이 프로젝트에는 많은 기대가 있습니다!

남북 고속철도 프로젝트는 현재 적극적으로 추진되고 있는 핵심 인프라 프로젝트 중 하나로, 국가가 새로운 시대, 즉 국가 성장 시대로 전환하는 맥락에서 전략적으로 추진되는 사업입니다. 이는 토람 총리의 요청에 따른 것입니다.

남북 고속철도 노선 Al 도면. (출처: chinhphu.vn)

이 초대형 프로젝트는 현재 정치국 과 당 중앙위원회의 투자 정책에 대한 합의를 거쳐 국회의 심의와 승인을 기다리고 있습니다. 국회는 의제에 따라 15대 국회 8차 정기국회 폐회 전인 11월 30일에 남북고속철도 사업 투자정책 결의안을 승인하기로 투표할 예정이다.

사실, 고속철도는 전 세계적 으로 '일상적인 일'이 되었습니다. 일본의 신칸센 고속철도는 1964년에 건설되었고, 프랑스의 TGV 열차는 1981년에, 독일의 ICE 도시간 급행 열차 시스템은 1991년에 건설되었으며, 중국의 고속철도는 2008년부터 운행 중입니다. 지금까지 다른 교통수단과 비교했을 때 모두 수송 용량, 효율성, 시간 절약 측면에서 효율성을 보여줬으며, 특히 환경 안전을 포함한 안전성이 매우 뛰어났습니다.

이에 앞서 지난 11월 13일 국회는 제8기 1차 정기국회에서 사업투자정책을 심의해 117개 의견을 표명했다. 국회 사무총장의 요약 보고서에 따르면, 남북축을 따라 고속철도 사업에 투자해야 한다는 의견이 무려 101개나 나왔다고 합니다. 이 프로젝트 투자는 당의 지침과 방향, 국가 정책을 실현하는 데 중요한 역할을 할 것으로 평가되며, 교통 인프라 개발과 현대화에 획기적인 진전을 가져올 것으로 기대됩니다.

현재 제안된 투자 프로젝트는 20개 성과 도시를 통과하는 총연장이 1,541km이며, 궤간은 1,435mm의 복선으로, 전철화되어 있으며, 설계 속도는 350km/h이고, 평균 거리가 약 67km인 23개의 여객역과 화물 허브에 연결된 5개의 화물역이 배치됩니다. 총 프로젝트 투자액은 약 673억 4천만 달러로 예비 결정되었습니다.

최근 개최된 "고속철도 - 기회와 과제" 세미나에서 업계 전문가들은 고속철도 운송이 형성되면 도로, 철도, 해상, 항공, 내륙 수로, 남북 축을 따라 5대 주요 교통 수단을 동시에 연결하여 중요한 역할을 할 것이라고 분석했습니다. 이처럼 남북 고속철도의 탄생은 운송체계를 최적화하고, 물류비용을 절감하며, 경제경쟁력을 강화합니다. 유연하고 빠르며 비용 효율적인 운송 수단은 사회 경제적 발전에 크게 기여할 것입니다.

특히, 초기 계산에 따르면 남북 고속철도는 하노이에서 호치민시까지의 이동 시간을 줄이는 데 도움이 될 것으로 나타났습니다. 호치민시까지는 5.5시간이 걸리며, 일반 열차보다 6배 더 많은 시간을 절약할 수 있습니다. 총 항공권 가격은 하노이에서 호치민시까지의 평균 항공료의 75%로 예상됩니다. 가장 높은 티켓 가격은 690만 VND이고, 가장 낮은 티켓 가격은 170만 VND입니다.

사회적인 프로젝트에 걸맞은 설득력 있는 숫자이며, 모든 면에서 경쟁력이 있습니다. 베트남 철도 공사의 예측에 따르면, 우리는 이 프로젝트가 성공하여 2050년까지 남북 노선의 화물 및 여객 운송 사업체의 수요를 연간 1,820만 톤 이상, 승객 1억 2,270만 명으로 충족할 것이라고 믿습니다.

원천: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-an-mang-nhieu-ky-vong-295382.html