호치민시 순환도로 4호 프로젝트: 올바른 투자 방법 선택

건설 부 차관 Pham Minh Ha는 보고서를 발표하면서 이 프로젝트는 Toc Tien-Chau Pha 교차로(Bien Hoa-Vung Tau 고속도로와 DT.992 지방도로와의 교차로 지역)에서 시작점을 두고, Hiep Phuoc 항구 지역(Nha Be 지구, 호치민시)의 남북 축 도로와의 교차로에서 끝난다고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 10개의 구성 프로젝트를 포함하여 2개 그룹으로 나뉩니다. 1단계 사업의 예비 총 투자액은 약 120조 4천억 동입니다. 국가 예산은 약 70조 동이며, 이 중 중앙 예산은 약 29조 7천억 동이고 나머지는 지방 예산입니다. 투자자의 동원 자본은 50조 6천억 동 이상입니다. 사업 추진은 2025년부터 2029년까지이며, 2028년 말까지 사업을 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.

투자 방식과 관련하여, 정부는 보상, 지원, 재정착, 그리고 서비스 도로 및 병행 도로 건설 등 구성 사업에 대한 공공 투자를 제안합니다. 고속도로 구간 건설 투자를 위한 구성 사업은 PPP 방식(BOT 계약 방식)을 사용합니다.

정부는 이 프로젝트에 적용할 수 있는 7가지 구체적인 메커니즘과 정책을 제안합니다. 여기에는 재정착 지역 포함 프로젝트 수행을 위한 계획 조정을 위한 컨설팅, 비컨설팅, 컨설팅 패키지 계약자 선정 허용, 보상 패키지, 재정착 지원, 그리고 부지 정리를 위한 재정착 지역 기반 시설 건설 패키지 등이 포함됩니다. 이 프로젝트는 공공투자법 및 PPP 투자법의 규정에 따라 자본 재원 및 자본 균형 능력을 평가할 필요가 없습니다.

투자 필요성에 동의하면서도 회의에서는 PPP 투자 방식의 실현 가능성과 자본 조달 가능성에 대한 우려가 여전히 제기되었습니다. 문화사회위원회 타 반 하 부위원장은 PPP 투자 방식의 장점과 성공 가능성을 명확히 해야 하며, "줄을 서서 기다리는" 상황을 피하고 투자 방식 변경을 제안해야 하며, 국회가 자본 재원 균형에 소극적인 상황을 초래하지 않도록 해야 한다고 말했습니다. 이러한 우려에 공감하며 경제 재정위원회 위원인 응우옌 탄 쭝 의원은 PPP 자본(50조 6천억 동 이상으로 추산)을 조달할 수 없는 경우, 공공 투자 방식으로 자본을 계속 조달할 수 있는지에 대한 문제를 제기했습니다.

이러한 의견에 대해 건설부 장관과 이 프로젝트가 통과하는 일부 지방 자치 단체의 지도자들은 모두 적극적이고 능동적으로 준비했으며 일부 투자자들이 이 프로젝트에 관심을 표명했다고 말했습니다.

푸옹 씨

출처: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html