베트남 함대를 바다로 끌어내다

현대식 군함을 생산하여 바다와 섬의 주권을 보호하는 데 기여할 뿐만 아니라, 국내 조선소에서 만든 초대형 여객선은 베트남 조선 산업을 세계 해양 지도에 올려놓고 있습니다.

Thang Long 선박은 Hai Phong에서 건조되어 2022년 5월에 진수된 Phu Quoc Express에서 운영합니다.이 선박은 베트남에서 가장 큰 단일 선체 고속 선박으로 승객 수는 1,017명입니다.Airbus A321(길이 44.5m, 좌석 수 184개)과 비교하면 Thang Long 선박은 수용량이 5배 더 큽니다. 세계에서 가장 현대적인 광동체 항공기인 Boeing 787과 비교하면 Sputnik(러시아) 통신은 고속 선박의 수용량이 3배 더 크다고 설명했습니다.특히 이 선박에는 독일 Rolls-Royce MTU에서 제조한 3개의 최신 엔진이 장착되어 총 수용량이 거의 12,000마력이어서 무부하 주행 시 최대 32해리/시(57.6km/시 이상)의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 선박은 호찌민시와 꼰다오를 해상으로 단 4시간 30분, 붕따우에서 약 3시간 30분 만에 연결하는 "임무"를 수행하기 위해 선정되었습니다. 현대적인 디자인과 첨단 기능을 갖춘 초대형 선박 탕롱은 스푸트니크로부터 "기술의 걸작"이라는 찬사를 받았습니다. 이러한 압도적인 인상에 힘입어 러시아 유력 통신사는 이 선박의 "아버지"인 189 LLC(Z189 공장)를 소개하는 기사를 썼습니다. 이 기사는 국내외에서 큰 주목을 받았습니다. 1989년 설립된 189 중대(현 국방산업총국)는 30년 동안 전투 준비 부대(수리, 신형 수상 및 육상 차량 건조, 조선용 금속 자재 서비스)에서 베트남뿐만 아니라 이 지역에서도 명망 높은 고품질 조선소로 거듭났습니다. Thang Long 선박이 출시되기 전에 Factory Z189는 수백 척의 선박과 수천 척의 각종 보트로 유럽, 호주, 미국, 아시아 등의 고급 시장을 정복했습니다.

역사를 돌이켜보면, 1996년은 189사가 고급 경비정 하이아우(Hai Au)와 베트남 최초의 시제 및 신조 상륙함인 훙브엉 01(Hung Vuong 01)을 성공적으로 건조하면서 역사적인 이정표를 세웠습니다. 길이 38m의 HQ 798 함선은 우아하고 현대적인 디자인과 고급스러운 실내 장식으로 어선 업계에서 진정한 예술성을 달성했습니다. 이를 바탕으로 1년 후 국경수비대 사령부를 위한 고속 알루미늄 합금 선체 경비정(ST 112 코드)을 성공적으로 건조하며 베트남 고속 알루미늄 합금 선체 함선 건조 기술에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 이어서 베트남 인민해방군 소속 K122/K123급 병력 수송함과 의료선이 건조되었습니다. 이 함선은 베트남 해군이 직접 설계 및 건조한 현존하는 가장 현대적이고 대형 함선입니다. 이 함선의 병원선은 현재 동남아시아에서 가장 현대적인 병원선 중 하나로 평가받고 있습니다.

안방섬(Truong Sa) 해역에서 임무 수행 중인 해군 4구역의 의료선 561호

이 지역 최고의 군함의 발상지일 뿐만 아니라, Company 189는 알루미늄 합금 선체를 사용한 관광선,여객선 , 고속 관용선 등 일련의 선박을 진수하는 데 매우 성공적이고 효과적이었습니다.2003년 11월, 설계 코드 ST180의 알루미늄 합금 이중선체 여객선이 Cat Ba-Long Chau 해역을 시속 33해리의 속도로 질주하며 베트남 조선 기술의 이정표를 계속 세우고 최초의 이중선체 선박인 ST180을 성공적으로 건조했습니다.이 선박은 베트남 국제 해상 조선 및 운송 산업 박람회(2004)에서 금메달을 수상했습니다.건조 후 약 1년 만에 진수된 이 선박은 베트남의 조선 기술에 대해 국제 사회에 강한 인상을 남겼을 뿐만 아니라 군대의 리더십과 사고와 행동에 대한 대담함을 분명히 보여주었습니다. 2007년 4분기부터 이 사업부는 네덜란드를 위해 2,600톤 수출 화물선 4척을 건조했고, BHAYA 요트 회사를 위해 새로 건조된 KT29 5성급 요트 2척을 건조했으며, 프랑스를 위해 고급 CT100 알루미늄 쌍동선 요트를 건조했고, 네덜란드를 위해 FCS 3307 선박 2척을, 싱가포르를 위해 고속정을, 스웨덴을 위해 RFF135 알루미늄 쌍동선 요트 2척을 건조했습니다. 이러한 모든 성과를 바탕으로 Z189 공장은 이제 현대 선박의 "요람"이자 베트남 조선 산업의 자랑으로 여겨집니다.

