적극적으로 추진 및 시행되고 있는 주요 사회기반시설 사업 중 하나인 남북 고속철도 사업은 국가가 새로운 시대, 즉 국가 발전의 시대로 전환하는 배경 속에서 전략적으로 추진되고 있으며, 토람 사무총장의 요청에 부응하는 사업입니다.
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| 남북 고속철도 노선 (AI 제공). (출처: chinhphu.vn) |
현재 정치국 과 공산당 중앙위원회의 만장일치 승인을 받은 이 초대형 프로젝트는 국회의 심의 및 승인을 기다리고 있다. 국회는 제15대 국회 제8차 회기 폐막 전인 11월 30일에 남북축 고속철도 사업 투자 정책 결의안에 대한 표결을 진행할 예정이다.
실제로 고속철도는 전 세계적으로 보편화되었습니다. 1964년부터 운행된 일본의 신칸센, 1981년부터 운행된 프랑스의 TGV, 1991년부터 운행된 독일의 ICE 고속철도, 그리고 2008년부터 운행된 중국의 고속철도는 다른 교통수단에 비해 수송 능력, 효율성, 시간 절약, 그리고 특히 환경 안전을 포함한 탁월한 안전성을 보여줍니다.
앞서 11월 13일 제8차 국회 본회의 1차 회의에서 국회는 본회의장에서 해당 사업 투자 정책에 대해 논의했으며, 117건의 의견이 표명되었습니다. 국회 사무총장의 요약 보고서에 따르면, 101건의 의견이 남북축 고속철도 사업 투자 필요성에 동의했으며, 이 사업 투자는 당의 지침과 방향, 그리고 국가 정책을 실현하고 교통 인프라 개발 및 현대화에 획기적인 발전을 가져오는 데 중요한 역할을 할 것으로 평가되었습니다.
현재 제안된 프로젝트는 총 길이 1,541km로 20개 성 및 시를 통과하며, 1,435mm 궤간의 복선 전철화 노선으로 설계 속도 350km/h를 달성할 수 있도록 계획되어 있습니다. 또한 평균 약 67km 간격으로 23개의 여객역과 화물 허브와 연결된 5개의 화물역이 포함될 예정입니다. 이 프로젝트의 총 예상 투자액은 약 673억 4천만 달러입니다.
최근 "고속철도 - 기회와 과제"라는 주제로 열린 세미나에서 업계 전문가들은 고속철도망이 구축되면 남북 축을 따라 도로, 철도, 해상, 항공, 내륙 수로 등 5대 운송 수단을 연계하고 통합하는 데 핵심적인 역할을 할 것이라고 분석했습니다. 따라서 남북 고속철도 건설은 운송 시스템을 최적화하고 물류 비용을 절감하며 경제 경쟁력을 강화할 것입니다. 유연하고 빠르며 비용 효율적인 운송 수단은 사회경제적 발전에 크게 기여할 것입니다.
특히, 초기 계산에 따르면 남북 고속철도가 하노이에서 호치민시까지의 이동 시간을 5시간 30분으로 단축시켜 일반 열차 대비 6배의 시간 절약을 가져올 것으로 예상됩니다. 전체 노선의 예상 요금은 하노이에서 호치민시까지의 평균 항공료의 75% 수준이며, 최고 요금은 690만 VND, 최저 요금은 170만 VND입니다.
이러한 수치는 사회적 파급 효과가 크고 모든 면에서 경쟁력이 뛰어난 프로젝트에 매우 고무적입니다. 우리는 이 프로젝트가 성공을 거둘 것이라고 확신하며, 베트남 철도공사의 예측에 따르면 2050년까지 남북 노선의 화물 및 여객 운송 수요가 연간 1,820만 톤 이상, 승객 수는 1억 2,270만 명에 달할 것으로 예상됩니다.
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