두 대형 항공사, 창문 없는 '창가 좌석' 판매로 소송

로이터 통신 에 따르면, 유나이티드 항공을 상대로 한 소송은 샌프란시스코에서, 델타 항공을 상대로 한 소송은 브루클린에서 제기되었습니다. 원고 측은 각 항공사 승객 100만 명 이상에게 수백만 달러의 보상금을 지급할 것을 요구했습니다.

소송에 따르면 보잉 737, 보잉 757, 에어버스 A321 등 일부 항공기에는 창문이 있어야 할 좌석 줄이 있지만 실제로는 에어컨 시스템, 전선 또는 기타 기술 구성 요소의 설치로 인해 막혀 있다고 합니다.

Hai hãng hàng không lớn bị kiện vì bán ghế cửa sổ nhưng… không có cửa sổ - 1 — 비행기 좌석에는 창문이 없습니다(사진: 사람들).

그러나 델타 항공과 유나이티드 항공은 "창가 좌석"에 대해 수십 달러, 때로는 수백 달러를 청구하면서도 항공권을 판매할 때 이 사실을 공개하지 않습니다. 반면, 경쟁사인 알래스카 항공과 아메리칸 항공은 명확하게 경고하고 있습니다.

승객들은 경치를 즐기기 위해서 뿐만 아니라 비행 시 불안감을 줄이고, 비행기 멀미를 줄이고, 어린아이에게 우선권을 주고, 자연광을 활용하기 위해 "창가 좌석"을 선택했다고 말했습니다.

유나이티드 항공의 소송에서는 "창가 좌석에 창문이 없다는 걸 알았다면 우리는 그 좌석을 선택하지 않았을 것이고, 더군다나 추가 비용을 지불하지도 않았을 것"이라고 주장했습니다.

델타항공 소송의 내용도 비슷하다.

Hai hãng hàng không lớn bị kiện vì bán ghế cửa sổ nhưng… không có cửa sổ - 2 — 유나이티드 항공기(사진: People).

델타 항공은 애틀랜타에 본사를 두고 있으며, 유나이티드 항공은 시카고에 본사를 두고 있습니다. 좌석 선택, 위탁 수하물, 좌석 업그레이드, 공항 라운지 등 추가 서비스에서 발생하는 수익은 기본 요금을 낮추는 데 도움이 되는 항공사의 주요 수익원입니다.

변호사 카터 그린바움에 따르면, 승객이 제3자 웹사이트에서 정보를 확인할 수 있다는 사실이 항공사가 비행기 좌석에 실제로 창문이 있다는 사실을 숨길 수 있는 "변명"으로 간주될 수 없습니다.

그는 "회사가 가짜 제품을 판매하면서 제3자를 통해 고객이 그 사실을 알게 되기를 기대할 수는 없다"고 강조했다.

Hai hãng hàng không lớn bị kiện vì bán ghế cửa sổ nhưng… không có cửa sổ - 3 — 델타 항공 항공기(사진: People).

델타 항공 소송의 원고는 브루클린의 니콜라스 마이어이고, 유나이티드 항공 소송은 샌프란시스코의 마크 브렌먼과 로스앤젤레스의 아비바 코파켄이 제기하고 있습니다. 코파켄 씨는 유나이티드 항공이 창문 없는 좌석이 있는 두 항공편에 대한 좌석 선택 수수료는 환불했지만, 세 번째 항공편에 대한 수수료는 환불하지 않았다고 말했습니다.

소송은 현재 진행 중입니다. 두 항공사 모두 아직 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

출처: https://dantri.com.vn/du-lich/hai-hang-hang-khong-lon-bi-kien-vi-ban-ghe-cua-so-nhung-khong-co-cua-so-20250821160336882.htm