주요 프로젝트의 건설 속도를 유지하십시오.

급등하는 연료 가격과 중동 분쟁으로 인한 연료 부족 현상은 주요 교통 인프라 프로젝트 시행에 전례 없는 압력을 가하고 있습니다. 많은 건설 현장이 가동률을 낮춰 운영되고 있으며, 마감일을 맞추지 못할 위험에 처해 있습니다.

연료 가격이 하락할 기미를 보이지 않고 연료 공급에 차질이 생기면서 건설 회사들은 현장 운영을 유지하고 프로젝트 일정에 미치는 영향을 최소화하기 위해 긴급 해결책을 마련해야 하는 상황에 놓였습니다.

건설 현장의 "충격"

하노이 와 북부 산악 지역을 연결하는 데 중요한 역할을 하는 쵸모이-박깐 고속도로 건설 사업이 총리에 의해 2021-2030년 국가 핵심 사업 목록에 추가되었습니다.

건설부 제 2사업관리위원회(Project Management Board 2) 위원장인 막 반 응히엡(Mac Van Nghiep) 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. "계획대로라면 올해 말까지 전 구간을 개통하는 것을 목표로 하고 있습니다. 관련 기관과 시공사들은 양호한 기상 조건을 활용하여 인력과 장비를 동원해 공사 진행 속도를 높이고 있으며, 총 24개의 건설 현장에 약 400대의 기계 및 장비가 투입되었습니다. 도로 구간의 43.25%에 해당하는 550만 m³ 이상의 토사가 굴착되었고, 31.25%에 해당하는 180만 m³ 이상의 성토가 완료되었습니다. 13개의 교량이 건설되었으며, 9,000m 이상의 말뚝 기초 공사가 완료되었습니다(55.26%). 22개의 교대(abutment)가 건설 중이며, 그중 7개가 완료되었습니다. 106개의 거더 세그먼트가 타설되었고, 21개의 거더 세그먼트가 설치되었습니다."

하지만 중동 지역의 군사 분쟁은 건설 과정에 상당한 영향을 미쳤습니다. 푸옹 탄 트란콘신(Phuong Thanh Tranconsin)의 부 득 냔(Vu Duc Nhan) 부사장에 따르면, 지난 10일 동안 건설업체는 2021년 유가 급등 당시보다 더 큰 어려움에 직면했다고 합니다.

쵸모이-박칸 고속도로 건설 현장에서 시공사인 푸옹 탄 트란콘신은 건설 장비 가동을 위해 하루에만 2만 리터의 경유가 필요합니다. 그런데 유가가 급격히 상승하여 경유 가격이 평소보다 최대 50%까지 오르는 경우도 있습니다. 이로 인해 시공사는 어려운 상황에 처해 있습니다. 연료를 구매하지 않으면 공사가 중단되지만, 손실을 최소화하기 위해 얼마나 많은 연료를 언제 구매해야 할지 알 수 없어 난감한 상황입니다.

"연료 가격 상승은 원자재 가격 상승으로 이어지는 연쇄 효과를 일으켰으며, 특히 주요 교통 및 건설 인프라 프로젝트 대부분이 마무리 단계에 있는 상황에서 이러한 현상이 두드러져 시공업체에 상당한 어려움을 초래하고 있습니다. 2026년 1분기에만 석재, 모래, 철강, 시멘트 등 기본 건설 자재 가격이 10% 이상 상승했습니다. 교통 인프라 프로젝트의 특성상 연료비가 건설 장비 총비용의 30~50%를 차지하는 만큼, 이러한 큰 폭의 가격 변동은 전체 비용 구조에 심각한 영향을 미치고 있습니다."라고 프로젝트 관리 2팀의 레탕 이사는 분석했습니다.

마찬가지로, 후 응이-치 랑 고속도로 건설 사업(랑선)에서도 각 건설업체는 하루에 5,000~20,000리터의 경유가 필요합니다. 경유 가격은 한때 2026년 1월 대비 72% 상승했고(운송비 제외), 채석장에서 건설 현장까지의 운송비는 2월 초 대비 30~40% 증가했습니다. 동 당-짜린 고속도로 건설 사업(까오방)에서도 건설 현장은 하루 최대 150,000리터의 경유를 필요로 합니다.

