하노이에는 대규모 물류 센터가 부족합니다.

하노이시 산업통상부 부국장인 응우옌 테 히엡 씨에 따르면, 하노이의 물류 산업은 인상적인 성장률을 유지하고 디지털 전환 분야에서 선두 주자임에도 불구하고 여전히 높은 비용과 국내외 서비스 센터 부족이라는 문제에 직면해 있다고 합니다.

수도의 물류 인프라가 지닌 밝은 면과 어두운 면.

베트남 북부의 주요 경제 중심지이자 선도 도시인 하노이는 물류 부문에서 안정적인 성장을 지속하고 있습니다. 이는 하노이가 전국 성급 물류 경쟁력 지수에서 4위를 차지한 것으로 입증됩니다. 창고 서비스 매출은 2019년 55조 VND 이상에서 2023년 82조 VND 이상으로 눈에 띄게 증가했습니다. 또한, 하노이의 기업들은 디지털 전환을 가속화하고 3PL 및 4PL 서비스를 확장하여 글로벌 공급망에 더욱 적극적으로 참여하고 있습니다.

인프라 측면에서 볼 때, 2020년부터 2025년까지 하노이에는 현재 약 400개의 사업체가 약 100헥타르의 토지를 창고 및 상품 보관 용도로 사용하고 있습니다. 농산물 냉장 보관 시스템은 41개의 냉장 시설과 7개의 사업체를 통해 총 42,000m³의 용량을 갖추고 있습니다.

롱비엔의 하테코 물류센터, 메린의 북부 운송 및 개발 센터, 옌비엔 기차역 물류센터를 비롯하여 미딘, 자람, 속선, 푸쑤옌의 내륙 컨테이너 터미널(ICD) 프로젝트 등 여러 대규모 프로젝트가 점진적으로 구체화되고 있습니다.

그러나 응우옌 테 히엡 씨는 창고 시스템의 양적 발전에는 성공했지만, 규모는 여전히 작고, 주거 지역에 무분별하게 흩어져 있어 효과적인 중앙 집중식 네트워크를 형성하지 못하고 있다고 솔직하게 인정했습니다. 특히 하노이는 지역 및 국가 차원의 물류 센터가 절실히 필요합니다. 국가 물류 서비스 개발 전략에 따르면 하노이에는 5개의 지역 및 국제 물류 센터가 필요하지만, 현재 상황은 이러한 기대에 미치지 못하고 있습니다.

응우옌 테 히엡 씨 - 하노이시 산업통상부 차장.

교통 연결성 측면에서 볼 때, 하노이시는 순환도로 4호선 건설, 홍강 교량 건설, 철도 및 수로 개선 등의 노력을 기울였음에도 불구하고, 물류는 여전히 도로 운송에 지나치게 의존하고 있으며 복합 운송의 이점을 충분히 활용하지 못하고 있습니다.

국가 물류 서비스 개발 전략과 비교해 볼 때, 하노이는 현재 13~15%의 성장률을 달성하여 전체 목표치인 10~12%를 상회하고 있으며, 아웃소싱 비율 또한 55~60%에 달해 목표치인 60~70%에 근접하고 있습니다. 그러나 가장 큰 "병목 현상"은 여전히 ​​물류 비용에 있으며, 이는 전략에서 설정한 목표치인 13~15%보다 높은 16~17%를 차지하고 있습니다.

장애 요인 파악

하노이 산업통상부 관계자들은 발전을 저해하는 제약 요인을 평가하면서 도시가 직면한 일련의 시스템적 문제점을 지적했습니다.

현재 가장 큰 과제는 분산된 토지 자원과 일관성 없는 인프라로 인해 대규모 물류 센터가 부족하여 효율적인 물류 허브 구축이 어렵다는 점입니다. 또한, 복합 운송 연계성이 미흡하여 도로 운송에 지나치게 의존하는 반면 다른 운송 수단은 최적으로 활용되지 못하고 있습니다. 내륙 컨테이너 터미널(ICD) 및 물류 센터 프로젝트 역시 토지 수용 문제로 인해 예정보다 지연되고 있습니다.

농산물의 경우 물류 운영이 여전히 파편화되어 있고, 많은 냉장 시설이 기준을 충족하지 못해 공급망이 불안정합니다. 또 다른 어려움은 법적 체계에서 비롯되는데, 주문 처리 서비스, 라스트마일 배송, 소규모 환승역과 같은 많은 새로운 물류 모델이 현행 법규에서 구체적으로 정의되고 인정되지 않고 있습니다.

더욱이 하노이의 물류 업체 대부분은 소규모로, 자본과 현대 기술 접근에 어려움을 겪고 있습니다. 마지막으로, 하노이에는 수도의 특성에 맞는 도시 물류 개발 메커니즘이 아직 제대로 갖춰져 있지 않습니다.

응우옌 테 히엡 총리는 앞서 언급한 병목 현상을 해결하고 국가 전략의 목표를 실현하기 위해 하노이는 2025년 이후 포괄적인 해결책들을 실행하는 데 집중할 것이라고 밝혔습니다.

먼저, 하노이시는 2021년부터 2030년까지 승인된 수도 계획에 부합하도록 하노이의 물류 계획을 검토하고 업데이트할 것입니다. 동시에, 기업인들을 대상으로 새로운 물류 서비스 및 인공지능(AI) 활용 교육을 중점적으로 실시하여 역량 강화 및 교육을 강화할 계획입니다.

인프라와 관련하여 하노이시는 승인된 물류센터 프로젝트 2건과 현재 제안 단계에 있는 프로젝트 8건에 대한 투자 절차를 개발하고 신속하게 진행하는 데 집중할 것입니다.

기술 또한 핵심적인 돌파구로 인식되고 있으며, 전자물류의 적극적인 도입과 기업, 항만, 내륙 컨테이너 터미널(ICD), 세관 당국 등 이해관계자 간의 데이터 연결 최적화가 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다. 동시에, 시는 지역 내 물류 기업에 대한 종합적인 데이터베이스 구축을 위해 시장 조사를 강화할 것입니다. 또한, 2016년 8호 법령의 취지에 따라 전자 상품 정보 연결 시스템을 구축하여 원활한 상품 흐름을 보장하는 것도 중요한 과제입니다.

하노이시 산업통상부 차장은 "하노이시는 앞으로도 물류 시스템을 개선하고, 인프라 투자를 가속화하며, 친환경적이고 스마트한 방향으로 도시 물류 모델을 혁신해 나갈 것입니다. 우리는 하노이가 2035년까지 설정된 전략적 물류 목표와 2045년 비전을 달성할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다."라고 강조했습니다.

응우엣 민

출처: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238