낙하산 시스템, 추락한 비행기 안전하게 착륙 돕는다

Cirrus Airframe 낙하산 시스템은 출시 이래로 엔진 고장이나 예상치 못한 사고로 인해 비행기에서 249명의 생명을 구하는 데 도움이 되었습니다.

시러스 에어프레임 낙하산 시스템은 비행기가 균형 잡힌 고도로 하강하고 안전하게 착륙할 수 있도록 도와줍니다. 사진: 스미소니언 매거진

심플 플라잉(Simple Flying) 에 따르면, 미국 회사 시러스 에어크래프트(Cirrus Aircraft)의 시러스 에어프레임 낙하산 시스템(CAPS)은 소형 항공기의 비행 방식을 바꾸는 데 기여했습니다. 비행기 전체에 낙하산을 사용한다는 아이디어는 항공 초창기부터 존재해 왔으며, 수많은 설계 시도가 있었지만, 실용성이나 효과성이 입증된 것은 없습니다.

2023년 3월, CAPS는 치명적인 사고에서 시러스 SR22 항공기에 탑승했던 3세 어린이와 영아를 포함한 6명의 생명을 구했습니다. 브라질 팜풀랴 공항에서 이륙 직후, 항공기는 엔진 고장을 일으켰습니다. 공항으로 복귀할 만큼 활공 거리가 충분하지 않다는 것을 깨달은 조종사는 CAPS를 작동시키기로 결정했습니다. 그 결과, SR22는 낙하산을 타고 공중으로 이륙하여 승객 부상 없이 안전하게 착륙했습니다.

1982년, Ballistic Recovery Systems(BRS)는 초경량 항공기용 낙하산 생산을 시작하며 획기적인 발전을 이루었습니다. Cirrus Aircraft에 따르면, BRS가 세스나 150/152용 특수 낙하산 시스템을 개발한 것은 1993년의 중요한 이정표였습니다. 그러나 이 확장된 시스템은 비용이 많이 들고 무거웠으며, 많은 수하물 공간을 차지했습니다. 1990년대 Cirrus Aircraft와 BRS의 협력으로 탄생한 CAPS는 안전에 있어 획기적인 변화를 가져왔습니다. CAPS는 기존의 방식이 적합하지 않을 수 있는 비상 상황에 배치되도록 설계된 통합 안전망입니다.

CAPS 낙하산 시스템은 기체 전체를 덮으며 SR20, SR22, Vision SF50과 같은 경비행기에 사용됩니다. CAPS는 1998년 10월 미국 연방항공청(FAA)의 인증을 받았습니다. 현재까지 항공기의 표준 장비로 사용되는 최초이자 유일한 탄도 낙하산입니다.

엔진 고장이나 비행 중 예상치 못한 어려움에 직면했을 때, 조종사는 조종석의 조이스틱을 당기는 것만으로 낙하산 시스템을 펼칠 수 있습니다. 이렇게 하면 낙하산 로켓이 공중에서 펼쳐지면서 비행기 전체가 앞으로 나아갑니다. 낙하산 시스템은 제어된 방식으로 펼쳐져 비행기가 날개를 수평으로 하강하여 결국 지상이나 수면에 안전하게 착륙하도록 합니다. 이러한 안전 기능은 비상 상황의 심각성을 줄이는 능력으로 많은 주목을 받았습니다. 뉴욕 포스트에 따르면 CAPS는 249명의 생명을 구했습니다.

안캉 ( 단순 비행 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/he-thong-du-giup-may-bay-gap-nan-ha-canh-an-toan-4721192.html