전기 자동차 사용 시 위험을 줄이세요.

점점 더 가속화되는 친환경 에너지 전환 속에서 전기 자동차(EV)는 소비자들에게 인기 있는 선택지가 되고 있습니다. 전기 자동차에서 배터리는 주요 동력원일 뿐만 아니라 차량의 성능, 안전, 그리고 장기적인 운영 비용을 결정하는 데에도 매우 중요한 역할을 합니다.

Báo Sài Gòn Giải phóng•06/08/2025

더 가볍고, 더 저렴하고, 더 내구성이 뛰어납니다.

전기차 배터리 시장은 납축전지, 리튬 이온 배터리, LFP(리튬 철 인산염), NiMH(니켈 금속 수소화물) 등 다양한 종류로 구성되어 있습니다. 현재 가장 널리 사용되는 전기차 배터리는 리튬 이온(Li-ion) 배터리이며, 주로 리튬 철 인산염(LFP) 또는 니켈 망간 코발트(NMC) 양극재를 사용합니다.

호치민시 벤탄동 레라이 거리 23-9번지 공원에 위치한 전기차 충전소. 사진: 탄 바

LFP 배터리는 기존 리튬 이온 배터리에 비해 안전성이 높고 가격이 저렴하며 희귀 금속 의존도가 낮습니다. 또한 약 300~500km의 주행 거리를 제공하며 30~60분 만에 빠르게 충전할 수 있습니다. 특히 베트남처럼 덥고 습한 기후 조건에서는 LFP 배터리가 화재 및 폭발 위험이 낮아 안전성이 매우 높습니다. 반면 NMC 배터리는 500km 이상의 장거리 주행에 적합하지만, 제대로 관리하지 않으면 화재 및 폭발 위험이 더 높습니다.

전기 오토바이에는 48V~72V 리튬 이온 배터리가 널리 사용되며, 용량은 20~50Ah로 50~100km의 주행 거리를 제공합니다. 또한, 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하는 전고체 배터리 기술이 주요 트렌드로 부상하고 있으며, 이를 통해 에너지 밀도를 최대 400Wh/kg까지 높이고 주행 거리를 800~1,000km까지 확장할 수 있습니다. 이러한 유형의 배터리는 무게가 가볍고 10,000회 이상의 충전 사이클을 지원하며, 향상된 안전 보호 기능을 제공합니다.

또한, 중국의 배터리 제조업체 CATL이 생산하는 리튬 이온 배터리보다 30% 저렴한 나트륨 이온(Na-ion) 배터리, 에너지 밀도가 일반 배터리보다 2~3배 높지만 내구성이 떨어지는 리튬 황(Li-S) 배터리, 그리고 단 5분 만에 완충되어 최대 800km의 주행 거리를 제공하는 그래핀 기반 배터리 등 다양한 신기술 전기차 배터리 연구가 활발히 진행되고 있습니다. 테슬라는 저렴하고 친환경적인 알루미늄 이온 배터리를 시험 및 상용화했으며, GM은 2028년까지 비용을 최대 20%까지 절감할 수 있는 리튬 망간 강화(LMR) 배터리를 도입할 계획입니다.

휘발유 차량보다 유리한 점이 많지만…

2025년에는 중국 기업들이 주도하는 가운데 전 세계 전기차 시장이 강력한 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 세계 최대 배터리 제조업체인 CATL은 현재 37.9%의 시장 점유율로 선두를 달리고 있습니다. BYD는 코발트와 니켈이 없는 LFP 블레이드 배터리를 통해 최대 690km의 주행 거리를 제공하며 주목을 받고 있습니다.

