조화와 나눔

(PLVN) - 12월 24일 하노이에서 열린 세미나에서 한 차량 호출 서비스 업체 대표는 운전자들이 휘발유 차량에서 전기차로 전환하려면 정부의 강력한 재정 지원, 즉 상당한 재정 지원이 필요하다고 주장했습니다. 이는 대중의 의문을 불러일으켰습니다. 과연 해당 차량 호출 서비스 업체는 '공동의 이익, 공동의 위험'이라는 원칙을 준수하고 있는가? '파트너'라고 부르는 운전자들에게 실질적인 재정 지원을 제공하고 있는가?

앞서 하노이시는 2026년 7월부터 순환도로 1호선의 특정 지역에서 휘발유 오토바이의 운행을 금지하는 저공해 구역(LEZ) 시범 사업을 시행하기로 결정했습니다. 또한, 시민과 운전자들이 휘발유 오토바이에서 전기 오토바이로 전환하도록 지원하는 정책을 수립 중입니다.

건설부의 공식 자료에 따르면 하노이에는 약 12만 대의 오토바이 배달 서비스가 있으며, 그중 88%가 휘발유 엔진을 사용합니다. 수도 하노이에는 세 개의 인기 배달 플랫폼이 있습니다.

현재 초안에 따르면, 휘발유 오토바이에서 전기 오토바이로 전환하는 사람들을 위한 지원금은 차량 가격의 20%로, 최대 500만 VND까지 지급될 예정입니다. 또한, 최대 12개월 할부 구매 시 30%의 이자율 보조금이 제공됩니다. 건설부 관계자들은 다가오는 저공해구역(LEZ) 시범 사업으로 인해 순환도로 1호선 내 배달 및 차량 공유 서비스 수요는 큰 영향을 받지 않을 것으로 예상하고 있습니다. 이미 약 1만 4천 대에서 1만 5천 대의 전기 오토바이가 배달용으로 운행되고 있기 때문입니다. 이제 중요한 것은 차량 공유 업체들이 저공해구역 진입 요건을 충족하도록 애플리케이션을 조정하고 협력하는 것입니다.

건설부에 제출된 문서와 최근 세미나에서 한 운송 회사 관계자는 시에서 운전자 1인당 최소 1천만 VND의 차량 구매 지원금을 제공해야 한다고 제안했는데, 이는 기존 초안에 제시된 금액의 두 배에 달합니다. 해당 회사가 지난 2~3주간 운전자들의 차량 교체 의향을 조사한 결과, "대부분의 운전자가 전기차로의 전환을 주저하는 것으로 나타났다"고 합니다. 회사 관계자에 따르면, 차량 구매 비용이 높은 것이 운전자 76%에게 걸림돌이 되고 있습니다. 사람과 물품 운송, 장거리 운행에 적합한 고품질 전기 오토바이는 3천만~4천만 VND에 달합니다. "게다가 운전자의 70%는 플랫폼 운송을 주업으로 여기고 있습니다. 지원 정책 없이 강제로 전환을 시키면 운전자와 그 가족에게 상당한 부담을 줄 것입니다."라고 관계자는 지적했습니다.

회사 관계자들은 24개월 무이자 대출 제공과 차량 등록 및 번호판 발급 수수료 지원 정책을 제안했습니다. 더불어 "전기차 운전자에 대한 부가가치세 및 개인소득세 면제 또는 환급은 전기차로의 전환을 장려할 것"이라고 주장했습니다.

해당 차량 호출 서비스 회사의 대표자들이 제시한 제안은 원칙적으로 사람들에게 이익이 되는 방향으로 이루어져야 하므로 경청할 가치가 있습니다. 그러나 전체 예산이 해당 금액을 감당할 수 있는지, 그리고 차량 호출 서비스 운전자에게 제공되는 지원금이 저공해구역(LEZ) 내 많은 주민들에게도 실질적인 혜택을 줄 수 있는지 또한 고려해야 합니다. 또 다른 중요한 점은 기업 경영에 있어 "공익의 조화, 위험 분담"이라는 원칙입니다. 차량 호출 서비스 회사는 운전자와 시민들의 수요를 통해 상당한 수익을 창출하므로, 조화와 공유의 원칙을 준수하면서 운전자 지원도 고려해야 합니다.

출처: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html