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| 하노이-타이응우옌 고속도로는 주요 투자 유치와 지역 산업 및 경제 발전에 중요한 역할을 합니다. 사진: 제공 |
이러한 "혈관"은 발달을 위한 공간을 열어줍니다.
과거에는 타이응우옌성 중부에서 북부 산악 지역으로 이동하는 데 있어 지형이 단편적이고 기반 시설이 부족하여 많은 어려움이 있었습니다. 그러나 이제 상황이 달라졌습니다. 개선된 고속도로, 국도, 지방도가 저지대에서 고지대까지 이어지는 연속적인 연결축을 형성했습니다.
하노이 -타이응우옌 고속도로는 타이응우옌-쵸모이 고속도로와 함께 교통망의 "핵심"으로 여겨집니다. 이 전략적 도로는 타이응우옌과 하노이, 그리고 북부 산악 지역을 직접 연결합니다. 이 도로 덕분에 이동 시간이 크게 단축되고 운송 비용이 절감되어 물류 흐름이 원활해지고 투자 유치에도 도움이 됩니다.
이러한 교통축을 따라 계속 나아가면, 쵸모이-박깐 고속도로 프로젝트는 상호 연결된 네트워크의 핵심 연결 고리입니다. 총 길이 28.8km의 이 도로는 4차선으로 설계되었으며 총 투자액은 5조 7,500억 VND입니다. 완공되면 하노이에서 고원지대까지 이어지는 연속적인 고속도로 역할을 하며, 까오방과 국경 검문소를 연결하게 됩니다.
타이응우옌성 초추에서 뚜옌꽝성 쭝선 교차로까지 이어지는 호찌민 고속도로 구간이 점차 완공되어, 낙후된 지역들을 더욱 깊숙이 연결하는 도로망 확장에 박차를 가하고 있습니다. 총 12.24km 구간에 1조 6천억 동 이상의 투자가 이루어졌으며, 현재 마무리 단계에 있습니다. 이와 더불어 박닌-타이응우옌-푸토를 연결하는 18km 길이의 순환도로 5호선도 고속도로 수준으로 건설되고 있으며, 이 또한 1조 7천억 동 이상의 투자가 이루어졌습니다. 이러한 도로들은 산간 지역을 도시 전체 개발에 통합하는 "다리" 역할을 할 것입니다.
딘화 면 인민위원회 위원장인 응우옌 딘 뚜안 씨는 "호찌민 고속도로가 이 지역에 완공되면서 지역 전체가 크게 변화했습니다. 사람들은 더욱 편리하게 이동할 수 있게 되었고, 상품 판매도 수월해졌으며, 투자자들도 딘화와 같은 산간 지역에 관심을 보이기 시작했습니다."라고 말했습니다.
많은 지역에서 교통이 발달하는 곳마다 경제가 변화한다는 현실이 분명하게 드러나고 있습니다. 과거 고원 지대였던 박깐(Bac Kan) 지역은 현재 타이응우옌(Thai Nguyen) 종합 개발 구역에 속해 있으며, 이러한 변화는 날마다 뚜렷하게 나타나고 있습니다.
콘크리트와 아스팔트 도로가 비포장도로를 대체하면서 생산과 일상생활이 훨씬 편리해졌습니다. 농산물은 더 이상 운송 문제에 시달리지 않고 신속하게 시장에 내다 팔 수 있게 되었으며, 가공업체와도 연계될 수 있게 되었습니다. 농업뿐만 아니라 서비스 및 상업 활동 또한 이러한 새로운 도로망을 따라 발전해 왔습니다. 상점, 사업체, 운송 서비스, 수리점 등이 늘어나면서 지역 주민들의 소득 증대에 기여하고 있습니다.
지역을 연결하고 기회를 확산합니다.
교통 인프라는 농촌 지역의 접근성을 개선할 뿐만 아니라 산업 발전을 위한 중요한 원동력으로 작용합니다. 타이응우옌성은 오랫동안 이 지역의 주요 산업 중심지로 알려져 왔으며, 많은 대기업과 현대적인 산업 단지가 자리 잡고 있습니다. 그러나 이러한 산업 단지들은 여전히 옌빈, 송꽁 1, 송꽁 2, 디엠투이 등 성 남부 지역에 집중되어 있습니다.
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| 타이응우옌성 초추에서 뚜옌꽝성 쭝선 교차로까지 이어지는 호찌민 고속도로 구간이 점차 완공되어 인접 지방과 연결되고 있으며, 사회경제적 발전에 긍정적인 변화를 가져오고 낙후된 지역에 투자를 유치하고 있습니다. |
현재 교통 시스템의 발달은 중부 지역에서 다른 지역으로 산업 단지와 클러스터의 확장을 촉진하고 있습니다. 산업 단지와 고속도로 및 국도를 연결하는 도로망은 원자재와 제품의 더욱 빠르고 경제적인 운송을 가능하게 합니다. 꽝추(Quang Chu)와 옌락(Yen Lac) 산업 클러스터가 대표적인 사례입니다.