189호 회사의 성과는 많은 사람들을 놀라게 했습니다. 지난 20년 동안 얇고 취약한 선단은 베트남 해운사들이 국제 화물 시장에서 막대한 이익을 놓쳤을 뿐만 아니라, 외국 해운사의 횡포로 인해 베트남 수출입 기업들이 어려움을 겪는 원인으로 여겨졌기 때문입니다. 그러나 실제로 베트남은 기술력과 소유 측면에서 조선 산업을 국제 경쟁력으로 이끌 수 있는 "대기업"들을 다수 보유하고 있으며, 이들은 모두 베트남 인민군 소속입니다. 우선, 국방공업총국 산하 바선(Ba Son Corporation, 바선 합동기업)을 언급하지 않을 수 없습니다. 160년의 설립 및 발전 역사를 자랑하는 이 회사는 베트남 조선 기계 ​​산업의 선구자이자 베트남에서 최초로 첨단 전투함을 건조하는 유일한 기업입니다. 바손(Ba Son)사는 다양한 유형의 군용 전투함과 특수 함선을 건조하고 개조하여 국내외 고객을 대상으로 함선을 건조하는 데 성공했습니다. 예를 들어, 1977년부터 1980년까지 베트남에서 최초로 함포 TP.01과 TP.01M 한 쌍을 성공적으로 건조했습니다. 이 함선 두 척은 제5해군구역 제127여단의 전투 편대에 소속되어 있으며 함번은 251번과 253번입니다.

이 회사는 베트남에서 최초로 PS500 미사일 함정(381번)을 성공적으로 건조하여 2001년 10월 12일 해군 4구역에 배치된 바 있습니다. 이 함정은 러시아 기술 이전을 통해 국내에서 건조된 최초의 대함 미사일 초계함입니다. 특히, 2009년 말부터 바손(Ba Son)사는 12418(몰니야)급 미사일 함정 건조 프로그램을 가동하고 있으며, 2014년부터 2017년까지 해당 부대는 몰니야급 고속 공격 미사일 함정 6척을 해군에 인도했습니다. 377, 378번 함정(2014년 6월), 379, 380번 함정(2015년 7월), 380번 함정(2016년 7월)이 바로 그것입니다. 382, ​​383(2017년 10월)은 현재 해군 2구역에 속합니다. 또한 국방공업총국 산하 홍하조선(공장 Z173)은 2012년부터 2015년까지 4척의 TT-400TP 포함을 성공적으로 건조하여 해군에 인도했습니다. 이 포함은 배수량 475톤(완전 장착), 최대 속도 59km/h의 순찰 포함급으로, 해상에서 최대 30일간 연속 작전이 가능합니다. TT-400TP 포함급은 76mm AK-176 자동 함포, 레이더 유도식 6연장 30mm AK-630 자동 속사포, 14.5mm 대공 기관총, 2개의 발사기가 있는 9K38 Igla 견착식 대공 미사일 시스템을 갖추고 있습니다. 또 다른 "형제"인 송투(Song Thu)사는 로로(Roro) 5612 다목적 상륙 수송함 4척을 성공적으로 건조했습니다. 이 함선은 네덜란드 다멘(Damen)의 국제 표준에 따라 건조된 차세대 상륙 수송함입니다. 이 함선은 최신 장비를 갖추고 있으며, 좁은 공간에서도 착륙 및 선회가 가능하여 해병대, 전차, 장비, 물자, 무기 수송에 적합합니다.

해상에서 임무 수행 중인 포함 274

군사부대가 구축한 견고한 토대 위에서, 베트남 조선엔지니어링 주식회사(VISEC), SBIC 조선산업 주식회사, Hoa Phat Shipping Joint Stock Company(Hoa Phat Group 산하) 등 많은 기업의 발자취 덕분에 베트남에서 신세대 선박이 설계 및 건조되고 있습니다. 2023년, Insider Monkey(미국)는 유엔 무역개발회의(UNCTAD)의 자료를 바탕으로 세계 15대 조선 강국 목록을 발표했는데, 여기에는 각국이 2021년에 건조한 선박의 비율이 나열되어 있습니다. 특히, 베트남은 2021년에 건조한 선박의 비율이 0.61%로 5위를 차지했습니다. 가장 최근에는 2024년 6월 말 중국 랴오닝성 다롄시에서 개최된 제15회 세계경제포럼 선구자 회의의 틀 안에서 Pham Minh Chinh 총리가 폴란드의 Andrzej Duda 대통령을 만나 폴란드가 기본 훈련과 조선 분야에서 베트남을 지원해 줄 것을 요청했습니다. 새로운 제안은 베트남이 조만간 격차를 줄이고 일본, 한국, 중국이라는 3대 "거대 국가" 바로 뒤를 이어 순위 5위, 심지어 4위까지 오르는 데 도움이 될 것이라고 약속합니다.