베트남에서는 VinFast 의 인센티브 정책 덕분에 전기차 시장이 강력한 성장세를 보이고 있습니다. VinFast는 매달 11,000대 이상의 차량을 판매하며 국내 전기차 시장에서 선두 자리를 유지하고 있습니다. VinFast는 VF e34, VF8, VF9 모델에는 리튬 이온(Li-ion) 배터리를, VF5 Plus, VF6, VF7 모델에는 LFP 배터리를, 그리고 Feliz와 Klara A2 같은 전기 오토바이에는 납축전지를 사용하는 등 세 가지 유형의 전기차 배터리 기술을 적용하고 있습니다.

전기 자동차는 에너지 효율이 뛰어나다는 점에서 두드러집니다. 전기를 운동 에너지로 전환하는 비율이 87~91%에 달하는 반면, 휘발유 차량은 20~30%에 불과합니다. 이는 운영 비용을 크게 절감해 줍니다. 현재 전기차 배터리를 100km 주행에 필요한 만큼 충전하는 데 드는 비용은 약 2만~3만 VND로, 기존 연료 차량보다 40% 저렴합니다. 또한 전기차는 환경에 직접적인 배출가스를 줄여 휘발유 차량에 비해 환경 오염을 감소시키는 데 기여합니다.

하지만 전기차는 여전히 몇 가지 주목할 만한 단점을 가지고 있습니다. 우선, 전기차 배터리가 차량 가격의 최대 30%를 차지하기 때문에 초기 구매 비용이 높습니다. 충전 시간도 30분에서 8시간까지 소요되어 장거리 주행 시 내연기관 차량에 비해 활용도가 떨어집니다. 또한, 고온다습한 날씨는 배터리 수명에 악영향을 미치며, 해외에서 배터리를 수입하는 것은 공급망 의존도 문제를 야기합니다. 환경적인 측면에서, 전기차 배터리 생산 과정에서 리튬, 코발트, 니켈 등을 추출하기 때문에 내연기관 차량보다 더 많은 이산화탄소가 배출됩니다. 더욱이, 배터리 재활용은 여전히 어려운 과제로 남아 있으며, 2025년까지 재사용률이 50~80%에 그칠 것으로 예상되어 전자 폐기물 증가로 이어질 수 있습니다. 베트남의 경우, 중국산 배터리 수입으로 공급망 의존도가 높아지고 있으며, 고온다습한 기후로 인해 배터리 수명이 온대 지역보다 20% 더 빠르게 단축될 수 있습니다.

화재 및 폭발 위험을 방지하려면 올바른 배터리를 선택하십시오.

전기 자동차의 경우, 도심 주행 시에는 높은 안전성(고온이나 충격에도 화재 또는 폭발 위험 없음)과 우수한 내구성 때문에 LFP 배터리를 우선적으로 고려해야 합니다. 전기 오토바이에는 48V~72V 리튬 이온 배터리가 널리 사용되며, 20~50Ah 용량으로 50~100km의 주행 거리를 제공합니다. 48V-30Ah 배터리는 70~95km, 72V-50Ah 배터리는 120~160km까지 주행이 가능합니다. LFP 배터리는 기존 리튬 이온 배터리에 비해 안전성이 높고 화재 위험이 낮기 때문에 권장됩니다. 납축전지는 가격이 저렴하지만 무게가 무겁고(20~30kg) 주행 거리가 짧아(25~40km) 단거리 주행에만 적합하므로 사용을 피하는 것이 좋습니다.

베트남처럼 덥고 습한 기후에서는 LFP 배터리가 특히 유리합니다. LFP 배터리는 코발트를 함유하지 않아 인화성이 없고 강한 충격에도 폭발하지 않기 때문입니다. 리튬 이온 배터리는 에너지 밀도가 높지만, 잘못 충전할 경우(예: 호환되지 않는 충전기 사용) 화재 위험이 있습니다. 따라서 소비자는 적합한 배터리를 선택할 때 품질과 안전을 보장하기 위해 국제 인증(UL/CE)을 확인해야 합니다.

도 반 둥 부교수

(호치민시 자동차 및 엔진 협회 부회장, 전 호치민시 교육과학기술대학교 총장)

탄 바

출처: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html