직접적인 가격 보상 메커니즘을 고려해 보세요.

남부 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 공사 현장에서는 시공사가 장비의 적시 가동을 위해 주유소에 직원을 파견해야 했습니다.

롱탄 국제공항 건설 현장에서 시엔코4 그룹이 담당하는 4.6 및 4.7 패키지 관리위원회는 최종 가속화 단계에 있음에도 불구하고 현장에 대한 연료 공급 부족으로 인한 지연 위험에 직면해 있습니다.

시엔코4 그룹의 4.6 및 4.7 패키지 총괄 이사인 트란 반 손 씨는 "실제 연료 구매 가격이 당초 예상 단가보다 50~60% 높았습니다. 시공사는 공사를 유지하기 위해 설 연휴 이전에 비축해 둔 재고를 사용하는 방안을 고려해야 했습니다."라고 말했습니다.

베트남 건설업체협회(VACC) 회장인 응우옌 꾸옥 히엡 씨는 최근 유가 급등락이 건설 기업, 특히 대규모 건설, 토공사, 연료 및 자재 사용이 많은 도로 인프라 프로젝트를 수행하는 기업의 생산 및 사업 활동에 직접적인 영향을 미쳤다고 평가했습니다.

중동 지역의 장기적인 분쟁이 예상되는 상황에서, VACC는 총리에게 어려움을 해결하고 기업과 계약업체가 주요 국가 프로젝트의 진행을 보장할 수 있도록 지원하는 몇 가지 방안을 제안했습니다.

따라서 발주자와 시공사 간의 지불 기준으로서 건설 견적, 입찰 가격 및 건설 계약 가격에서 연료비 차액을 상쇄하는 것이 허용됩니다. 연료비 상쇄는 2026년 3월부터 휘발유 및 경유 가격이 안정될 때까지 적용됩니다. 이와 더불어, 시공사의 투입 비용 안정화를 위해 연료비와 관련된 운송 단계 가격을 안정화하는 적절한 방안이 필요합니다.

응우옌 꾸옥 히엡 의원은 “총리께서 각급 지방 당국에 원자재 가격을 엄격히 통제하고 가격 폭리 및 가격 조작 사례를 엄중히 처벌하도록 지시해 주시기를 제안합니다. 중동 군사 분쟁의 영향으로 연료 가격 변동이 장기간 지속될 경우, 총리께서 불가항력 조항을 적용하여 계약을 조정하는 방안을 검토해 주시기를 제안합니다. 동시에 건설업체들이 공급망을 구축하여 투입 자재의 공급 및 가격 변동을 최소화할 수 있도록 장려하고 지원하는 정책을 마련해 주시기를 바랍니다.”라고 제안했습니다.

최근 건설부는 부총리 부이 탄 선에게 유가 상승의 영향과 교통 및 건설 투자 안정화를 위한 초기 대응 조치에 대해 보고했습니다. 건설부는 산하 기관 및 부서, 그리고 지방 건설 부서에 유가와 교통 서비스 가격에 미치는 영향을 지속적으로 모니터링하고, 교통 및 국민 생활에 미치는 부정적인 영향을 최소화하기 위한 적절한 관리 방안을 신속하게 마련하여 제시하도록 지시할 것입니다.

응우옌 쑤언 상 건설부 차관은 “정부와 총리는 가격 변동과 연료 공급 문제에 대응하여 각 부처, 부처 및 관련 기관에 단기적으로 생산 활동을 보장하기 위한 다양한 거시경제적 해결책을 시행하도록 지시했습니다. 특히 교통 인프라 건설 분야에서는 단가 조정 계약의 경우, 지방 정부는 실제 변동을 반영한 가격 지수를 신속하게 조사 및 발표하여 계약자의 권리를 보장하고, 계약자가 사업 진행 속도를 높일 수 있도록 필요한 자원을 확보해야 합니다. 단가 조정이 없는 계약의 경우, 가격 변동이 지속될 경우 관리 기관은 계약자가 어려움을 극복하도록 장려하는 적절한 해결책을 마련하여, 가격 안정만을 기다리며 건설 속도를 늦추는 것을 방지해야 합니다.”라고 강조했습니다.

nhandan.vn

출처: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html