2023년 베트남 조선 및 해양 기계 전시회(VIMOX 2023)에서 파이어웍스 트레이드 미디어 그룹(Fireworks Trade Media Group)의 케니 용(Kenny Yong) 사장은 베트남 조선 산업이 무시할 수 없는 경쟁력을 갖추고 있으며, 상당한 성장세, 회복력, 그리고 적응력을 보여주고 있다고 언급했습니다. 긴 해안선, 숙련된 노동력 , 그리고 전략적 지리적 위치를 갖춘 베트남은 세계 해운 산업이 가져오는 기회를 포착하는 데 독보적인 우위를 가지고 있습니다. 케니 용 사장은 "베트남은 중요한 해상 지리적 위치를 가진 나라로, 많은 해운 항로가 통과하며 많은 국가에 매력적인 목적지입니다. 따라서 조선 시장의 잠재력은 매우 큽니다. 따라서 조선 및 조선 기술 분야의 협력이 매우 중요합니다."라고 강조했습니다.

어업 감시선 290호, 다론, 쯔엉사 해역 순찰

조선산업공사 이사회 의장인 팜 호아이 청 박사는 21세기가 "바다의 세기"라고 단언했습니다. 해양 경제 건설 및 발전은 모든 연안 국가의 최우선 과제이자 전략이 되었습니다. 바다에 접근하고 바다의 잠재력을 활용하여 국가 발전에 기여하려는 베트남의 해양 경제 발전 전략은 정확하고 심오한 전략이며, 지난 세월 동안 당과 국가의 거시적 비전을 보여주는 것입니다. 한편, 해운 산업은 세계 경제 변동, 물류 위기, 보다 지속 가능한 운송 방식으로의 전환 등 여러 도전에 직면해 있습니다. 지정학적 문제 또한 상업 항로 변화에 영향을 미치고 군함 및 조선 계약 수요를 증가시켜 세계 조선 산업에 큰 영향을 미칩니다. 동해 및 북극과 같은 지역에서 지속되는 긴장과 전략적 이해관계는 군함과 쇄빙선에 대한 투자를 촉진합니다. 또한, 무역 정책과 국제 관계는 상선 수요를 형성하여 산업의 성장 궤도에 영향을 미치고 있습니다.

미사일 함선 381이 기지에서 전투 준비를 마쳤습니다.

Pham Hoai Chung 씨는 세계 조선 시장은 세계 경제 동향, 지정학, 주요 국가의 정책 등 다양한 기회를 활용할 준비가 되어 있다고 말했습니다. 베트남의 해상 운송 수요 또한 2023년부터 2030년까지 연평균 약 10%의 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 이는 베트남 선주들이 수출입 운송 시장 점유율을 높이고 국내 운송 수요를 100% 충족하려는 노력과 함께 해상 운송 선단의 발전을 촉진할 것입니다. 따라서 베트남 조선 산업은 이러한 기회를 활용하여 국내 시장 수요를 충족하고 새로운 시대의 흐름에 발맞춰 생산 및 경쟁력을 확대할 수 있습니다. 조선은 다양한 산업, 특히 기계, 야금, 제조, 조립 장비, 유압 기계, 전기, 전자, 자동화, 신소재 분야와 긴밀히 연관된 대규모 산업입니다. 조선 제품의 경쟁력을 확보하려면 조선 산업을 위한 지원 산업 부문을 구축하거나 글로벌 가치 사슬을 구축해야 합니다. 조선 산업과 기계 산업의 특성상 이윤율은 낮지만, 경제에 미치는 파급 효과가 크기 때문에 여러 산업의 발전을 촉진할 수 있습니다. 다른 국가의 발전 경험을 살펴보면, 조선 산업 발전을 위해서는 국가가 조선 기업에 우대 금리를 제공하는 대출 패키지를 지속적으로 제공하고, 효과가 있다고 평가된 제품에 대해 외국 선주와의 계약 이행을 보장해야 합니다. 중국과 한국처럼 조선 산업을 주도하고 종합적으로 관리하는 대형 기둥 국유기업을 설립해야 합니다. 동시에, 지원 메커니즘과 정책을 동시에 효과적으로 수립해야 합니다. "...인재 유치 및 양성을 위한 합리적인 지원; "세금, 대출 조건, 은행 대출 금리 등에 대한 해결책을 찾기 위해 연구를 계속하세요... 새로운 환경 친화적 기술을 적용하고 깨끗한 연료와 에너지를 사용하는 추세에 맞춰 조선업을 선택하세요."라고 Pham Hoai Chung 박사가 말했습니다.

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm