인공지능을 활용하여 교통 체증을 "해결"합니다.

호치민시는 이미 도시 전역에 카메라 시스템이 설치된 교통 모니터링 센터를 운영하고 있습니다.

호치민시는 인공지능을 활용한 신호등 제어부터 대중교통 시스템과의 통합에 이르기까지 간단한 기술적 해결책으로 교통 혼잡 문제를 해결할 수 있습니다.

호찌민시는 넓은 면적과 많은 인구, 다양한 교통 시스템을 갖추고 있지만, 미흡한 기반 시설로 인해 교통 체증이 빈번하게 발생합니다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위해서는 간단하고 즉시 실행 가능한 방안이 필요합니다.

더 이상 신호등 앞에서 의미 없이 기다릴 필요가 없습니다.

저는 호치민시 중심부에서 근무하는데, 매일 출퇴근 시간대에는 응우옌후깐-톤득탕 도로에서 레두안-딘띠엔호앙 도로까지 이어지는 구간에서 심각한 교통 체증을 겪습니다. 이 지역의 신호등은 실제 상황에 맞지 않는 경우가 많습니다. 톤득탕 도로에서는 사람들이 초록불을 기다리며 줄지어 서 있는데, 반대 방향인 레두안 도로는 텅 비어 있음에도 불구하고 신호등의 대기 시간이 조정되지 않거나 불규칙적으로 조정됩니다.

이러한 도심 교통 상황은 신호등이 있는 다른 많은 지역에서도 발생합니다. 교통 체증이 심한 곳에서는 교통 경찰이 혼잡을 신속하게 해소하기 위해 현장에서 직접 교통을 통제하거나 신호등의 방향을 바꿔야 하는 경우가 많습니다. 하지만 호치민시처럼 모든 도로에 인공지능(AI) 기술을 설치하는 것은 이러한 상황에 대한 간단한 해결책이 될 수 있습니다.

인공지능(AI)을 교통 관리 시스템에 적용하면, 도심으로 진입하는 차량 통행량이 많고 정체가 발생하기 쉬운 경로를 분석합니다. 관제 센터에서 장시간 교통 체증이 발생하는 지역을 감지하면, AI 시스템은 자동으로 해당 지역을 파악하고 신호등 시간을 조정하여 한 방향의 적색 신호 시간을 줄이고 다른 방향의 녹색 신호 시간을 늘릴 수 있습니다. 이러한 기술은 간단하며, 필요한 투자 비용도 그리 높지 않습니다.

미국에서는 전자 표지판이 장착된 이동식 차량을 자주 활용합니다. 교통 체증이 발생하면 이동식 차량이 즉시 현장에 도착하여 특정 경로로 가면 10분 더 걸리고, 다른 경로로 가면 10분을 절약할 수 있다는 등의 안내 표지판을 설치합니다. 이는 매우 간단하고 저렴하지만, 교통 흐름을 즉시 개선하는 데 효과적입니다. 미국은 국토가 광활하기 때문에 모든 지역에 고정된 AI 시스템이 설치되어 있지 않아 이동식 차량을 이용해 교통 표지판을 설치하는 것입니다.

호치민시는 이미 도시 전역에 카메라 시스템이 설치된 교통 모니터링 센터를 보유하고 있습니다. 따라서 실제 교통량에 기반하여 원격으로 교통을 완벽하게 관리할 수 있습니다.

최근 응우오이 라오 동(Nguoi Lao Dong) 신문은 공항에서 보안 검색, 수하물 검사, 출입국 심사(신발과 벨트 탈의 포함) 등 절차에 소요되는 몇 분의 시간 낭비로 인해 시민들이 매년 수천억 동에 달하는 경제적 손실을 입을 수 있다고 보도했습니다. 잘못 설계된 신호등으로 인한 교차로의 교통 체증과 비교하면 그 경제적 손실은 훨씬 더 큽니다.

이 경우 인공지능을 활용하면 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 신호등에서 몇 분만 기다려도 공공의 이익과 경제에 모두 도움이 될 수 있습니다.

점점 더 많은 사람들이 지하철을 교통수단으로 이용하고 있다. (사진: 바오 응옥)

스마트 모빌리티, 주요 도시를 새로운 차원으로 끌어올린다.

호치민시가 지속 가능한 인프라를 갖춘 메가시티로 거듭나기 위해서는 대중교통 시스템 개선이 최우선 과제이며, 이는 통합적이고 스마트한 솔루션에서부터 시작될 수 있습니다.

우선, 다기능 통합 결제 카드 시스템을 개발해야 합니다. 지하철 1호선 카드는 버스, 수상버스, 택시, 차량 공유 서비스 등 모든 대중교통과 호환되어야 합니다. 또한, 학생증이나 연금 수령자 카드와 연동하여 시민들의 편의를 극대화할 수 있어야 합니다. 이는 이미 여러 국가에서 성공적으로 시행되고 있는 모델입니다.

다음으로, 호치민시는 다양한 강과 운하 네트워크를 효과적으로 활용하여 수상버스 시스템을 확장해야 합니다. 수로 개발은 도심을 연결할 뿐만 아니라 붕따우, 빈즈엉 , 깐조와도 연결되어 더욱 편리하고 쉬운 교통수단을 제공할 것입니다.

동시에 지하철망 확장과 급행버스(BRT) 시스템 구축을 가속화하는 것이 매우 시급합니다. 도심과 깐지오, 꾸찌와 같은 교외 지역을 연결하는 BRT 시스템은 순환도로 3호선과 4호선 완공과 함께 교통 혼잡을 줄이고 지역 간 연결성을 증진할 것입니다. 교통망 개선을 통해 위성 도시 지역이 발전하고, 현재 심각한 교통 체증을 겪고 있는 도심에서 인구가 분산되는 데 기여할 것입니다.

또한 호치민시는 기존 철도 시스템을 적극적으로 활용해야 합니다. 지하철 노선 완공을 기다리는 대신, 도심 및 광역 철도 노선 개보수에 투자하면 효율적인 교통 수단을 즉시 제공할 수 있습니다. 이는 대중교통 시스템을 다양화하고 시민들에게 더 많은 선택권을 제공하며 도로 교통 부담을 크게 줄일 수 있을 것입니다.

출처: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm