독일은 휴머노이드 로봇을 위한 공유 "심장"을 만들고자 합니다.

셰플러는 로봇 부품 판매와 더불어 1,000대의 휴머노이드 로봇을 배치하여 AI 로봇 산업의 핵심 기술을 표준화한 공로로 주목을 받고 있습니다.

셰플러 AG는 하노버 메세 2026에서 헥사곤 로보틱스에 로봇 액추에이터를 공급하고 자사 공장에 최대 1,000대의 AEON 휴머노이드 로봇을 배치할 계획을 발표하며 휴머노이드 로봇의 "핵심" 부품에 대한 야심찬 글로벌 표준화를 시작했습니다.

샤플러는 단순히 기계 부품을 판매하는 것을 넘어, 자동차 산업의 기어박스나 브레이크 시스템처럼 관절형 액추에이터를 표준 모듈 형태로 전환하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 미래의 로봇은 훨씬 저렴한 비용으로 쉽게 수리, 교체 및 업그레이드할 수 있게 될 것입니다.

이 독일 회사의 독창적인 전략은 자체 공장 시스템을 "살아있는 실험실"로 탈바꿈시키는 데 있습니다. 이곳에서 1,000대의 AEON 로봇이 Schaeffler를 위해 지속적으로 가동되어 실제 산업 생산 환경에서 구동 시스템의 내구성, 성능 및 안정성에 대한 데이터를 수집합니다.

전문가들에 따르면, 현재 구동 시스템은 휴머노이드 로봇 재료비의 거의 40%를 차지하며, 근육과 골격계 역할을 모두 수행하여 현대 생산 라인에서 로봇의 정밀하고 유연한 움직임 능력과 작동 수명을 결정합니다.

셰플러는 모터, 기어 감속기, 엔코더 센서 및 제어 시스템을 단일 모듈로 통합하여 엔지니어링 파편화를 줄이는 데 큰 기대를 걸고 있으며, 인텔 칩이 한때 개인용 컴퓨터 시장을 장악했던 것처럼 자사 부품을 공통 표준으로 만들고자 합니다.

하지만 독일 대기업의 야망은 중국으로부터 엄청난 압박에 직면해 있습니다. 리더드라이브(Leaderdrive)와 킨코(Kinco) 같은 중국 기업들은 거대한 공급망을 보유하고 있을 뿐만 아니라 저렴한 비용으로 생산하고 글로벌 휴머노이드 로봇 경쟁에서 매우 빠르게 규모를 확장할 수 있는 이점을 가지고 있기 때문입니다.

테슬라는 "수직 통합" 모델을 사용하여 옵티머스 로봇 전체를 자체 개발하는 전략을 추구한 반면, 셰플러는 부품 전문화 전략을 선택하여 로봇 하드웨어를 주류 제품으로 만들고자 했습니다. 이 전략에서는 화려한 기술적 특징보다는 비용, 유지 보수성, 내구성이 더 중요했습니다.

관찰자들은 셰플러가 성공한다면 미래의 휴머노이드 로봇 공학은 현대 자동차 산업과 유사하게 운영될 수 있다고 예측합니다. 즉, 공장에서 전체 시스템이 아닌 개별 부품 모듈만 교체하면 되는 방식이 될 수 있으며, 이는 테슬라식 폐쇄 루프 로봇 공학과 유럽 산업 기업들이 주도하는 표준화된 로봇 생태계 간의 새로운 경쟁 구도를 만들어낼 수 있다는 것입니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/duc-muon-tao-trai-tim-chung-cho-robot-hinh-nguoi-post2149099973.html