화, 관광 중심지를 연결하고 ASEAN과 중국을 연결하는 새로운 관문을 열어줍니다.

2012년, 이 지방은 매우 짧은 시간 안에 생각하고 행동으로 옮겨, 정부에 설득력 있는 주장과 재정 자원을 바탕으로 자체 고속도로, 국제공항, 특수 항만 건설을 과감하게 제안했고, 이는 정부의 승인을 받았습니다. 이는 베트남 교통업계에서 전례 없는 선례로, 정부가 투자한 프로젝트입니다.

2014년에는 일련의 주요 교통 프로젝트가 시작되었는데, 그중 하롱-하이퐁 고속도로가 이 지방 최초의 도로 고속도로로 건설에 들어갔습니다. 그리고 그로부터 2년 후, 각각 하늘의 문과 바다의 문을 상징하는 반돈 국제공항과 하롱 특수 여객항구가 동시에 건설되어, 세계와 직접 연결되는 항공 및 해상 교통의 형태를 갖추게 되었으며, 현대적이고 고급스러운 경관 가치를 갖추었고, 고속도로 축과 전반적으로 상호 연결되었습니다.

투자 실행 과정에서 지방정부는 자본 조달, 설계 기술 확보, 코로나19 팬데믹의 영향, 가격 변동 등 많은 어려움에 직면했습니다. 그러나 지방정부는 점진적이고 효과적으로 이러한 장애물을 해결해 왔습니다.

번돈 국제공항은 베트남 최초의 민간 공항으로, 운영을 시작한 지 불과 5개월 만에 국제선 운항을 시작했습니다.

2022년 9월 1일, 전국민이 경쟁과 성과 달성, 8월 혁명 77주년과 9월 2일 국경일을 축하하는 분위기 속에서 광닌성은 반돈-몽까이 고속도로의 개통식을 거행했습니다. 이 도로는 성을 따라 176km에 달하는 고속도로망의 마지막 구간으로, 8년간의 노력 끝에 이 지역과 세계를 연결하는 3개의 교통 관문이 모두 공식적으로 완공되었습니다. 인상적인 점은 광닌성이 운영에 들어간 프로젝트가 투자 후 빠르게 효과가 입증되었다는 것입니다. 고속도로가 완공되자 국경을 접한 몽까이 땅을 찾는 관광객 수가 역대 최대 수준으로 늘어났고, 운영을 시작한 지 불과 5개월 만에 광닌성으로 가는 국제선 항공편이 운항되기 시작했으며, 하롱 여객 항구는 세계에서 가장 호화로운 크루즈 선박이 모이는 곳이 되었습니다.

이번 학기 상반기에 완료된 주요 교통 프로젝트 덕분에 광닌성은 도로, 항공, 해상의 모든 교통 인프라가 전국에서 가장 다양하고 동시적이며 가장 빠르게 개발된 지방이 되었습니다. 이 프로젝트들은 지방의 경제, 문화, 관광 중심지와 연결되고 연계되어, 포괄적이고 원활한 연결 체인을 형성하고, 거리와 시간을 단축하며, 개발 공간을 확대합니다. 역동적인 지역의 잠재력을 발휘하고 촉진하여 베트남 북부 지역의 중요한 성장 거점인 번영하는 광닌성을 만듭니다.

지역 링크 센터

2022년 4월 광닌성을 방문하여 업무를 수행하던 중 응우옌 푸 쫑 서기장은 "광닌성은 중요한 입지를 가지고 있기 때문에 경쟁 우위를 활용하기 위해 지역 연결성을 강력히 촉진해야 합니다."라고 강조했습니다. 광닌 서기장이 우려하는 바는 제15차 성 당대회 결의문에서 광닌이 명확히 밝혔습니다. 즉, "일중심, 2차원로, 2돌파"의 발전공간 구성을 지속적으로 추진하여 성내 각 지방의 강점과 홍강 삼각주, 북부중점경제권의 강점을 최대한 발휘하고, 연결과 동기화의 목표를 달성해야 한다는 것입니다.

광닌성, 하이즈엉성, 흥옌성 및 하이퐁시의 지도자들은 동부 고속도로 축의 경제 연결 협정에 서명했습니다.

결의안의 정신과 응우옌 푸 쫑 서기장의 뜻을 이행한 지 2년도 채 되지 않아 광닌성은 하노이-하이퐁 고속도로와 하노이-라오까이 고속도로를 연결하는 총 길이 176km의 성 고속도로 축을 완공하여, 라오까이-하노이-몽까이 고속도로 축을 형성했습니다. 총 길이는 약 600km로, 베트남 전체 고속도로의 60%를 차지하며 당시 북부 지역에서 가장 우수한 교통 인프라를 갖추고 있었습니다. 주요 교통로인 고속도로가 완공됨에 따라, 이 지방에서는 랑선, 박장, 박닌, 하이즈엉, 하이퐁을 연결하는 도로 등 지역 간 연결 고리를 형성하기 위해 다른 많은 연결 교통 프로젝트를 배치했습니다. 이는 혜택을 확산하기 위한 협력과 공동 투자를 기반으로 형성된 프로젝트입니다. 광닌성은 새로운 연결 노선을 통해 랑손성과 박장성과 공항 및 항구를 공유하고, 홍강 삼각주와 고속도로를 공유하여 14억 명이 넘는 중국 시장에 더 빠르게 도달할 준비가 되어 있습니다. 광닌성의 프로젝트는 정부가 동부 고속도로 축을 연결하여 역동적인 북부 교통 복도를 만들기 위한 조건이자 전제입니다.

구체적으로, 2022년 7월, 광닌성, 하이퐁성, 하이즈엉성, 흥옌성 4개 지방은 하노이-몽까이 고속도로 축에 대한 약 300km 길이의 동부 고속도로 축에 대한 경제적 연결 협력에 관한 협정에 공동으로 서명했습니다. 이 중 광닌성은 이 지방을 따라 176km 길이의 고속도로 시스템으로 노선 길이의 약 2/3를 기여했습니다. 이 고속도로는 여러 산업단지와 도시 지역을 연결하고, 3개의 국제공항(노이바이, 캇비, 반돈)과 국제 항만 시스템을 연결하여 하노이보다 3배, 호치민시보다 5배, 다낭보다 8배 큰 자연 면적을 형성합니다.

벤룽 다리는 공동 투자 프로젝트로, 광닌성과 하이퐁 사이의 지역적 연결성을 강화하는 데 기여합니다.

이러한 사슬은 지방이 개발 장벽을 허물고, 지역과 국가에서의 입지를 강화하고, 무역, 화물 운송, 관광 개발, 투자 유치, 일자리 창출 등에 큰 영향을 미칠 것입니다. 운송 거리를 단축하면 운송 비용이 절감되고, 투자 비용이 감소하며, 기업의 수익이 늘어나고, 경제 개발이 촉진됩니다. 동시에, 지역과 국가의 환승 지점, 물류 중심지가 됩니다. 북부 해안과 홍강 삼각주의 해안 고속도로에 직접 참여하여 광닌성을 북부 경제 지역의 교통 관문으로 만들고, ASEAN 무역과 중국을 연결합니다.

교통 인프라가 개발되면 이점은 더욱 커집니다. 광닌성은 개발 속도와 동시적이고 현대적이며 상호 연결되고 포괄적인 사회경제 인프라 시스템의 완성 측면에서 선도적인 지역 중 하나입니다. 이는 지역적 연결성과 영토 협력을 촉진하고, 새로운 개발 통로와 공간을 만드는 데 기여하며, 조경 건설을 통해 계산되고 고려된 건축 작품으로, 지역 정체성이 각인되어 있으며, 마지막 학기의 중요한 표시이기도 합니다.

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