2025년 총 공공투자자본 계획은 13조 1,040억 동으로, 연초 성 인민위원회가 배정한 계획(11조 9,060억 동)보다 1조 1,980억 동이 더 많습니다. 이 재원은 세부적으로 배정되어 계획의 99.9%에 도달했지만, 2025년 7월 말 현재 이 재원의 지출률은 아직 성에서 정한 요구 및 기대치를 충족하지 못했습니다. 현재 지출 규모는 세부적으로 배정된 총 재원의 30% 이상인 4조 동을 약간 넘는 수준에 그쳤습니다.
위와 같은 상황은 여러 요인에 의해 발생하는데, 부분적으로는 충전재 부족, 종종 초기 승인 결정보다 높게 조정되는 건설 자재 및 연료의 불안정한 가격, 투기장 부족, 많은 계층과 부문이 관련된 장기간의 투자 과정 및 절차, 그리고 중앙 결의에 따른 기구 재편으로 인해 프로젝트 및 공사를 시행할 투자자가 이전된 것이 그 원인입니다.
현재 10개 구(舊)현급 사업위원회(반돈, 꼬또 제외)의 인력, 프로젝트, 그리고 과도기적 사업들이 2개 성급 사업위원회로 이관되었습니다. 그러나 여전히 자재 수급 부족과 높은 자재 가격이 가장 큰 난관입니다. 이러한 문제로 인해 계약업체들은 프로젝트, 특히 2025년 완공 예정인 과도기적 사업들을 수행하는 데 많은 어려움을 겪고 있습니다.
공사 현장에서는 많은 어려움에도 불구하고 시공사들이 프로젝트를 예정대로 완료하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 예를 들어, 국도 279호선 개보수 및 개선 공사 현장에서는 공사 구간 전체에 걸쳐 많은 기계, 장비, 그리고 작업자들이 공사를 완료하기 위해 끊임없이 작업하고 있습니다. 가장 바쁜 지역은 꽝한구의 국도 18호선 교차로로, 시공사는 이곳에서 고가도로 건설에 모든 자원을 집중하고 있습니다. 이 프로젝트는 불안정한 지질 구조, 부지 정리 문제, 높은 교통량으로 인해 시공 조건이 까다로운 대규모 프로젝트입니다. 하지만 시공사는 풍부한 경험과 역량을 바탕으로 적절한 시공 계획을 제시하고, 양호한 기상 조건을 활용하여 공사를 신속하게 진행했습니다.
동부 교통 건설 및 설계 컨설팅 주식회사의 감독 컨설턴트인 도 투안 안(Do Tuan Anh) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "현재 계약자는 남은 굴착 말뚝의 시공을 수행하기 위해 필요한 모든 기술 장비를 동원했으며, 이 굴착 말뚝을 완공하고 2025년 9월에 국도 18호 고가도로 거더를 설치할 것을 목표로 하고 있습니다. 공사 기간 동안 계약자는 정기적으로 인력을 배치하여 공사 구역을 통과하는 사람과 차량의 교통 안전을 경고하고 지원하고 있으며, 동시에 작업 안전 및 위생을 정기적으로 검사하고 확보하고 있습니다.
연말은 꽝닌성 프로젝트들이 건설 진척을 가속화하기에 이상적인 시기입니다. 현재 46개의 과도기 프로젝트가 진행 중이며, 총 투자액은 6조 4천억 동(VND)이 넘습니다. 건설사들은 양호한 기상 조건을 활용하여 프로젝트를 진행하고 있습니다. 각 부서는 동시 시공을 위한 자재 및 계획을 사전에 준비했습니다.
2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 포함된 다른 여러 프로젝트도 곧 공사가 시작될 예정입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 베트남-스웨덴 병원 확장 및 업그레이드 프로젝트, 광닌성 국도 4B를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트, 광닌성 스포츠 훈련 및 경기 센터의 수상 스포츠 경기장을 수리 및 복원하는 프로젝트, 붕득 도로를 연결하는 도로 2단계, 산부인과 및 소아과 병원 2단계 확장 프로젝트, 하롱-깜파 해안 도로와 국도 279를 연결하는 도로 건설 프로젝트 등입니다.
건설, 정착 및 자본 지출을 가속화하면 광닌성이 공공 투자 지출 계획을 완료하는 데 도움이 되며, 2025년까지 14%의 경제 성장을 달성할 수 있는 추진력이 마련될 것입니다.
출처: https://baoquangninh.vn/giai-ngan-von-dau-tu-cong-vao-giai-doan-nuoc-rut-3372462.html
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