꽝추 산업단지는 총 투자액 약 5천억 VND에 달하는 74.4헥타르 규모의 부지에 조성될 예정입니다. 이 프로젝트는 여전히 낙후된 이 지역의 경제 구조를 혁신적으로 변화시킬 것으로 기대됩니다. 꽝추 산업단지가 가동되면 주로 지역 주민을 중심으로 1만 명 이상의 근로자가 고용되어 일자리 창출, 소득 안정, 그리고 주민들의 생활 수준 향상에 기여할 것으로 예상됩니다.
꽝추 산업단지 프로젝트 관리위원회의 전문가인 쩐꽝타치 씨는 "기업들은 투자처를 선정할 때 항상 교통을 최우선으로 고려합니다. 잘 구축된 교통 인프라는 비용 절감에 도움이 될 뿐만 아니라 생산 및 사업 운영에 있어 선제적인 경쟁 우위를 제공합니다."라고 말했습니다.
합병 이후 개발 공간이 확대되면서 지역 간 연결성 강화가 시급해졌습니다. 이를 실현하는 데 있어 교통 인프라는 핵심적인 역할을 합니다. 광역 고속도로부터 지방 도로, 면 도로에 이르기까지 모든 도로가 점차 지역 간 긴밀한 연결망을 구축하고 있습니다. 그 결과, 중부 지역과 산간 지역 간 개발 격차가 점차 줄어들고 있습니다.
실제로 교통은 단순히 지리적 연결만을 의미하는 것이 아니라 기회를 연결하는 것이기도 합니다. 교통이 원활해지면 자본, 노동력, 기술과 같은 자원이 쉽게 이동할 수 있어 소외된 지역의 발전에 동력을 제공합니다. 특히 산간 지역에서는 교통 연결성 개선을 통해 생태 관광 및 지역사회 기반 관광 개발 기회가 열립니다. 이전에는 잘 알려지지 않았던 관광지들이 관광객을 유치하게 되면서 지역 주민들의 소득 증대에 기여합니다.
전반적으로 교통 시스템은 타이응우옌 지역 발전에 있어 중요한 "지렛대"로 점차 자리매김하고 있습니다. 교통 시스템은 경제 성장에 동력을 제공할 뿐만 아니라, 주민들의 삶의 질을 향상시키고 농촌 및 산간 지역의 모습을 변화시키는 데에도 기여하고 있습니다.
타이응우옌성의 새로운 발전 모델을 구축하는 데 있어 교통 인프라는 핵심적인 역할을 합니다. 약 14,000km에 달하는 도로망과 철도 및 수로망을 갖춘 타이응우옌성은 북부 산악 중부 지역에서 탁월한 지역 인프라 구조를 자랑합니다. 이러한 교통 시스템의 완성도 향상 덕분에 첨단 산업 분야에 대한 외국인 직접투자(FDI) 유치가 지속적으로 긍정적인 성장세를 유지하고 있습니다. 팜 꽝 안 씨는 건설부 부장입니다. |
타이응우옌성은 앞으로 2030년까지 하노이-타이응우옌 고속도로 확장, 타이응우옌-랑선 도로, 박깐-까오방 도로, 그리고 박닌, 푸토, 뚜옌꽝과의 지역 연결 도로 건설 등 핵심 기반 시설 구축에 집중할 계획입니다. 장기 개발 전략에서 타이응우옌성은 특히 지역 간 연결 도로, 산업 단지 및 도시 지역 연결 도로 등 교통 인프라 투자를 최우선 과제로 삼고 있습니다.
동시에, 해당 지역은 남부를 산업 및 서비스 중심지로, 북부를 바베 관광과 연계된 생태 도시 지역으로 개발하고, 스마트 도시와 디지털 경제를 목표로 전략적 교통 및 디지털 인프라에 대한 투자를 가속화하는 다극 모델에 따라 도시 및 산업 공간을 재편하고 있습니다.
"연결된 교통, 경제 도약"은 더 이상 단순한 슬로건이 아닌, 오늘날 타이응우옌의 모든 도로에서 생생한 현실로 자리 잡았다고 단언할 수 있습니다. 앞으로 개통될 새로운 도로들은 변화의 이야기를 계속해서 써내려가며, 이 지역이 국가와 함께 성장하는 데 기여할 것입니다.
출처: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/
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