시작 지점에서 보면, 국도 9호선과 국도 1호선을 연결하는 구간은 히에우 강 바로 옆에 전략적으로 위치해 있으며, 동하 다리가 강을 가로지르고 있습니다. 동쪽에서 서쪽으로 바라보면, 국도 9호선은 꽝찌성의 중부 산악 지역을 가로지르며 인접한 라오스와 연결되고, 태국 북동부와 미얀마까지 이어집니다.
또한 국도 9호선이 건설되기 전에도 꽝찌에는 해안 평야와 고원을 연결하는 도로가 있었다는 점을 알아두어야 합니다. 하지만 그 도로는 보행자나 소형 차량만 다닐 수 있는 비포장도로에 불과했습니다. 국도 9호선 건설은 1904년에 시작되었습니다.
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| 캄로(Cam Lo) 마을을 통과하는 국도 9호선 구간. 이곳에는 241고지 유적지가 위치해 있습니다. - 사진: PXD |
1930년대와 1940년대에 프랑스는 이 도로 건설을 점진적으로 완료했습니다. 당시 도로는 폭이 2.5~3.5미터에 불과한 좁은 도로였고 경사도 가팔라서 통행량이 매우 제한적이었습니다. 도로가 시작되는 지역은 타이찌(Tay Tri)와 동하(Dong Ha)라는 두 개의 오래된 마을이 있던 자리였습니다. 이 두 마을을 관통하는 9번 국도는 마을의 모습을 바꿔놓았고, 논밭 옆으로 마을과 거리의 흔적이 나타나며 농민들의 전통적인 생활상이 다시금 모습을 드러내게 되었습니다.
한 세기가 흘렀지만, 이곳 사람들의 발자취를 따라 9번 고속도로의 이야기는 세대를 거쳐 계속 전해지고 있습니다.
한 세기가 넘는 격동적인 전쟁과 혼란 속에서 9번 국도를 따라 늘어선 많은 역사적 유적들이 사라졌습니다. 하지만 역사의 아이러니로 중요한 유적 하나가 남아 있는데, 바로 현재 동하 우체국 교차로 에 자리 잡은 옛 동하 기차역 터입니다. 철도와 도로 교통이 만나는 편리한 위치 덕분에 동하역은 인기 있는 역이었습니다. 1927년에서 1928년 사이에만 3만 3천 명이 넘는 승객이 이 역을 이용했습니다.
어떤 관점에서 보더라도, 이 중요한 교통 동맥의 건설은 꽝찌 사람들의 삶뿐 아니라 과거와 현재의 삶에도 깊이 뿌리내려 과거에서 미래로 이어지는 길을 열어주었습니다. 이 도로는 시간과 역사의 수많은 메시지를 담고 있습니다. 역사학 석사이자 연구자인 레득토는 다음과 같이 말했습니다. "9번 국도는 도구의 길이자 동쪽에서 서쪽으로 향하는 소금길이며, 반대 방향으로는 향신료의 길입니다. 또한 저지대와 고원을, 바다와 평야와 산을 연결하고, 해안 지역 사람들, 농업 종사자들, 시장 상인들과 토착민들을 연결하며, 저지대의 참족과 낀족과 꽝찌 산악 지역의 소수 민족을 연결합니다."
백 년 전 이 길이 시작된 곳은 지금의 동하 거리입니다. 히에우 강변, 국도 9호선과 국도 1호선이 만나는 교차로 초입에는 큰 시장이 자리하고 있습니다. 시장은 구매자와 판매자, 그리고 국도 9호선을 한 번이라도 이용해 본 사람들과 이 도로와 삶이 얽혀 있는 사람들로 북적입니다. 시장에서 남쪽으로 멀지 않은 동하동 레두안 공원에는 레두안 총서기 기념비가 있습니다.
오늘날 인도차이나의 교차로였던 이곳은 역사의 흐름에 발맞춰 통합과 개방을 수용하며 변모해 왔습니다. 동서 경제 회랑의 관문 도시로서의 역할을 수행하고 있는 이곳은 과거 도로 건설자들이 처음 땅을 파헤쳤던 바로 그곳이 수 세대가 흐른 후 문명이 눈부시게 발전한 번화하고 활기 넘치는 도시로 변모할 것이라고는 상상도 못 했을 것입니다.
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출처: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/
